Что такое рабочий уровень воды

Методы и приборы измерения глубин. Производство измерений глубин. Построение поперечного профиля реки.

Цели и задачи курса. Круговорот воды в природе. Единицы измерения стока.

Значение гидрологии и регулирования речного стока определяются главными задачами водного хозяйства, как отрасли науки и техники, охватывающей учёт, изучение, использование и охрану водных ресурсов.

Гидрология суши подразделяется на разделы:

1) Гидрография – описание водных объектов, географическое положение, размеры

2) Гидрометрия – разрабатывает методы и приборы определения характеристик водных объектов(уровни, расходы и т.д.)

3) Общая гидрология – изучение физической сущности гидрологических явлений и процессов.

4) Инженерная гидрология – разработка методов расчета, характеристик водных объектов необходимых для целей водохозяйственного строительства.

Регулирование речного стока называется перераспределение естественного как правило неравномерного стока(притока) в соответствии с режимом водопотребления.

Гидрологический режим – совокупность характерных особенностей изменения состояния водных объектов.

Колебания уровней воды и расходов воды определяется понятием водный режим

Для изучения хим. состава водных объектов вводят понятие гидрохимический режим.

Единицы измерения делятся на размерные и безразмерные:

1) Расход воды Q – количество воды протекающей через поперечное сечение потока за ед. времени (м3/с)

2) Объём стока V – количество воды, протекающее через поперечное сечение потока за какой-то промежуток времени (м3)

3) Модуль стока М(q) – количество воды стекающее с единицы площади в ед. времени (л/с)

4) Слой стока h – частное деление объёма стока на площадь водосбора (мм).

1) Модульный коэффициент К: К=Qi/Q=Vi/V (Qi – расход за год, Q – средний р-д).

За счет солнечной энергии с поверхности мирового океана постоянно испаряется определённое количество воды. Часть её вновь выпадает на поверхность морей и океанов – малый круговорот воды. Часть её переносится воздушным течение на сушу, частично испаряется, а частично со стоком рек вновь попадает в моря и океаны – большой круговорот воды. Существует внутриконтинентальный, когда вода испаряется с поверхности суши и попадает обратно на сушу.

Основные сведения по гидрографии рек.

Гидрографическая сеть – система постоянно и временно действующих водотоков.

В строении гидрографической сети выделяют следующие основные звенья:

4) Речные долины

Речная система: водоток в русле которого имеет постоянное в течении года движение воды – постоянный водоток. Сток воды формируется на водосборной площади (в речном бассейне).

Часть земной поверхности включая толщу почвы грунтов откуда река получает водное питание называется бассейном данной реки. Бассейны отделяются от соседних водораздельной линией.

Речной бассейн характеризуется географическими и морфологическими характеристиками.

К географическим характеристикам относятся:

1) Климатические данные региона (осадки, t, испарения)

2) Характеристики почвогрунтов и геологическое строение

3) Характер залесённости бассейна, озёрности, заболоченности.

4) Флора и фауна.

1) Размеры бассейна

Речная долина – вытянутые, пониженные формы рельефа с общим уклоном ложа. Период низших вод – сток воды происходит в основном или коренном русле – меженное русло. В период высоких вод вода выходит на пойму – самая низшая ступень террасы заполняемая водой.

Река впадающая в море или океан называется главной рекой. Реки, впадающие в главную реку называются притоками первого порядка.

Основными характеристиками реки являются её длина, извилистости (коэффициент извилистости), густота речной сети (коэффициент густоты речной сети).

Цели и задачи водомерных наблюдений. Типы водомерных постов. Наблюдения за уровнями воды на посту. Обработка данных водомерных наблюдений.

Колебания уровней воды на реках могут быть:

Цели и задачи:

Определение уровней воды для целей различных отраслей хозяйства, а так же измерение уровней воды необходимо в гидрометрии для подсчета стока воды.

Каждый водомерный пост должен состоять из постоянных высотных знаков или реперов водомерных постов, а также водомерных устройств.

