- Датчик температуры газа гбо 4 поколения: почему так важна его корректная работа?
- Omvl new dream
- Возможные неисправности и проверка
- Газовое оборудование омвл
- Газовые инжекторы omvl fast light
- Газовые инжекторы omvl gemini
- Датчик температуры гбо
- Датчик температуры для гбо omvl
- Датчик температуры редуктора omvl cpr
- Датчики абсолютного давления ps-01 и ps-02 – возможна ли взаимозамена
- Датчики абсолютного давления газа (мап сенсор) гбо 4-го поколения: причины поломок и их устранение
- Как определить неисправность датчика температуры редуктора?
- Купить датчик гбо
- Купить датчик давления гбо
- Мотор глохнет
- Назначение и принцип действия
- Не работает индикатор уровня газового горючего
- Обманка датчика давления и температуры на omvl
- Особенности установки и эксплуатации
- Падает мощность автомобиля
- Перегревается мотор
- Перерасход газа
- Плюсы и минусы гбо омвл
- Появился запах газа
- Признаки неисправностей и пути решения
- Принцип работы
- Принцип работы электромагнитного клапана. особенности
- Провалы при перегазовках
- Различие мап сенсоров
- Редуктор emer palladio
- Редуктор omvl cpr
- Редуктор omvl cpr hp
- Редуктор omvl evo
- Ремонт датчика давления гбо 4 поколения
- Ремонт мап сенсора
- Ремонт своими руками
- С помощью специалистов
- Своими руками
- Установка
- Устройство и принцип действия
- Утечка антифриза
- Электромагнитный клапан газовой колонки не срабатывает.
- Написать отзыв
- Вывод
Датчик температуры газа гбо 4 поколения: почему так важна его корректная работа?
Принципиальная схема подачи горючего в двигатель газового оборудования 4-го поколения кардинально отличается от предыдущих генераций фазированным впрыском топлива. Намного снизился его расход, уменьшилась нагрузка на поршневую группу. Динамические характеристики автомобиля значительно улучшились. Такого эффекта можно достичь только при правильной установке и грамотной регулировке датчика температуры ГБО.
Omvl new dream
Мощный, усовершенствованный ЭБУ с точной регулировкой впрыска и распределения газа. В блоках учтены особенности эксплуатации в России и Восточной Европе. Сертифицирован по правилам ЕЭК ООН № 110.
Источник
Возможные неисправности и проверка
Любое, даже самое совершенное оборудование может выйти из строя. Такие его элементы, как датчики, относятся к долговечным приборам и ломаются очень редко.
Газовое оборудование омвл
В состав установки входят следующие элементы:
- баллон с топливом;
- вентиль подачи газа (клапан);
- приспособление для заправки;
- распределитель давления в системе;
- газовый фильтр;
- блок впрыска (инжекторы);
- электронная плата управления;
- датчик контроля давления.
Топливный бак чаще всего устанавливается в багажник – туда, где есть много свободного места.
Внимание. Для пропановой смеси необходим клапанный механизм, для метана – запорный вентиль. Это нужно знать при выборе системы. Читайте в этой статье, что лучше метан или пропан.
Распределение давления и одновременно испарение из жидкого состояния (в баллоне) происходит в редукторе, далее смесь фильтруется и попадает в блок инжекторов. Электроника управляет подачей топлива в двигатель, в зависимости от нагрузки, осуществляет контроль над всей системой в целом.
Газовые инжекторы omvl fast light
Газовые инжекторы OMVL Fast light адаптированы к повышенному содержанию конденсата в газе. Отлично зарекомендовали себя при эксплуатации в суровых российских условиях.
- Облегченный пластиковый корпус
- Точная дозировка газа
- Возможность установки датчика температуры газа (дополнительная опция)
- Время открытия: 2.8 м/сек
- Время закрытия: 2 м/сек
- Сопротивление катушки: 3 Ом
Материал | Пластик |
Количество цилиндров | До 4 |
Рабочее напряжение | 8–12 В |
Количество ступеней | 1 |
Рабочее давление газа | 0,6–4,5 bar |
Рабочая температура | -40 °C -120 °C |
Газовые инжекторы omvl gemini
Рампа газовых инжекторов OMVL Gemini занимает лидирующие позиции за счет соотношения цена/качество и великолепных технических характеристик:
- Высокая производительность
- Подтвержденный ресурс до 300 000 км
- Компактность и облегченный монтаж
- Простота установки
- Ремонтопригодность
Рейка максимально универсальна в монтаже:
- Возможность установки с отклонением до 80 градусов от вертикали в любую сторону, т.е. допускается установка “боком”
- Установка газовой магистрали к любой из сторон рейки
- Время открытия: 1.7 м/сек
- Время закрытия: 0,9 м/сек
- Сопротивление катушки: 1,75 Ом
Материал | Пластик |
Количество цилиндров | До 4 |
Рабочее напряжение | 8–12 В |
Количество ступеней | 1 |
Рабочее давление газа | 0,6–4 bar |
Рабочая температура | -40 °C -120 °C |
Датчик температуры гбо
С его помощью определяется температура редуктора и газа. Если рассматривать датчик температуры редуктора ГБО, то его основная задача заключается в том, чтобы запуск двигателя осуществлялся вовремя.
