Двигатель волга крайслер схема датчиков

Ii. условные обозначения ко всем схемам.

A9 представляет собой комплект погружных насосов для закачки воды.

B1 – датчик указателя давления масла, а B2 – амперометрический датчик топлива.

https://www.youtube.com/watch?v=ZybSwGzTkf8

B67 – Датчики аварийных остановок тормоза и давления давления масла B65 – датчик температуры воздуха в впускном трубопроводе (для Chrysler – датчик височного воздуха)

Положение коленчатого вала обозначается датчиком температуры охлаждающей жидкости (B72) системы управления двигателем B73 (датчик температуры на входе для Chrysler).

B76: датчик положения дроссельной заслонки (для электронной ДДС ЗМЗ-40525); B83: фиктивная температура салона автомобиля

D4 – Блок управления ЭПХХ (ЗМЗ-402)D7 — блок АБСD9 – Блок ЭБУ, кроме Змз-402

E1 -fara правой фары 2 -Фог -туманный левый левый -Фара -фрай -фрайра против добавленного левого факультета правой (если есть переднее крыло) E9 -Repeater от правого или заднего индикатора левого поворота

Е10 — Повторитель указателя поворотов правый (если есть переднее крыло)Е16 – Плафон E17, е18.

Е67 – Фара-искатель (ГАЗ-310231)Е68, Е69 – Плафоны салона (ГАЗ-310231)Е70 – Плафон двери задка (ГАЗ-310221)Е71 – Плафон освещения вещевого ящикаЕ80 – Дополнительный сигнал торможенияЕ81, Е82 – Фонари задние в крышке багажника

F1-F4 – Свечи зажиганияF30 – Предохранитель 20А (кондиционер)F36 – Предохранитель 25А в цепи фароочистителя (ГАЗ-31025)F41 – Блок предохранителей левыйF42 – Блок предохранителей правыйF43 – Блок предохранителей в моторном отсеке

G1 – ГенераторG2 — Аккумуляторная батарея

Звуковой сигнал H1, H2 и «Подпись преодоления охлаждающей жидкости» (ZM Z-402) представляют собой аварийные падения в синхронизаторах давления MASLAN8. Автомобиль останавливается из -за сброса батарей с сети с коротким замыканием датчика контакта в случае отказа двигателя, взрыва батареи или отказа системы подачи топлива для топливного насоса. Для таких двигателей, как V6 Man Silverbucks с частотами до 10 км/ч на максимальной скорости не более 15 км/ч, скорость движения должна быть сведена к минимуму в этой ситуации.

Н97 – Сигнализатор обогрева сиденийН98, Н99 – Лампы ближнего светаН100, Н101 – Лампа дальнего светаН102, Н103 – Лампа указателя поворота передняяH114-H119 – Громкоговорители

Реле К1-Стартурак3-дворник-дворник. К 13:00 по московскому времени шестым ретро будут “светодиодные” и “трековые” моторы, двигатели V8 (или V12) или электробензонасосы с указателями поворота К13.

К40-Релекомметр, для ГАЗ-310231), К36 – Реле электровентилятора (для Chrysler – Главное реле), и др.

СтартерМ2 – Электродвигатель вентилятора отопителя М3 — Электрический мотороуловитель (ГАЗ-31025)

Электродвигатель антенны М19 (ГАЗ-310231) Электродвигатель заднего отопителя М20 (ГАЗ-31012)

М26 – Электродвигатель ЭСП правый переднийМ27 — Электрический вентилятор климатической установки.

Смешивающий моторный редуктор (нагреватель), климат) (M36, M37)

P1 – Таймер (382,5 сек.) RH – тахометр (382. P2 – приборная кластер. P6 – датчик температуры охлаждающей жидкодатчик давления (382,3. P20 – Restyled Clock

R1-R4 – Помехоподавительные резисторы (ЗМЗ-402)

R14, R17 – нагревательный элемент заднего стекла

S1 — Выключатель зажигания (замок)S5 – Переключение вентилятора отопителя.