Устраиваются два репера: потайной и основной в створе поста. Определяется высотное положение репера путём нивелирования Ш или IV класса. По конструкции посты различаются на реечные, свайные, самонесущие и дистанционные.

Результаты измерений на постах записываются в спец. водомерную книжку и по результатам измерений составляют гидрологический ежегодник.

Выбор участка реки для установки водомерного поста:

1) Участок реки должен быть прямолинейным с откосами берега порядка 300, желательно, чтобы там не было пойм.

2) Не должно быть островов, пробок и т.д.

Проводят реногностировочные наблюдения:

1) Изучается режим реки

2) Пометка высоких и низких вод (наибольшие и наименьшие значения)

Устанавливается репер и сваи в створе поста.

Нивелирование поста. Наблюдение за уровнями на постах проводится в стандартные сроки в 8 и 20.00 часов местного времени.

По результатам измерений строится график колебаний уровней воды. Он строится в составе комплексного графика.

Методы и приборы измерения глубин. Производство измерений глубин. Построение поперечного профиля реки.

Цель промерочных работ определить глубины и характер рельефа дна. Измерения глубин всегда сопровождается координированием точек измерений глубин.

Основные приборы для измерения глубин: лоты и эхалоты.

Способы выполнения промежуточных работ. Работы по измерению глубин выполняется на гидрологическом створе.

Если река неширокая и не судоходная то промерочные вертикали могут быть закреплены с помощью размеченного троса, который перебрасывается с одного берега на другой. На берегу устанавливается точка постоянного начала, как правило за т. пост. начала принимается репер постоянного поста. И определяются расстояния до каждой промерочной вертикали.

На широких и крупных реках для закрепления промерных вертикалей используются угломерные геодезические инструменты (теодолит).

По результатам промерных работ по поперечникам строится поперечный профиль реки, намечаются промерные вертикали.

При выполнении промерных работа на посту в начале и конце работ измеряется отметка уровня воды, вычисляются некоторые морфометрические характеристики русла: площадь водного сечения, ширина реки, максимальная глубина, средняя глубина, длина смоченного периметра, гидравлический радиус.

РУВ – рабочий уровень воды

Мы поможем в написании ваших работ!

Вычисление проектного уровня воды и высоты реперов над ним

Полевые журналы нивелирования урезовых кольев однодневной связки уровней воды обрабатываются в соответствии с установленными требованиями. На основании имеющихся плановых материалов составляют схему расположения гидрологических постов, реперов и урезовых кольев. Превышение реперов относительно проектного уровня воды по однодневной связке выписывают в ведомости.

Срезка у реперов

где: DhRp, Dh1, Dh2 – срезка у реперов верхнего и нижнего опорных гидрологических постов соответственно;

L – расстояние между опорными гидрологическими постами;

lRp – расстояние от верхнего опорного поста до репера.

Абсолютная отметка проектного уровня у реперов (рис. 5.3)

Рис. 5.3. Определение отметки проектного уровня у реперов

где: HRp – абсолютная отметка репера;

hо.с – превышение репера над головкой урезового кола в момент однодневной связки.

Вычисленные отметки проектного уровня выписываются в Каталог высот, марок и реперов.

Контрольные проверки отметок проектного уровня производятся, как указано выше, один раз в 3–5 лет в зависимости от устойчивости русла. Кроме того, внеочередные контрольные проверки производятся при значительных естественных русловых деформациях, после крупных дноуглубительных и выправительных работ, разработки русловых карьеров по добыче НСМ, при измерении гидрологических режимов притоков и т.п.

Поднятия уровня воды в реке и регулирования этого уровня

Поднятие уровня воды в реке бывает необходимым:

Ø при устройстве ГЭС;

Ø для отвода воды из реки каналом на орошение земель с более высо­ких отметок;

Ø для улучшения условий судоходства

Ø увеличения глубины воды и уменьшения скоростей в реке;

Ø для увеличения глубин в месте устройства водоподъемников гидро­мелиоративных систем и систем водоснабжения;

Ø с увеличением таких глубин условия забора воды из реки облегчаются;

Ø по санитарным соображениям и т. д.