Датчик температуры ГБО 4 поколения нисколько не отличается от привычного датчика температуры ГБО 2 поколения. Его внешнее представление имеет ту же резьбу и место закрутки. Так, купить датчик температуры ГБО можно у нас в интернет-магазине.
Датчик температуры для гбо omvl
Компоненты OMVL разрабатывают и производят в Италии на собственных фабриках холдинга Westport Fuel Systems. Электроника DREAM, регуляторы давления CPR и EVO, инжекторы GEMINI и SUPER LIGHT родом из города Кераско, северная провинция Пьемонт, завод MTM s.r.l. Там же изготавливают оборудование не менее известного бренда BRC.
Продукция OMVL соответствует требованиям Правил ООН 67 и 110, производство сертифицировано по стандарту ISO 9001. Производство OMVL на 90% роботизировано, а линия проверки качества, оснащенная стендами на проверку герметичности гелием, гарантирует 100% выходной контроль продукции.
Изготовитель обладает самым современным инженерным центром в Италии.
- 5 стендов для испытаний двигателей и автомобилей постоянно загружены разработкой инновационных технологий. Прототипы проходят длительный цикл ресурсных испытаний, в том числе в климатической и соляной камере.
- Научный подход гарантирует превосходство OMVL над конкурентами по всем параметрам: блоки управления и программное обеспечение совместимы с самыми современным двигателями Евро-5.
- Ресурс механических компонентов достигает 300 000 км
Датчик температуры редуктора omvl cpr
Датчик температуры редуктора OMVL CPR
Температурный датчик OMVL служит в системах ГБО 4-го поколения для измерения температуры испарителя (газового автомобильного редуктора). Эту информацию датчик температуры передает электронному блоку управления (газовому контроллеру), а тот, в свою очередь, обрабатывает эту информацию и определяет необходимый момент для переключения вида топлива с бензина на газ.
Иными словами он нужен для подбора оптимального времени переключения с бензина на газ после прогрева редуктора. Температуру переключения можно выставить в программе настройки, в среднем установщики газобаллонного оборудования используют температуру в 50 °С.
Конструктивно датчик ОМВЛ состоит из двухконтактного провода с разъемом под фишку с одной стороны, и латунной головкой для вкручивания в редуктора с другой. Датчик температуры OMVL подойдет для использования во многих популярных системах впрыска, имеет сопротивление 4,7 кОм. Часто применяют для газового редуктора OMVL CPR. Двухконтактный. Производитель устройства – OMVL REG.
Характеристики | |
Резьба | 6 мм |
Сфера применения | 4-е поколение пропан/метан |
Характеристики | Количество контактов- 2 Сопротивление- 4,7 кОм |
Материал | Латунь |
Датчики абсолютного давления ps-01 и ps-02 – возможна ли взаимозамена
Эти популярные электронные устройства польского производства предназначены для ГБО 4-го поколения и устанавливаются в системах распределённого впрыска например Digitronic, Stag с целью передачи частотного сигнала ЭБУ. Оба прибора работают как на метане, так и на смеси пропан-бутан.
Их различие состоит в том, что МАП сенсор PS-01 измеряет лишь два параметра: давление газа у газовых форсунок, степень разрежения (вакуум) во впускном коллекторе, в то время как температура газа измеряется отдельным датчиком. А вот PS-02 более универсален: помимо давления и вакуума он определяет ещё тепловой режим (т.е. имеет в своём составе три разных датчика), что позволяет формировать более точный сигнал на ЭБУ.
При выходе из строя датчика PS-01 возникает естественное желание поменять его на более совершенный аналог. На первый взгляд, ничего сложного здесь нет, однако различная распиновка приборов может вызвать некоторые затруднения при решении данной задачи.
В нижеприведенной таблице приведены сведения о подключаемых контактах обоих МАП датчиков.