Ранний GAZ-31025, 310231) S50-MIRRORSHALAMIS54 Управляющий переключатель-Активация сигнализации парковочного тормоза

S62,S76 – Выключатели центрального плафона (дверь)

S75-отключение фары тонкой, плафона салона и выключение лампочки в салоне. S73-задний вентилятор отопителя (ГАЗ-310231).

S81 – Переключатель ЭСП левый передний (дорестайл – отдельно, рестайла — дублирующий)S82 -Переключениетеля ЭСП правый задний (донресайтелы – отдельная, рестайл – дублируемый).

S84 — Переключатель ЭСП правый передний (рестайл в блоке)S85 – Переходник фазовый левый задний.

S116 – Переключатель электрокорректора фарS120 — Выключитель кондиционера

T1, T4-катушки зажигания (доступны только для ЗМЗ-402 и Крайслер).

U2 – это радио

V1-регулятор напряжения (отдельное устройство) (ЗМЗ-402-показан, “Евро-3” на схемах для 40525-Крайслер отсутствует).

V D9 – пуда поворота правого светодиодного блока (зеркало “31107”)

W1 – Антенна.

Фумигация используется для подключения суда к Borsteti с помощью разъемов X1, X2 и ЭБУ X3.

Разъемы для приборной панели XP1-XP4

3-ЭМЗ402 (ЗМП) — Электромагнитный клапан Змз 402.

Iv. примечания.

На одной странице руководства была приведена схема электропроводки для G AZ 24. Схемы электропроводки для ГАЗ 24-10 и ГАЗ-3102 уже имелись на разных вкладках руководства. К первому тому “Руководства по автомобилям Волга” (все Волги в одной книге) уже прилагались шесть отдельных листов схем. Каждая схема соответствует определенной модели и двигателю. В руководстве по ГАЗ-31105 схемы электрооборудования отсутствуют.

Опубликовать конкретную схему было невозможно, так как машина очень быстро расширялась и добавляла новые системы и узлы. Этот пробел частично восполнили многочисленные публикации по обслуживанию и ремонту ГАЗ-31105 в издательствах “За рулем” и “Третий Рим”. Эти книги содержат схемы, являющиеся точным воспроизведением заводских чертежей, но в цвете.

Вождение является исключением из общего правила.«Их планы и иллюстрации уникальны для GAZ-31105.

В этом контексте я позволю себе отклониться от темы, чтобы поделиться с читателем, мое мнение о том, как различные издатели представили принципы ремонта GAZ-31105.

Книги изобилуют очевидными ошибками, чрезмерными описаниями простых вещей и полным отсутствием серьезных моментов, как в “За рулем”.

РусАвтокнига (2005) создала превосходное издание, которое кажется заводским. как с фирменными ошибками, так и с логотипом. Очень рекомендую книгу всем владельцам ГАЗ-31105, потому что она великолепна. В ней можно найти все.

Последнее издание “Третьего Рима” включает в себя как черно-белые, так и цветные книги. Все рестайлинги и усовершенствования ранних автомобилей проводила компания Chrysler. Изображения и текст являются оригинальными работами. К сожалению, авторы слишком абстрактно подошли к “разборке” автомобилей. Серьезные проблемы, которые известны всем водителям “Волги” “со стажем”, практически не упоминаются.

Автомобили в этом эссе – это не функциональные механизмы, а скорее натуральные модели. В полярном подходе нет третьего варианта; автомобили либо дорестайлинговые, либо рестайлинговые. В 2006 году некоторые фрагменты “рестайлингового Третьего Рима” были обнаружены на обычных “Волгах”.

” Шевроле Евро 3″. – абсурдные описания. Прежде чем выпускать эти автомобили, нужно было написать заводское руководство. Эта книга основана на единственном руководстве по рестайлингу ЗМЗ, которое когда-либо выпускал “Третий Рим”. В коллекцию книг входят книги по рестайлингу ЗМЗ и Chrysler.