Плотины, построенные с целью поднятия уровня воды в реке, назы­вают водоподъемными.

Создания хранилища для воды (водохранилища)

Создание водохранилищ преследует цель:

Ø получить водоем, служащий для регулирования стока реки (в пери­од многоводья вода скапливается в водохранилище;

Ø в засушливый же период эта вода расходуется из водохранилища, причем мы получаем выравнивание расходов реки во времени);

Ø получить водоем, необходимый, например, для работы так называе­мых гидроаккумулирующих установок, в целях рыбного хозяйства и т.п.

Уровень воды в водохранилище во время его эксплуатации может ме­няться.

Плотины, построенные с целью получить водохранилище, называют водохранилищными.

В некоторых случаях одну и ту же плотину устраивают и для подня­тия уровней воды в реке и для образования водохранилища. Такая пло­тина будет и водоподъемной и водохранилищной.

Основная классификация плотин

По своему назначению, как было сказано выше, плотины бывают трех видов: водоподъемные, водохранилищные и водохранилищные и водоподъемные. Плотины отмеченных трех видов делятся на две основ­ные группы.

Глухие плотины ~ это плотины, непосредственно через которые воду не сбрасывают; пропуск воды через створ плотины (если он требуется) осуществляется береговыми водопропускными сооружениями или че­рез отверстия, хотя и сделанные в теле плотины (или ее основании), но имеющие весьма малую ширину по сравнению с длиной плотины.

Водосбросные(водопропускные) плотины – это плотины, по длине которых устраивают достаточно широкие (по сравнению с длиной пло­тины) водопропускные отверстия (безнапорные или напорные).

Глухие плотины можно классифицировать по различным признакам:

1. По материалу, из которого возводится тело плотины:

а) из грунтового материала, т. е. из обычного грунта или каменной наброски;

б) из бетона, т. е. искусственного камня;

в) из железобетона и т. д.

2. По конструктивным признакам и условиям статической работы различают

•Гравитационные плотины (рис. а), т.е. плотины, устойчивость которых обеспечивается благодаря их собственному весу – горизонталь­ному гидростатическому давлению Р в данном случае противопостав­ляется сила сопротивления сдвигу Т, действующая на подошве секции плотины; эта сила зависит от веса С плотины: Т = ГС + сА, где Г- коэф­фициент внутреннего трения грунта основания, с – удельное сцепление грунта; А – площадь подошвы плотины.

•Контрфорсные плотины (рис. б), устойчивость которых обеспе­чивается благодаря не только весу самой плотины С, но и весу воды Св в объеме призмы АВС; для этого контрфорсные плотины имеют боль­шой уклон верховой грани АВ; в конструктивном отношении они пред­ставляют собой ряд контрфорсов А^В треугольной формы, на грани А1В1 которых опираются плиты АВВ^ (или своды).

•Арочные плотины (рис. в), работающие как свод, поставленный на торец и упирающийся своими пятками в скальные берега.

Водосбросные (водопропускные) плотины можно различать двух типов (в зависимости от характера пропуска воды через них):

• водосливные плотины, водосбросный фронт которых образован поверхностными отверстиями; такие плотины главным образом и со­оружаются;

• водопропускные плотины, водосбросный фронт которых образо­ван глубинными (водопропускными) отверстиями.

В конструктивном отношении различают водосливные плотины: гра­витационные, контрфорсные и арочные.

Наблюдения за уровнем воды и определение срезки

Для приведения измеренных глубин к проектному уровню определяют срезку, т. е. превышение рабочего уровня воды над проектным уровнем в момент промеров.

При прибытии русловой изыскательской партии на место производства работ сразу же устанавливается временный свайный гидрологический пост (рис. 5.4).