Модель датчика | № контакта/назначение/цвет | ||||
---|---|---|---|---|---|
PS-01 | 1 — питание белый | 2 — давление белый | 3 — вакуум белый | 4 — земля чёрный | — |
PS-02 | 1 — питание белый | 2 — температура оранжево-чёрный | 3 — давление белый | 4 — вакуум белый | 5 — земля чёрный |
Как видим, разъём PS-02 содержит 5 контактов, а разъём PS-01 – только 4 ввиду отсутствия температурного датчика. Тем не менее, переключиться с одного прибора на другой вполне возможно.
Что касается оранжево-чёрного и чёрного провода, то тут всё ясно: вместо температурного датчика они присоединяются к разъёмам PS-02 соответствующего цвета. А для правильного подсоединения белых проводов нужно обратить внимание на маркировку клемм PS-01.
https://www.youtube.com/watch?v=wevCxvUC3R8
После подсоединения PS-02 остаётся демонтировать датчик температуры и ставший ненужным PS-01. Их можно выбросить, но лучше оставить – вдруг ещё пригодятся.
Источник
Датчики абсолютного давления газа (мап сенсор) гбо 4-го поколения: причины поломок и их устранение
Последнее обновление — 28 мая 2020 в 11:23
В состав современного газобаллонного оборудования (ГБО) входит ряд электронных устройств, призванных обеспечить его надёжное и эффективное функционирование. Одним из таких приборов является мап сенсор ГБО 4 поколения, он же датчик абсолютного давления (ДАД), разрежения и часто температуры.
Как определить неисправность датчика температуры редуктора?
Определить, когда датчик температуры газового редуктора вышел из строя, можно по следующим признакам, которые сложно не заметить:
- Двигатель внутреннего сгорания не переходит на газовую смесь.
- Испаритель не прогрелся до оптимального показателя температуры, а двигатель уже перешёл на газовую смесь.
Как проверить датчик температуры на редукторе ГБО? Нужно выкрутить его из редуктора и измерить сопротивление. При комнатной температуре оно должно выжать 1,6 кОм, при нагреве будет начинает падать. Если при нагреве датчика примерно до 60℃ сопротивление падает до 0,5 кОм и вновь резко идёт до бесконечности, значит, присутствует обрыв цепи.
Если прибегнуть к хитрости, и запрограммировать ЭБУ на функцию «теплый старт», машина заведётся сразу на газе. При такой раскладке быстрее изнашиваются инжекторы и редуктор, а на холоде в зимнее время двигатель машины не заведётся вообще.
В настоящее время в продаже имеются несколько моделей газовых контроллеров которые не требуют подключения датчика температуры редуктора. Этим системам, чтобы они перешли со штатного топлива на газовую смесь, нужны такие параметры, как давление и температура газа, количество оборотов ДВС. Данная модификация газобаллонного оборудования имеет свои достоинства и недостатки.
Мастера не видят особых отличий в функционировании ЭБУ ГБО с возможностью подключения температурного датчика или без него. В целом на производительность ГБО это не влияет.
Современное газобаллонное оборудование относится к новым технологиям в области питания горючим транспортных средств. Производители постоянно работают над совершенствованием своих систем. Принцип работы ГБО 4 -й генерации остаётся прежним, но вот его конструктивные элементы могут по-разному настраиваться и монтироваться.
Источник
Купить датчик гбо
Принимая решение купить датчик ГБО стоит особое внимание уделить выбору компании, предлагающей данный товар. От качества датчика зависит качество работы газобаллонного оборудования. Потому, стоит выбирать продукцию только проверенных производителей.
Ассортимент нашего интернет-магазина достаточно широк. Он предоставляет возможность каждому клиенту подобрать наиболее подходящий вариант датчика, который будет полностью отвечать всем заявленным требованиям. В случае, если вы сомневаетесь в правильности собственного выбора, специалисты нашей компании с готовностью придут вам на помощь. Так, купить датчик ГБО, цена на который у нас наиболее приемлема, не составит труда.
Купить датчик давления гбо
Установка датчика давления ГБО производится в автомобиле для осуществления сбора информации об уровне давления внутри газового баллона и отработавших газов. Это позволяет исключить взрыв баллона или его компонентов, а также регулировать уровень загрязнения окружающей среды.
Как правило, принимая решение купить датчик давления ГБО у нас в интернет-магазине, стоит обратить внимание на такой приятный фактор, как цена датчика давления ГБО. Выгодные условия сотрудничества для каждого клиента дают возможность купить поистине качественные комплектующие и, при этом, существенно сэкономить собственные средства.
Мотор глохнет
Неисправности газового оборудования на автомобилях с инжектором могут проявится в самый ответственный момент, например, на перекрёстке, когда неожиданно заглох мотор.
Скорее всего, виновата неправильная настройка электронного управления, либо неправильно смонтирован редуктор.