Третий Рим является единственной проблемой каталога частей Газ-31105. Чертежи завода послужили основой для создания книги. Все двигатели-ZMZ-402 и 4062. Поэтому книга фантастическая и отличительная.

Я взял описания сборки, которые находились под цифрами схемы (за исключением ZR). Есть явные ошибки, и половина обозначений не отмечена в подписи. Вагоны станции и GAZ-3102 в оптимизированных конфигурациях включены в обозначения. У меня нет планов на эти две машины. Из -за отсутствия схем дизельного двигателя (только «Газель» и Собол),

Ниже перечислены переключатели ESP на Chrysler-503 (заводские и “Третий Рим”). Для обозначения каждого номера на схемах используется другой код (см. расшифровку). Регулятор напряжения и реле являются внешними для автомобиля Chrysler “Евро-3”. В России датчик неровности отсутствует.

Ремонт газ волга (31105) : схемы электрооборудования

Сто «автодиагностика в саратове»

D CC 2.4LDOHK имеет элементы дизайна, общие для семейных двигателей ZMZ 406. Двигатель изготовлен из тонкостенного чугуна.

Закрывающая пластина, которая является основой блока и увеличивает жесткость и долговечность двигателя, обеспечивается конструкцией блока.

. Для снижения нестабильности зубчатой системы были использованы специальные балансировочные валы, чтобы уменьшить вибрационную активность.

Та же цель достигается с использованием маховика с двойной массой с интегрированным сильным крутильным вибрационным демпфом для уменьшения вибрации и дергания.

Двухслойный стальной лист, из которого изготовлен масляный поддон двигателя, эффективно снижает механический шум. В конструкции автомобиля используется новая выхлопная система с каталитическим нейтрализатором и новые резиновые компоненты в подвеске EHSS.

Автомобиль также имеет шумозолирующий экран под коробкой передач. Поршни с уменьшенной высотой юбки или оптимизированными конфигурациями кольца используются для уменьшения внутренних потерь, повышения долговечности и облегчения веса двигателя.

Гур насос, компрессор кондиционера, может быть установлен благодаря конструкции двигателя. Внедрение топлива и зажигание находятся под управлением электронного блока управления.

Для размещения двигателя изменилась конструкция автомобиля.

• Первоначальная настройка лопатки моторного масла была изменена.
• Изменение конфигурации кроссовера подвески.
• Замена сальника рулевого вала.
• Изменение расположения креплений корзины сцепления.
• Изменение в приводимом в действие диске сцепления.
• Уменьшенная жесткость пружины диафрагменного сцепления.
• Установите новую карту сцепления и нажимной подшипник сцепления плавающего типа.
• Изменили подвеску двигателя.
• – это новые впускные и промежуточные трубы Swed.
• Новый читатель дроссельной заслонки.
• Новый кабельный турникет для подключения двигателя к бортовой сети автомобиля.
• Введен топливный насос (погружного типа) с изменными характеристиками расхода и давления и регулятором давления в насосном модуле.
• – новый топливопровод без сливной линии.
• – это новая комбинация устройств.

Несколько картинок.

Дополнительные материалы:

2.4L Руководство по ремонту двигателя (PDF 2,2 МБ)

Руководство по ремонту системы охлаждения двигателя 2.4L. PDF 2.2MB

Руководство по ремонту системы питания двигателя 2,4 л. pdf 2,2 Мб

Система улавливания паров топлива двигателя 2,4L руководство по ремонту. pdf 2.2Mb

Сцепление двигателя 2,4L инструкция по ремонту. (pdf 2.2Mb)

Рулевое управление Волга ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер» 2,4L инструкция по ремонту. pdf 2.2Mb

Генератор и стартер Волга ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер» 2,4L техническое обслуживание. pdf 2.2Mb

G AZ-31105 с двигателем Chrysler объемом 2,4 л. Файл PDF в архиве (2.2Mb)

Руководство по ремонту для системы управления электронными двигателями 2,4 л.в формате PDF (2,2 МБ)

Система охлаждения двигателя 2.4L была обновлена Chrysler (RAR 1,1 МБ).