Рис. 5.4. Временный свайный гидрологический пост

В зависимости от длительности пребывания на объекте русловой съемки русловые изыскательские партии могут устанавливать как свайные, так и реечные временные гидрологические посты. Временные посты устраивают вблизи реперов, имеющих абсолютную отметку и превышение над проектным уровнем. После установки временного уровенного поста забивается урезовый кол, который связывается с репером нивелированием IV класса в прямом и обратном направлении. В этот же момент по свайному посту снимается отсчет уровня воды.

Величина срезки на момент забивки урезового кола

Dh = hRp – hр.у, (5.6)

где: hRp – превышение репера над проектным уровнем;

hр.у – превышение репера над рабочим уровнем в момент забивки урезового кола, или

Dh =HRp – Нп.у – hр.у, (5.7)

Нп.у – абсолютная отметка проектного уровня.

Отсчет по временному посту и полученную срезку записывают в журнал наблюдений за уровнями воды. Отсчеты по временному посту производят с точностью до 1 см.

Наблюдения за колебаниями уровня воды по временному гидрологическому посту выполняют 2 раза в сутки (8 и 20 ч местного времени), а также в начале и конце промеров и при выполнении гидрологических исследований (пуск поверхностных поплавков, определение расхода воды и определение уклонов свободной водной поверхности).

При резких колебаниях уровней воды, например в нижних бьефах гидроэлектростанций, наблюдения за уровнями воды во время промеров глубин учащаются с таким расчетом, чтобы получить срезки для каждого профиля с точностью 5 см. В этом случае обязательна запись времени промера каждого профиля (галса).

Для определения величины срезки при дноуглубительных работах изыскательская русловая партия перед уходом с объекта работ, кроме временного поста, забивает урезовый кол, относительно которого дается срезка на дату и час его постановки. Место забивки кола показывается на плане. Около кола забивают сторожок.

При съемке участков, прилегающих к гидротехническим сооружениям, наблюдения за уровнями воды ведутся по имеющимся на сооружениях гидрологическим постам. В этом случае измеренные глубины приводят к уровню воды, принятому для составления планов данного участка, что указывается в задании на производство промеров.

На участках рек с резкими изменениями уклона свободной водной поверхности (пороги, шиверы) урезовые колья забивают в местах резкого изменения уклона.

Все урезовые колья связываются с репером временного уровенного поста нивелированием IV класса в прямом и обратном направлении. Величина срезки определяется у каждого урезового кола.

4.6.7. Составление укрупненного плана дноуглубительной прорези и подсчет объема грунта

Русловая изыскательская партия передает на дноуглубительный снаряд, выполняющий разработку прорези на участке водного пути, план этого участка и укрупненный план прорези или таблицу, содержащую сведения, необходимые для разработки прорези: длину и ширину траншей, среднюю толщину снимаемого слоя грунта, площадь прорези и объем грунта на ней.

Укрупненный план прорези составляется по материалам съемки участка водного пути и выполнения дополнительного промера намеченной дноуглубительной прорези. Промер выполняется по продольным профилям, расположенным друг от друга на расстоянии одной ширины траншеи при траншейном способе работы земснаряда и через 10 м по поперечным профилям – при папильонажном способе работы. Дополнительный промер дноуглубительной прорези может не выполняться, если при съемке участка водного пути на предполагаемой площади углубления переката было проведено сгущение промерных галсов.

Масштаб укрупненного плана устанавливается при ширине прорези до 30 м – 1:1000, при большей ширине – 1:2000. На укрупненный план вместо срезанных глубин производится более подробная выписка толщин снимаемого слоя грунта над проектным дном. На укрупненном плане проводится одна изобата, соответствующая гарантированной глубине судового хода.

Толщина снимаемого слоя грунта на укрупненном плане выписывается в дециметрах. Если в прорези встречаются глубины больше гарантированной глубины судового хода, они показываются на укрупненном плане прорези от проектного дна со знаком «минус». За каждой кромкой прорези толщина снимаемого слоя показывается на расстоянии 1/4¸1/5 ширины прорези, а выше и ниже прорези – на расстоянии половины ширины прорези.

Площадь разрабатываемой прорези и объем извлекаемого грунта подсчитываются двумя способами.