Необходимо сделать диагностику ГБО и выполнить регулировку.
Назначение и принцип действия
Безупречное функционирование датчиков ГБО 4 поколения обеспечивает стабильность показателей оборудования. Строгий контроль над температурными параметрами сводит к минимуму вероятность опасных ситуаций, которые могут возникнуть в результате увеличения температурных значений выше предельных значений.
Датчик температуры ГБО 4 поколения функционирует в паре с датчиками давления. Такой принцип сбора и передачи информации необходим для обеспечения надёжной и экономичной работы ДВС на газе.
Данные устройство устанавливают в следующих узлах ГБО:
- напрямую в редукторе для контроля температуры газа в испарителе;
- перед редуктором для анализа уровня давления в газовом резервуаре.
Благодаря такому конгломерату система может определять количество оставшегося горючего в газовой ёмкости. Умный электронный блок управления данную информацию транслирует на панель управления.
Информация, которую собрал датчик температуры газа ГБО, позволяет ЭБУ настраивать экономичный впрыск топлива. Если эти этапы нарушаются, можно не рассчитывать на корректное функционирование газового оборудования. Таким образом, исключается вероятность проникновения холодного газа в прогретый редуктор и соблюдается температурный баланс, нужный для плавного хода машины.
Чтобы датчик температуры газа ГБО 4 поколения выполнял своё важное предназначение, давал возможность ЭБУ максимально точно рассчитать момент впрыска газового горючего, его настраивают индивидуально под определённое оборудование. Необходимо учитывать технические особенности модели автомашины. Если этого не сделать, отправляемые прибором величины не будут соответствовать реальным.
Не работает индикатор уровня газового горючего
Что делать, если при любом количестве заправленного газа, указатель не выдаёт фактический уровень?
Датчик, который несёт ответственность за индикацию уровня газа, может работать некорректно при заклинивании поплавка. Если серьёзной поломки нет, то при легком постукивании по корпусу газового баллона, поплавок может «ожить». Вторая причина — неисправность электрической части. Здесь может быть всё, что угодно: начиная от обрыва проводов и заканчивая коротким замыканием.
Обманка датчика давления и температуры на omvl
Обманка датчика давления и температуры газа газель некст эвотек 2,7Подробнее
Датчик температуры и давления газа на газель (аналог). ГБО OMVL 4 поколение. Распаковка посылок.Подробнее
Обманка датчика температуры газа газель некст эвотек. не включается газПодробнее
Как проверить MAP рабочий параметр нерабочего! Датчик давления и MAP OMVL ГБО 1ЧАСТЬ газельПодробнее
Газель некст вышел из строя датчик давления газа как решить проблемуПодробнее
ДАТЧИК ГАЗА НА РАМПУ OMVL (ЭВОТЕК)Подробнее
ИМИТАЦИЯ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯПодробнее
Не работает датчик давления газа Газель Некст OMVLПодробнее
CCT6 — датчик давления OMVL SAVERПодробнее
Датчик давления и температуры газа MAP OMVL ГБО 2 ЧАСТЬПодробнее
Замена датчика давления и температуры газа на Газели с заводским ГБОПодробнее
Обманка на МАР ГБО 4 поколения. Схема подключения. Настройка.Подробнее
Обманка на датчик температуры К9К 636. Устранение троения в морозПодробнее
Датчик давление ГБО или мап сенсор, что с ними не такПодробнее
Датчик давление и температуры газа для ГАЗелиПодробнее
датчик температуры ГБО OMWL Dream своими руками за 30 р.Подробнее
Как проверить датчик MAP без покупки нового датчикаПодробнее
АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗА НА ГАЗЕЛИ С ЗАВОДСКИМ ГБОПодробнее
НАКРЫЛСЯ ГАЗОВЫЙ РЕДУКТОР НА ГАЗЕЛИ С ЭВОТЕК!Подробнее
Источник
Особенности установки и эксплуатации
Как и другие версии газораспределительного оборудования, ГБО ОМВЛ не рекомендуется для самостоятельного монтажа. На текущий момент 4 версия – самая популярная. Более современные (и дорогие) установки пока еще только осваиваются, а предыдущие поколения, вместе с постепенным уходом в прошлое карбюраторных моторов, становятся невостребованными.
Среди самых ходовых – наборы Saver и Dream. Подходят для всех без исключения моделей с инжекторным впрыском, отлично с ними стыкуются. Комплекты полностью готовы к монтажу, нужно только обратить внимание на соответствие автоматики двигателю (количество цилиндров) и распределителю-редуктору.