Схема датчиков двигателя змз 406 инжектор

Датчик положения коленчатого вала ZMZ-406

Индуктивный датчик ZMZ-406 для автомобилей GAZ-3110 и Gazelle 3302 создан для измерения углового положения коленчатого вала и частоты его вращения.

Датчик расположен на правой стороне передней части двигателя ZMZ-406. На рисунке 1 изображен датчик.33

Рис.33. Датчик положения коленчатого вала автомобилей ГАЗ-3110, Газель 3302

Обмотка и катушка, магнит, уплотнение, контрольная точка и контейнер для магнитного уголка находятся внутри корпуса датчика.

Индуктивная катушка 1 автомобилей датчика ZMZ-406 GAZ-3110, Gazelle3302, имеет магнит 3 и ядро 7. Диск 8 синхронизации передач, который установлен на коленчатом вале,-это то, как работает датчик.

Магнитный поток внутри датчика зубьев синхронизирующих дисков 8 изменяется при прохождении мимо торца датчика. В результате изменения магнитного потока в катушке датчика возникают переменные электрические токи.

Сигналы датчиков поступают в блок управления, где они комбинируются с другими сигналами для создания параметров электрических импульсов, которые управляют форсунками.

Система зажигания и двигатель перестанут работать при выходе из строя датчика положения коленчатого вала автомобиля ГАЗ-3110, Газель-302 или его цепей.

Наличие ошибок в датчике можно проверить с помощью омметра. Сопротивление катушки датчика должно составлять от 850 до 900 Ом. Когда есть пространство между зубами вала диска и ядром, датчик может нормально функционировать.

Когда двигатель запускается стартером, DST-2 следует использовать для более тщательного осмотра датчика.

ZMZ-406 Датчик положения положения

Верхняя мертвая точка поршня первого цилиндра во время такта сжатия – это то, для измерения чего предназначен датчик положения распределительного вала ZMZ-406.

На головке цилиндра ZMZ-406, на четвертом, датчик установлен слева.

Датчик представляет собой цифровой гаджет, использующий эффект Холла. Когда датчик проходит через его середину, его части проходят мимо него.

В результате датчик генерирует электрический сигнал, который усиливается и отправляется в систему управления.

Сигналы датчиков двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель3302 положения распределительного вала и положение коленчатого вала передают сигналы о положении распредвала.

Рис.34. Электрическая схема проверки датчика положения распределительного вала ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель3302

3 светодиода AL300 7 и 6; 1 блок разъемов датчика; 2 батарейка (диод AL307); 3 и 6 металлическая пластина.

Блок управления освещает управляющую лампу и переключается в режим ожидания с топливом, поставляемым всем цилиндрам двигателя, если датчик ZMZ-406 или его схемы неисправности.

На иллюстрации на рис. Если прокрутить металлическую пластину под номером 6, светодиод включится и покажет неисправность датчиков положения распредвала ЗМЗ-406 в положении 34.

Устройство DST-2, установленное на управляемом двигателе, позволяет более тщательной оценке здоровья датчика.

Датчик массового расхода воздуха ЗМЗ-406

Расходомер воздуха автомобиля ГАЗ-3110 “Волга”, массовый расход воздуха Газель-23302 0280 212 014 или ИВКШ407282000 использует термоаметрический датчик для измерения количества воздуха, которое должно нагнетаться в цилиндры во время работы.

После воздушного фильтра в системе установлен датчик.