При разработке прорези многочерпаковыми снарядами площадь прорези и объем грунта определяются по сериям без разбивки на траншеи. Длина серии назначается в пределах от 20 до 50 метров.

При разработке прорези траншейным способом длина серий устанавливается равной 100 метров. Площадь прорези и объем извлекаемого грунта при этом подсчитываются по сериям без разбивки на траншеи, либо для каждой траншеи, либо для удвоенной траншеи в зависимости от методики, принятой в администрации бассейна внутренних водных путей.

Начало и конец прорези назначаются на глубине на 20 см больше гарантированной глубины судового хода, но при этом должно соблюдаться условие, чтобы границы прорези не были удалены от изобаты гарантированной глубины судового хода глубины более чем на 20 м.

Средняя толщина снимаемого слоя грунта для каждой серии или траншеи подсчитывается суммированием всех положительных и нулевых значений толщин слоя по промерным профилям и делением этой суммы на число промерных точек. Объем извлекаемого грунта определяется умножением площади серии или траншеи, подлежащей углублению, на толщину снимаемого слоя. Объем грунта, подлежащего удалению ниже проектного дна для обеспечения запаса на неровность выработки, определяется умножением этой же площади серии или траншеи на величину запаса.

Запас на неровность выработки принимается в соответствии с Технической инструкцией по производству землечерпательных (дноуглубительных) работ в зависимости от технологии работы дноуглубительного снаряда или сообщается прорабом путевых работ.

Полный объем грунта, подлежащий извлечению в пределах одной серии или траншеи равен сумме объемов: объема выемки до проектного дна, объема грунта на неровность выработки и объема оползания грунта с кромок прорези. Полный объем грунта, извлекаемого по всей прорези, равен сумме объемов грунта всех серий.

Судоходные характеристики внутренних водных путей

Для осуществления навигационно-гидрографического обеспечения условий плавания судов и организации производства путевых работ на участке внутреннего водного пути назначается проектный уровень воды, применительно к которому устанавливаются гарантированные габариты судового хода.

В целях планирования и организации производства путевых работ внутренние водные пути в бассейнах разделяются на участки, имеющие одинаковые условия судоходства – габариты, категории средств навигационного оборудования и сроки их работы, проектные уровни воды.

Границы участка пути (судоходного плеса) устанавливают по показаниям опорного гидрологического поста и выбирают таким образом, чтобы на его протяжении габаритные размеры судового хода и гидрологические условия оставались неизменными. В первом приближении можно принять, чтобы возрастание площади водосбора реки от верхней границы участка до нижней не превышало 20-30%. Обычно границы участка (плеса) совмещают с грузоформирующими портами и местами впадения крупных притоков.

Расчетные значения среднемноголетней обеспеченности и отметки проектного уровня воды по опорному гидрологическому посту устанавливаются с учетом технико-экономических показателей для данного участка водного пути.

При назначении гарантированных габаритов судовых ходов значения обеспеченности проектного уровня воды для участка водного пути принимаются в зависимости от класса внутреннего водного пути для зарегулированных и в зависимости от группы водных путей для свободных участков судоходных рек в следующих пределах (табл. 1.3).

На зарегулированных участках рек и каналов проектный уровень устанавливается в соответствии с нормальным подпорным уровнем воды. На водохранилищах за проектный уровень воды принимается минимальный уровень навигационной сработки водохранилища, а для составления карт внутренних водных путей – нормальный подпорный уровень наполнения водохранилища.

В зоне переменного подпора водохранилища проектный уровень реки определяется по заданной обеспеченности до границы с участком, где отметка проектного уровня совпадает с отметкой уровня навигационной сработки.

Обеспеченность проектного уровня воды на внутренних водных путях

В нижнем бьефе гидроэлектростанций за проектный уровень воды принимается минимальный из низших суточных уровней, зарегистрированных по данным наблюдений за уровнями воды на постах, расположенных в зоне влияния суточного регулирования.