Важно. Программное обеспечение Saver базируется на оригинальных бензиновых картах, поэтому гарантирована стабильная работа двигателя на голубом топливе – разница практически неощутима. Если это не так, возможно, неправильно выполнена настройка ГБО или неисправна электроника.
Читайте по ссылке, как использовать диагностический кабель для настройки ГБО.
Еще один крупный плюс – программа доступна для скачивания на сайте OMVL в самой последней редакции. Dream в этом отношении еще совершеннее: в нем выполняется подбор оптимальных параметров впрыска, что позволяет добиться сохранения плавного хода даже при минимальном расходе топлива.
Опять же, такую настройку ГБО ОМВЛ 4 поколения своими руками реализовать не удастся: необходима помощь специалистов из сервисного центра. К эксплуатации требование, пожалуй, одно: следить за чистотой газа. От этого зависит долговечность всей системы.
Падает мощность автомобиля
Симптомы проявляются постепенно. Динамика мотора со временем ухудшается, хотя до этого всё было нормально, на бензине машина функционирует нормально.
- засорились фильтры ГБО;
- сбои в работе ЭБУ;
- неисправные форсунки.
Самое малозатратное мероприятие — это замена фильтров.
Перегревается мотор
Когда указатель температуры зашкаливает за красную линию и охлаждающая жидкость кипит, это происходит из-за нарушения прохождения жидкости по системе, её завоздушивания.
Ремонтные затраты на начальной стадии незначительны, необходимо согнать воздушные пробки, иногда требуется замена хомутов и патрубков.
Перерасход газа
Согласно таблице расходования горючего, в идеале среднее потребление газа в литрах должно выше, чем бензина на 10-20%. Если машина «ест» 7 литров бензина на 100 км. по трассе, нормальным будет потребление газа 8-9 литров в тех же условиях.
Плюсы и минусы гбо омвл
Среди аргументов в пользу OMVL газового оборудования на авто 4 поколения отзывы автолюбителей, столкнувшихся с его эксплуатацией в российских условиях, где до ближайшего сервиса может быть не один десяток километров.
А также простые факты. Во-первых, по статистике, такие агрегаты выбирают более чем в 40 странах. Только в России это около 20 тысяч смонтированных комплектов. Во-вторых, более 50 % всего объема поставок уходит на заводы, для монтажа ГБО под ключ, на новые авто под марками:
Наконец, горьковский автозавод более 5 лет использует оборудование этой марки для переоснащения своей продукции. А это солидная рекомендация. К минусам можно отнести разборчивость в степени очистки топлива (извечная болезнь всех систем), обилие электроники, недешевое обслуживание (и только в авторизованных мастерских), а также склонность распределительного узла к выходу из строя.
И тогда возникает проблема под названием: «газовый редуктор ОМВЛ 4 поколения, ремонт», а стоимость его составляет круглую сумму. Выход один: не затягивать профилактику, вовремя менять мелкие отказавшие узлы и обращать внимание на любые сбои в работе двигателя. При выполнении этих условий установка прослужит долго и практически безотказно.
Установка газобаллонного агрегата в автомобиль в текущих экономических условиях полностью оправдана: пропан по стоимости в несколько раз дешевле бензина, к тому же такое топливо экологически является более чистым. Доводом в пользу перехода на сжиженный газ выступает и неуклонно растущая надежность альтернативной системы снабжения топливом.
Электронный впрыск и подача смеси, возможность тонких настроек режимов работы двигателя открывают для владельца новые перспективы: не только снизить затраты на заправку, но и сохранить неизменными скоростные характеристики автомобиля.
Замечательным со всех точек зрения решением будет выбор ГБО 4 поколения ОМВЛ – марки, зарекомендовавшей себя самым наилучшим образом. Компания с более чем 30 летним опытом проектирования газовых установок для транспорта входит в число ведущих производителей, а качество итальянских заводов всегда оценивалось, как высокое, особенно, когда это касается автотехники.
Появился запах газа
Даже при незначительной утечке запах газа будет ощущаться в салоне или рядом с автомобилем.
Небольшие утечки могут быть в местах соединений элементов ГБО с газовыми магистралями. Также необходимо проверить выхлопную систему.
Начинают проверку с герметичности газового трубопровода.
Признаки неисправностей и пути решения
Как только появятся первые признаки неисправностей ГБО 4-го поколения, следует бить тревогу, выяснять причину и заниматься ремонтом. У каждого бренда ГБО имеются свои слабые места. Так, например, мастерам автосервисов помогает в работе таблица неисправностей гбо 4 поколения альфа.
Характерных симптомов поломок не так уж и много, способы устранения не сложные, если вникнуть в суть проблемы изначально.
Принцип работы
Принцип работы клапана ГБО заключается в следующем:
- Изначально клапан ГБО находится в закрытом состоянии.