Рис. 35.Датчик воздушной мощности ZMZ-406

Платиновой нити, 2, термокомпенсационного сопротивления, 3, и кольца. 4 – кронштейн для крепления кольца: 5 (или 6) корпус электронного модуля или корпус электронно-лучевого элемента с датчиком движения в пространстве между кольцом на расстоянии 1 м от него, вокруг колец из нержавеющей стали толщиной 0,1 мм, работающих при токе до 10 МПа, создается электромагнитное поле для передачи данных по кабелю RS-485/TFE2. Два выхода из электронного модуля направлены в одном направлении к центру тяжести устройства, который находится в центре цилиндрической части кольцевого соединения.

В случае 8, чувствительный элемент 2 установлен в виде платиновой резьбы диаметром 0,07-0,10 мм и резистором термической компенсации Z. Описано устройство Z MZ-406 VOLGA GAZ-3110, Gazelle3302На рис. 35.

Температура платиновой нити поддерживается на уровне 150C с помощью электронной схемы модуля 14. Платиновая нить охлаждается потоком всасываемого воздуха, проходя через корпус 8, кольцо 1 и корпус 8.

Параметр, используемый для расчета того, сколько воздуха проходит через датчик, – это количество электрической мощности, необходимой для поддержания нити при желаемой температуре (нагрев).

Термокомпенсационный резистор 3 регулирует это во время работы электронного модуля, потому что температура платиновой нити зависит от температуры воздуха, проходящего через него.

Блок управления получает сигналы от датчика датчика ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-33302 и использует их для расчета идеальной продолжительности электрических импульсов.

На платиновую нить в электронном модуле кратковременно подается высокое напряжение для ее нагрева до 100GSGS с целью предотвращения загрязнений.

Нить перегорает (переходит в режим горения), если температура повышена.

Вы можете изменить количество угарного газа в выхлопных газах, используя переменный резистор.

На основе информации из блока памяти, блок управления переключается в режим резервного режима в случае, когда датчик ZMZ-406 на Volga GAZ-3110, Gazelle 3302.

Согласно элементам управления, датчик массового воздушного потока в кабине, как сообщается, неисправна.

Рис. 36. Датчики массового воздушного потока GAZ-3110 рассматриваются с помощью ZMZ-406;Газель-3302

– разъем подключения датчика;- батарея

Можно создать схему, изображенную на рисунке 36. Показания вольтметра 5 должны составлять от 1,3 до 1,5 В при подключенном источнике и от 3 до 8 В при кратковременном включении выключателя. По мере нагревания платиновой нити 2 (рисунок 3) она должна становиться красной.

Прибор DST-2 должен выполнять более качественную проверку датчиков при работающем двигателе.

Датчик положения дроссельной заслонки ЗМЗ-406

Положение дроссельной заслонки определяется датчиком 0 280 122 001. Падение напряжения на переменном резисторе датчика зависит от положения дроссельной заслонки и поступает в блок управления для обработки.

Дроссель ZMZ-406 может быть закрыт, частично открыт или полностью открыт.

Рис. 37. Датчики автомобиля ГАЗ-3110, Газель-23302 Просел

В корпусе восемь компонентов: поворотная втулка, два подвижных контакта, штекер, неподвижный болт и одна дроссельная ось.

Ось оси механически связана с датчиком демпфера двигателя, который установлен на корпусе узла дросселя.

На рис. показана схема датчика. 37 Датчик имеет керамическую подложку и закрепленный на ней двойной переменный резистор.

Датчик состоит из корпуса 1, печатной платы 6, резисторов RL и R3 и либо их контакта, либо поворотной втулки 2 с этими резисторами. На оси дросселя 8 установлена втулка.

Блок управления переходит в режим ожидания, когда загорается контрольная лампочка.

Сопротивление между выводами 1 и 2 должно в среднем составлять 5 ком, а во второй позиции – 3300 или около того. Вот как проверить датчик температуры омметром.