Проектный уровень служит основой для всей технической документации по путевым работам. Обычно его считают и срезочным уровнем, т.е. тем условным уровнем, к которому при составлении планов русла приводят глубины, измеренные при различных рабочих уровнях воды. Расчет потребности технических средств для обеспечения гарантированных габаритных размеров судового хода делают из предположения, что уровни воды в межень будут равны проектному. От проектного уровня отсчитывают отметки дна землечерпательных прорезей, высоту выправительных сооружений, глубину траления и т.д.

Для водного пути или его участка с одинаковыми габаритными размерами судового хода проектный уровень на всех гидрологических постах должен иметь одинаковую обеспеченность. Проектный уровень воды устанавливается на длительный срок и изменяется только при значительном изменении объемов перевозок, а также при снижении бытовых уровней воды на судоходном плесе в результате интенсивного углубления русла.

На участках внутреннего водного пути первой категории (с гарантированными габаритами судовых ходов) назначаются гарантированные габариты судового хода – наименьшие значения глубины, ширины и радиуса закругления судового хода, обеспечиваемые при проектном уровне воды. Навигационная глубина судового хода устанавливается в зависимости от фактического уровня воды на опорном гидрологическом посту по кривой дифференцированной гарантии глубин.

Гарантированные габариты судовых ходов устанавливаются на участках, на которых возможно назначить проектный уровень воды с заданной обеспеченностью по опорному гидрологическому посту на период не менее 60 суток, а также возможностью их поддержания путевыми работами.

Гарантированные габариты судовых ходов на участках внутренних водных путей устанавливаются путем сопоставления приведенных экономических затрат на обеспечение заданных гарантированных габаритов судового хода с оценкой эффективности использования транспортного флота в зависимости от его загрузки.

На свободных реках принятые значения гарантированных габаритов судовых ходов не должны превышать величин, соответствующих гидравлически допустимым предельным значениям, при которых не происходит необратимых изменений руслового режима судоходных рек. При увеличении габаритов водных путей на участке необходимо производить оценку влияния путевых работ на гидрологический и русловой режимы реки.

На участках внутренних водных путей гарантированные габариты судовых ходов не устанавливаются в случаях экономической нецелесообразности поддержания габаритов судовых ходов комплексом путевых работ вследствие отсутствия грузовой базы и незначительной интенсивности судоходства; отсутствия гидрологического поста на водном объекте, а также невозможности определения проектного уровня воды с заданной обеспеченностью по опорному гидрологическому посту на период более 60 суток.

Категории средств навигационного оборудования устанавливаются в соответствии с категориями внутренних водных путей по условиям обеспечения безопасности судоходства при осуществлении навигационно-гидрографического обеспечения условий плавания в зависимости от интенсивности судоходства (табл. 1.4).

По данным приведенного соответствия категории навигационного оборудования категориям внутренних водных путей по условиям обеспечения безопасности судоходства Правительством Российской Федерации утверждаются нормативы финансовых затрат на содержание внутренних водных путей.

Прогнозируемой (расчетной) датой начала действия средств навигационного оборудования является запланированная дата полного выставления плавучих средств навигационного оборудования после очищения судоходной трассы ото льда.

Прогнозируемой (расчетной) датой окончания действия средств навигационного оборудования является запланированная дата начала снятия плавучих средств навигационного оборудования при появлении явлений ледообразования.

Установление соответствия категории навигационного оборудования категориям внутренних водных путей по условиям обеспечения безопасности судоходства

1. На внутренних водных путях без гарантированных габаритов судовых ходов и с навигационно-гидрографическим обеспечением условий плавания освещаемое навигационное оборудование устанавливается в порядке исключения (по заявкам клиентуры).

2. На внутренних водных путях без гарантированных габаритов судовых ходов и без навигационно-гидрографического обеспечения условий плавания по договору (заявке) клиентуры администрацией бассейна внутренних водных путей может устанавливаться навигационное оборудование любой из представленных категорий.