- После того, как автомобиль готов переключиться на газ, ЭБУ (или водитель нажимая кнопку «газ-бензин») подает сигнал ( 12 v) на катушку ЭГК, срабатывает магнитная катушка, поднимая запорный клапан (при этом слышен характерный щелчок).
- После открытия электромагнитного клапана ГБО газ поступает в фильтр грубой очистки, а дальше в редуктор-испаритель.
Принцип работы электромагнитного клапана. особенности
Если рассматривать статическое положение, то в этот момент катушка клапана будет обесточена, более того, клапан закрывается вовсе, но он может быть и открыт, так как здесь все зависит от его типа. Что касается мембраны, поршня, то эти детали находятся в соприкосновении с седлом изделия.
Важно отметить, что как только происходит электрическое напряжение на катушку, это приводит к тому, что клапан начинает открываться. Такое действие начинает происходить с помощью магнитного поля, которое и создается в катушке.
В тот момент, когда потребитель пожелает приобрести газовый клапан ГБО, то он должен понимать, что в обязательном порядке нужно будет учитывать технические характеристики, это касается и конструктивных особенностей. Это объясняется тем, что далеко не все существующие клапаны смогут направить движение среды в ту или иную сторону.
Встречаются такие варианты, которые работают при определенном направлении движения потока рабочей среды. В том случае, если проигнорировать подобные факторы, это приведет к тому, что изделия потеряют свою работоспособность. Так что, выбирая заправочный клапан ГБО, нужно помнить: устройство должно быть детально и внимательно изучено.
Провалы при перегазовках
Если ощущаются провалы при резких перегазовках, причины может быть несколько:
- засорённый газовый фильтр;
- нет давления в газовом редукторе;
- вышел из строя map sensor;
- газовые форсунки откалиброваны неграмотно;
- засорился газовый трубопровод.
Сложность ремонта зависит от того, что придётся делать. Иногда причин может быть несколько одновременно.
Различие мап сенсоров
Наиболее распространенным датчиком давления является PS-02. Именно эта модель мап сенсора может встречаться в различных корпусах, таких производителей как Атикер, Digitronic и прочих. Но за разными надписями на корпусе скрывается одна и та же плата.
Редуктор emer palladio
Мощный одноступенчатый газовый редуктор с встроенным температурным датчиком и газовым клапаном. Редукционный клапан игольчатого типа, установленный на этом редукторе, обеспечивает мгновенную реакцию редуктора на изменения режимов работы двигателя автомобиля. Тосольная и газовая камеры изолированы друг от друга благодаря чему исключается попадание газа в систему охлаждения.
Предназначен для монтажа на автомобили мощностью до 310 л.с.
Интегрированный ЭМК | Да |
Датчик температуры | Да |
Габариты | 115*130*100 мм |
Вес | 2,3 кг |
Тип газа | Пропан |
Мощность | 250 kW (310 л.с.) |
Вход газа | Конусный разъем под трубку Ø 8 мм. |
Выход газа | Конусный разъем под резиновую трубку Ø 10 мм. |
Подвод/Вывод ОЖ | Разъемы для резиновой трубки Ø 15 мм. |
Количество ступеней | 1 |
Выходное давление газа | регулируется в диапазоне 0.9 — 1.5 атм |
Рабочее давление газа | 2,5–30 bar |
Рабочая температура | -40 °C -120 °C |
Редуктор omvl cpr
Универсальный газовый редуктор OMVL CPR обеспечивает стабильное давление при впрыске газа, даже при условии резкого изменения режима работы двигателя.
Предназначен для монтажа на автомобили мощностью до 150 л.с.
Интегрированный ЭМК | Да |
Датчик температуры | Опционально |
Габариты | 100*140*160 мм |
Вес | 1,45 кг |
Тип газа | Пропан |
Мощность | 110 kW (150 л.с.) |
Вход газа | Конусный разъем под трубку Ø 6 мм. |
Выход газа | Конусный разъем под резиновую трубку Ø 12 мм. |
Подвод/Вывод ОЖ | Разъемы для резиновой трубки Ø 16 мм. Мульти направление установки |
Количество ступеней | 1 |
Выходное давление газа | 1,2 bar |
Рабочее давление газа | 2,5–30 bar |
Рабочая температура | -40 °C -120 °C |
Редуктор omvl cpr hp
Универсальный газовый редуктор OMVL CPR гарантирует стабильную работу при различных условиях эксплуатации. Отличие от редуктора CPR — дополнительная камера обогрева.
Предназначен для монтажа на автомобили мощностью до 204 л.с.