ZMZ-406 датчик детонации

Детонация обнаруживается датчиком 0 261 231 046 или ГТ305 во время работы двигателя ЗМЗ-406 ГАЗ-3110 Волга, или Газель-3302.

Непреднамеренное автозаправление рабочей смеси в цилиндрах двигателя известно как детонация.

Сильные тепловые и колебательные нагрузки производятся на деталях двигателя в этом режиме.

Компоненты двигателя, такие как прокладки головки, поршни и т.д., подвержены разрушению при взрыве двигателя.

На правой стороне блока цилиндров установлен датчик детонации ЗМЗ-406. На рис.38 показан пьезоэлектрический датчик детонации.

Рис.38. Датчик детонации ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110, Газель 3302

В корпусе присутствуют вилка, изолятор, шайба и гайка, инерционная шайба, контактная пластина и пробка.

Инерционная масса 6, или шайба, и кварцевый пьезоэлемент 7 составляют основной компонент датчика. Работа компонентов двигателя вызывает вибрацию деталей. В результате воздействия инерционной массы 6 на пьезоэлемент 7 датчика возникают электрические сигналы определенной величины.

Электрические сигналы от датчика датчика испытывают резкое увеличение амплитуды, когда детонация происходит во время работы двигателя. Блок управления получает электрические сигналы от датчика.

Блок управления Gazelle3302 изменяет угол зажигания в ответ на сигналы от датчика детонации ZMZ-406 GAZ-3110, чтобы остановить движение.

Блок управления оповещает водителя включением контрольной лампы, когда датчик выходит из строя.

Регулятор ЗМЗ-406 дополнительного воздуха

Регулятор 0 280 140 545 или RX-60 создан, чтобы поддерживать вращение коленчатого вала двигателя с определенной скоростью, когда он начинается и нагревается.

Рис. 39. ZMZ-406 компенсирует транспортные средства GAZ-3110 и Extra Air Gazelle-3302

2 – Подключение, 3 – герметизирующее кольцо, 4 – шайба прикрепления якорной оси, 5 – фланцы крепления якорной оси, 6 – магнитная цепь с обмоткой, 7 – неподвижный якорь, 9 – подшипник (слева) и 11- Остановите кольцо кольца подшипника.

Два шланга соединяют регулятор Z MZ-406 Volga и Gazelle3302 GAZ-3110 к впускной трубе.

Регулятор дополнительного воздуха изображен на рис. 39, а схема подключения показана на рис. 40.

Рис. 40. Дополнительные воздушные регуляторы (ЗМЗ-406) для автомобилей ГАЗ-3110 “Волга” и Газель 3302

Ловить;тело;А номер четыре?

В обход дроссельной заслонки регулятор – это клапан, управляющий подачей воздуха в систему выпуска отработавших газов.

Двухобмоточный электродвигатель с неподвижными обмотками (якорь) и вращающимся магнитом 4 вращает заслонку 1.

Блок управления анализирует сигналы датчиков, устанавливает заслонку 1 в нужное место и посылает 3 электрических импульса определенной скважности для ее обмотки 3.

Электрический ток, проходя через обмотки и создавая магнитное поле 4, заставляет его поворачиваться на определенный угол (шаг). Проходное сечение регулятора изменяется за счет поворота заслонки 1.

Двигатель не может работать на холостом ходу, если в комбинации устройства включен управляющий свет.

Применяя 12 В на обмотки регулятора ZMZ-406, Volga GAZ-3110 и Gazelle-302, можно определить, являются ли они все еще функциональными. Когда напряжение применяется к выводам 1 и 2, демпфер должен открыть отверстия регулирующих органов, в то время как при подавлении давление окно должно закрываться. Если давление падает ниже разрешенного уровня торможения, окно автоматически закроется, используя специальное устройство (UPS).

Сопротивление каждой обмотки должно составлять от 10 до 14 Ом.

Когда двигатель работает, устройство DST-2 выполняет более высокую проверку функциональности дополнительного регулятора воздуха.