Гарантированные габариты судового хода на участке водного пути обеспечиваются с даты полного выставления плавучих средств навигационного оборудования до даты начала снятия плавучих средств навигационного оборудования.

В соответствии со статьей 77 КВВТ администрация бассейна внутренних водных путей вправе принять решение об ограничении или о запрещении движения судов, а также об ограничении их осадки вследствие установления низких уровней воды на определенных участках или определенных направлениях внутренних водных путей, о чем немедленно уведомляет федеральный орган исполнительной власти в области транспорта, который принимает решение о сроках действия такого ограничения.

Программа категорий средств навигационного оборудования и сроков их работы, гарантированные габариты судовых ходов, а также сроки работы судоходных гидротехнических сооружений на текущую навигацию по судоходным путям России утверждаются соответствующим распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.

1.2.3. Навигационно-гидрографическое обеспечение условий плавания судов

Администрация бассейна внутренних водных путей для обеспечения безопасности судоходства осуществляет в бассейне внутренних водных путей навигационно-гидрографическое обеспечение условий плавания судов. Навигационно-гидрографическое обеспечение условий безопасного плавания судов организуется и осуществляется в постоянном режиме на внутренних водных путях путем:

– оборудования внутренних водных путей аппаратурой, функционирующей с использованием спутниковых навигационных систем, радионавигационными системами, системами стационарных контрольно-корректирующих станций, средствами навигационного оборудования, световыми и звуковыми сигнальными средствами с обеспечением их бесперебойного функционирования;

– проведения русловых изысканий и гидрологических исследований на внутренних водных путях в целях гидрографического изучения водных путей, создания государственных навигационных карт внутренних водных путей, руководств и пособий для плавания;

– обеспечения судоводителей государственными навигационными картами внутренних водных путей, руководствами и пособиями для плавания;

– информирования судоводителей информацией о путевых и гидрометеорологических условиях плавания.

Гидрографическое изучение внутренних водных путей предусматривает выполнение комплекса русловых изысканий и исследований с целью получения необходимых гидроморфологических данных, объективно отражающих современное состояние гидрологического и руслового режимов участка внутреннего водного пути, а также установления характера и направленности их возможного изменения.

Технические условия и требования к организации и проведению русловых изысканий и гидрологических исследований на участке внутреннего водного пути установлены в соответствующей нормативно-технической документации по производству русловых изысканий.

В целях навигационно-гидрографического обеспечения условий плавания судов администрации бассейнов внутренних водных путей осуществляют содержание средств навигационного оборудования на внутренних водных путях (далее – СНО). Содержание СНО заключается в проведении работ по выставлению и обслуживанию навигационных знаков и огней, проведении промерных, тральных и дноочистительных работ, а также в обеспечении судоводителей информацией о путевых и гидрометеорологических условиях плавания.

Для обеспечения безопасности плавания на внутренних водных путях используются береговые и плавучие навигационные знаки и навигационные огни. При этом различают две системы ограждения навигационных опасностей плавучими знаками.

Состав и отличительные признаки плавучих и береговых знаков, применяемых на реках, каналах, озерах и водохранилищах, определяются Государственным стандартом “Знаки навигационные внутренних судоходных путей”.

Для навигационного оборудования судовых ходов на озерах, в морских устьях крупных рек, а также на внешних водных путях – морях, океанах и морских каналах применяется “Система МАМС” – система Международной ассоциации маячных служб. Состав и отличительные признаки плавучих знаков этой системы, цвет и характер их огней в водах России приведены в извещениях Главного управления навигации и океанографии министерства обороны (ГУНиО).