Интегрированный ЭМК | Да |
Датчик температуры | Опционально |
Габариты | 100*140*160 мм |
Вес | 1,45 кг |
Тип газа | Пропан |
Мощность | 150 kW (200 л.с.) |
Вход газа | Трубка Ø 6 мм. |
Выход газа | Металлический штуцер Ø 12 мм. |
Подвод/Вывод ОЖ | Поворотные штуцеры Ø 15 мм |
Количество ступеней | 1 |
Выходное давление газа | 1,2 bar |
Рабочее давление газа | 2,5—30 bar |
Рабочая температура | -40 °C −120 °C |
Редуктор omvl evo
Компактная серия редукторов OMVL EVO, способна реализовать многие инновационные решения, которые повышают производительность в любых дорожных условиях. Упрощенный монтаж, благодаря меньшим размерам, расширенный диапазон производительности.
Предназначен для монтажа на автомобили мощностью до 265 л.с.
Интегрированный ЭМК | Да |
Датчик температуры | Опционально |
Габариты | 120*140*153 мм |
Вес | 1,1 кг |
Тип газа | Метан |
Мощность | 195 kW (265 л.с.) |
Вход газа | Конусный разъем под трубку Ø 6 мм. |
Выход газа | Конусный разъем под резиновую трубку Ø 12 мм. |
Подвод/Вывод ОЖ | Разъемы для резиновой трубки Ø 10 мм. |
Количество ступеней | 2 |
Выходное давление газа | 1,5–2,2 bar |
Рабочее давление газа | 2,5–260 bar |
Рабочая температура | -40 °C -120 °C |
Ремонт датчика давления гбо 4 поколения
Одной из довольно дорогостоящих деталей системы ГБО является датчик давления (мап сенсор). В среднем, такой современный узел системы обходится от 30 до 40 американских долларов. Поэтому при выходе его из строя, покупка может влететь в копеечку, а вот ремонт датчика давления ГБО менее затратен. Еще более привлекательным ремонт смотрится из-за своей относительной простоты.
Ремонт мап сенсора
Ремонтировать датчик давления газа можно как собственноручно, так и доверясь специалистам. В любом случае ремонт обойдется Вам гораздо дешевле, нежели стоимость нового.
Ремонт своими руками
Отремонтировать МАП сенсор своими силами может даже не очень искушённый в этом деле автолюбитель. В частности, предлагается следующий порядок замены датчика давления и/или разрежения.
- Отсоединяется разъём, МАП сенсор демонтируется, производится его осмотр, очистка, продувка.
- С помощью острой отвёртки поддевается, затем снимается пластиковая крышка (либо откручиваются винты), открывая доступ к плате с датчиками.
- Откручивается плата и достаётся из корпуса.
- Выпаивается неисправный элемент.
- На его место впаивается новый датчик, далее надевается уплотнительное кольцо (стоимость датчика на алиэкспресс 350-450 рублей).
PS-02 марка датчиков давления MPXHZ6400A
Map-сенсор фирмы Стаг (Stag) PS-02 plus маркировка датчика — S030/bg9-15
После сборки остаётся поставить МАП сенсор на прежнее место, подсоединить разъём и проверить работоспособность ГБО.
С помощью специалистов
При обращении к специалистам ремонт мап сенсора обойдется примерно в половину его стоимости, т.е. будет колебаться в пределах 15 долларов. В стоимость ремонта входит замена одного датчика и работа.
Если нужно заменить сразу два вышедших из строя элемента, скорее всего, ремонт будет стоить долларов на 5-7 дороже.
Своими руками
Давайте рассмотрим ремонт мап сенсора своими руками на примере датчика PS-02 в стандартном корпусе.
Верхняя крышка крепится защелками, снять ее не составит труда. Сняв верхнюю крышку получаем доступ к плате, которая держится на 4 шурупах.
Откручиваем 4 шурупа чтобы снять плату.
Датчик давления накрыт пластмассовым защитным кожухом, чтобы добраться до него кожух придется снять. Сам кожух приклеен к плате, подденьте его чем-то и снимите. Кожух защищает также датчик температуры, будьте аккуратны. Если же из строя вышел сенсор разрешения кожух можно не трогать. Далее, нерабочий датчик нужно выпаять.
Маркировку выпаянного сенсора можно увидеть на рисунке ниже. Полная маркировка датчика давления и разрежения:
Заказать его можно в излюбленном китайском интернет-магазине «Али», либо спросить на радио рынке. Средняя цена колеблется в пределах 5-7 долларов.
В случае, если из строя вышел датчик температуры выпаять нужно именно его.
Установленный сенсор температуры выглядит следующим образом
После пайки обязательно проверьте МАП установив его на автомобиль, если все работает в штатном режиме, а автомобиль переходит на газ и не «дергается» датчик можно собрать и уже штатно установить на прежнее место.
На этом Ремонт датчика давления ГБО завершен. Если у Вас остались вопросы, которые мы не описали в статье, то обязательно задавайтеих в комментариях!
Много вопросов всегда возникало по MAP сенсору при эксплуатации ГБО.
Сказано много и по сути ничего. То что датчик не работает понятно становится при подключении программы и созерцании того, что в программе давление либо высокое, либо низкое и не меняется. При этом как правило ГБО не включается. Но что послужило причиной поломки, никто никогда не выясняет.
Поэтому сегодня я расскажу, как правильно и без особых затрат проверить MAP сенсор и самое главное определить, что именно в нем не работает. Так как у меня датчиков больше чем один я буду описывать диагностику нескольких датчиков. Берем неисправный или с подозрением на неисправность несколько MAP сенсоров.
Когда мы разобрались с маркировкой и внешними признаками датчика, открываем схему MAP сенсора
Но раз мы в него полезли, значит в нем что-то не так и какие то напряжения не совпадают и отличаются от базовых. Легенда сигналов на ножках сенсоров:
1. Если напряжение на 4-й ножке датчика давления > 4 V то присутствует короткое замыкание между 2 и 4 ножками датчика давления 2. Если напряжение на 4-й ножке датчика давления 0 V то присутствует замыкание между ножками датчика давления 3 и 4 3. Если на ножках 1,5,6,7,8 присутствует напряжение >0 то присутствует замыкание между ножками 2 и ножками 1,5,6,7,8
Описание сигналов на ножках сенсора давления и вакуума идентичны. Описывал все долго, на видео все эти слова помещаются в 2 мин проверки
Установка
Следует отметить тот факт, что разные установщики систем газобаллонного оборудования устанавливают на автомобиль разное количество электромагнитных газовых клапанов.
- Наиболее дешевая и распространенная схема – это установка одного ЭГК непосредственно на редукторе-испарителе.
- Более дорогая схема подразумевает наличие уже двух запаралеленных клапанов ГБО: один устанавливается на редукторе, второй на расходной магистрали мультиклапана или после мультиклапана и перекрывает подачу газа в магистраль.
- Последний, наиболее надежный и дорогой вариант насчитывает три, запаралеленных между собой, устройства: первый по прежнему находится на редукторе, второй (резервный или страхующий) устанавливается перед редуктором, и третий – на/после мультиклапана, около баллона.
Устройство и принцип действия
Несмотря на важность выполняемой работы, МАП сенсор является весьма надёжным, неприхотливым устройством. В корпусе прибора расположены пьезорезистивные преобразователи (датчики). Прибор сопоставляет давление в подводящем штуцере с давлением в этих датчиках, в зависимости от полученной разности посылает сигнал ЭБУ в виде выходного напряжения.
Хотя МАП сенсор принято называть датчиком давления (поскольку это и есть его основное назначение), на самом деле он выполняет ещё дополнительные функции, а именно: измеряет разрежение воздуха, а иногда и температуру газа. То есть, в корпусе прибора фактически находятся два или три датчика, следящие за соответствующими параметрами.
Утечка антифриза
Если под машиной появляется «лужа», уровень антифриза в бачке упал до критического состояния и доливы не помогают, вероятно, была неудачная врезка ГБО в систему охлаждения (нарушена герметизация стыков), либо неисправен редуктор.
Опасно попадание антифриза во впускной коллектор, либо газ может пойти в систему охлаждения. Необходимо срочно обращаться к мастеру по установке ГБО.
Электромагнитный клапан газовой колонки не срабатывает.
Гость писал(а): перестала включатся газовая колонка, газ просто не загорается. Вода идет, давление есть в системе, газ открыт – не загорается и все на этом. Колонка полностью автомат, делать в ней как мастер объяснил – ничего не надо, она сама работает, зажигается и отключается. После того, как жена помылась колонка перестала включатся.
Также не согласна, что «90% — причина в севших батарейках». Причиной «Газ открыт — не загорается» может быть и датчик протока, автоматика просто «не видит», что проток воды через колонку есть. А может быть проблема в газовом клапане. Гадать можно долго.
В любом случае, начните с замены батареек (если у вас розжиг от них), не поможет — вызывайте специально обученного человека. За диагностикуплатить, конечно, придётся. Зато он точную причину проблем установит.
Написать отзыв
Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:
Источник
Вывод
Полностью укомплектованный, испытанный в условиях отрицательных температур и экстремальной эксплуатации набор ГБО, заставит биться сердце четырехколесного друга ровно и четко.