Администрации бассейнов внутренних водных путей устанавливают режим работы береговых и плавучих средств навигационного оборудования и объявляют его в путевой информации и в извещениях судоводителям. На администрации бассейнов внутренних водных путей в части содержания навигационного оборудования возлагается:

– выполнение работ по развитию и реконструкции средств навигационного оборудования на обслуживаемых внутренних водных путях в соответствии с современными требованиями к обеспечению условий плавания;

– своевременная постановка и снятие плавучих средств навигационного оборудования на обслуживаемых внутренних водных путях в соответствии с утвержденной схемой расстановки;

– обслуживание, ремонт и обеспечение бесперебойного действия береговых и плавучих средств навигационного оборудования в соответствии с установленными режимами работы;

– установка средств навигационного оборудования на местах стоянок судов на внутренних водных путях;

– проложение и ограждение судовых ходов, судоходных трасс и подходов на внутренних водных путях;

– рассмотрение претензий со стороны судоводителей к навигационному оборудованию на обслуживаемых внутренних водных путях и принятие необходимых мер для устранения этих претензий;

– систематический контроль за функционированием и состоянием береговых и плавучих средств навигационного оборудования, в том числе с использованием дистанционного мониторинга, осуществляемого в режиме реального времени на основе применения современных инфокоммуникационных технологий.

Количество береговых и плавучих знаков и утвержденный порядок их расстановки на участке внутреннего водного пути должны обеспечивать безопасное и беспрепятственное плавание судов и сохранность гидротехнических сооружений в течение навигации.

Администрации бассейнов внутренних водных путей осуществляют обеспечение заявок судовладельцев государственными навигационными бумажными картами внутренних водных путей, бумажными руководствами и пособиями для плавания на внутренних водных путях РФ согласно действующему каталогу карт, руководств и пособий для плавания на внутренних водных путях. Порядок обеспечения судовладельцев, организаций и различных ведомств государственными навигационными картами внутренних водных путей (бумажными и электронными), руководствами и пособиями для плавания на внутренних водных путях РФ; порядок их использования, учета и хранения определяется Министерством транспорта Российской Федерации.

Судоводители в целях обеспечения безопасности судоходства и повышения эффективности работы флота обязаны получать навигационную информацию об условиях плавания оперативного, периодического и постоянного (долговременного) характера. Навигационная информация содержит официальные сведения, подготовленные администрациями бассейнов внутренних водных путей или уполномоченными Федеральным агентством морского и речного транспорта организациями внутреннего водного транспорта.

К оперативной информации относятся информационные бюллетени и ежедневные радиобюллетени (или навигационные сообщения), путевые листы, а также прогнозы погоды и штормовые предупреждения, запрашиваемые судоводителями перед выходом на участки внутренних водных путей разряда «О» и «М». Содержание и объем ежедневной оперативной информации определяется администрациями бассейнов внутренних водных путей с учетом местных условий. Состав, порядок сбора, подготовки и передачи оперативной информации определяются Министерством транспорта Российской Федерации.

К периодической информации относятся извещения судоводителям, в которых помещаются сведения об изменениях условий плавания, предназначенные для внесения корректуры в карты и руководства и пособия для плавания на внутренних водных путях, а также объявления и предупреждения навигационного характера. В извещениях судоводителям, кроме того, помещаются сведения о выходе в свет новых и непригодных для навигационных целей государственных навигационных картах внутренних водных путей (бумажных и электронных), руководствах и пособиях для плавания на внутренних водных путях.

К постоянной (долговременной) информации относятся государственные навигационные карты внутренних водных путей (бумажные и электронные), руководства и пособия для плавания на внутренних водных путях, издаваемые в соответствии с «Руководством по составлению и изданию карт и пособий для плавания по внутренним водным путям» и корректируемые по мере необходимости.

Извещения судоводителям составляются администрациями бассейнов внутренних водных путей и размещаются на официальных сайтах администраций бассейнов внутренних водных путей в открытом доступе; кроме того, извещения судоводителям могут рассылаться по предварительной подписке по мере накопления информации.

Владельцы участков водных путей необщего пользования (акваторий причалов, рейдов, карьеров, затонов и др.) обязаны предоставлять судоводителям и филиалам администраций бассейнов внутренних водных путей информацию о порядке и условиях движения и стоянки судов на указанных акваториях и подходах к ним, а также о габаритах акваторий, ветроволновом режиме, опасностях, имеющемся навигационном оборудовании и его действии и дополнительных мерах безопасности.