Опасные утечки в системе кондиционирования – как их найти?

Опасные утечки в системе кондиционирования - как их найти? Анемометр
Содержание
  1. 3 основных способов найти утечку фреона
  2. Почему появляются утечки?
  3. Почему из автокондиционера уходит фреон
  4. Автомобильная система кондиционирования – как она построена?
  5. Виды фреона для систем кондиционирования
  6. Диагностика и дозаправка
  7. Использование ультразвукового течеискателя
  8. Как найти утечку в автокондиционере
  9. Как найти утечку при помощи проверки под высоким давлением
  10. Как найти утечку фреона погружением в воду
  11. Как найти утечку фреона при помощи мыльного раствора
  12. Как победить утечку фреона в сплит-системе
  13. Как это работает
  14. Компрессор
  15. Куда уходит фреон?
  16. Метод ультрафиолетового красителя
  17. Методы обнаружения протечки в контуре системы охлаждения
  18. Настраиваем работу кондиционера перед проверкой
  19. Обнаружение проблемного места с помощью погружения в воду
  20. Опасные утечки в системе кондиционирования – как их найти?
  21. Поиск протечек
  22. Применение галоидного течеискателя
  23. Причины утечки фреона в системе
  24. Проверка вентилей наружного блока
  25. Проверка на снег
  26. Проверка погружением в воду
  27. Проверка температуры магистрали
  28. Проверка ультрафиолетовыми красителями
  29. Профессиональная заправка фреоном сплит-систем
  30. Снижение эффективности
  31. Утечки в автомобильной системе кондиционирования – как их обнаружат в мастерской?
  32. Утечки в системе кондиционирования – как вы можете их обнаружить самостоятельно?
  33. Фреона нет совсем, или его мало?
  34. Чем опасна утечка фреона в сплит-системе

3 основных способов найти утечку фреона

Для того чтобы понять, что же лучше и выгоднее: ультрафиолетовая добавка, подсвечивающая проблемный участок, разборка системы для анализа ее частей на предмет утечек традиционными способами или использование специализированного оборудования нужно рассмотреть особенности всех существующих приемов. С одной стороны, их не так уж и многого, но с другой они разительно отличаются друг от друга.

Проще всего выявить утечку, когда она настолько серьезна что в результате на вентиле или трубах видны масляные потеки. Когда визуальная оценка не дает результатов, при поиске протечек в холодильном контуре используют следующие способы:

  • Проверку под высоким давлением;
  • Погружение в воду;
  • Обработку мыльным раствором;
  • Добавление к рабочему составу ультрафиолетового красителя;
  • Обследование при помощи специального течесикателя.

У каждого из способов есть свои особенности и применять некоторые из них целесообразно только в определённых случаях.

Почему появляются утечки?

Многие владельцы климатической техники интересуются: «как проверить утечку фреона в кондиционере и почему это происходит». Основной причиной утечки хладагента является неправильный монтаж фреоновой магистрали. Все дело в том, что все соединения в трубопроводе производятся методом вальцевания.

Определить нехватку газа можно только через несколько месяцев, первым признаком которой является снижение производительности климатической техники. Если после включения кондиционера, на протяжении 5-7 минут из внутреннего блока не стал поступать в квартиру прохладный воздух – это является признаком недостаточного количества газа в системе. Следует немедленно выключить аппарат и пригласить специалиста для диагностики и дозаправки устройства.

Количество хладагента в системе уменьшается и от естественного испарения в процессе работы климатической техники. Нормальным считается потеря массы фреона до 8 % в год.

Почему из автокондиционера уходит фреон

Основной причиной, по которой уходит фреон из автокондиционера, является разгерметизация циркуляционной системы. Не стоит забывать о постоянных вибрационных нагрузках, которое испытывают все узлы автомашины, в том числе и места соединения элементов кондиционера.

Не менее уязвимым местом являются алюминиевые трубки фреоновой системы, на которые зимой оказывают разрушающее действие противогололёдные реагенты, а летом – осадки с повышенной кислотностью. Это наиболее характерно для современных систем, предусматривающих отдельную терморегуляцию для задних сидений.

Автомобильная система кондиционирования – как она построена?

Задача автомобильного кондиционера – охлаждать воздух, поступающий в автомобиль, в соответствии с настройками пользователя.

Типичная система кондиционирования воздуха включает в себя следующие компоненты:

  • Компрессор кондиционера – это самая дорогая часть всей системы. Его размер можно сравнить с генератором переменного тока. Он имеет жесткую или электромагнитную муфту и шкив, который приводится в движение поликлиновым ремнем (который также приводит в движение генератор переменного тока и, например, насос гидроусилителя рулевого управления). Шкив вращается все время, пока двигатель работает на так называемый свободный бег. После запуска системы кондиционирования сцепление активирует привод компрессора;
  • Конденсатор (кулер кондиционера) – установлен рядом со стандартным кулером;
  • Фильтр-осушитель – удерживает влагу, защищая компрессор и другие компоненты от коррозии
  • Расширительный клапан;
  • испаритель;
  • Электронная, электромеханическая или механическая панель управления, установленная в автомобиле;
  • Сервисные кабели и разъемы;
  • Хладагент, например R134a – 1,1,1,2-тетрафторэтан, органический химикат, используемый в холодильной технике;
  • Минеральное масло, циркулирующее с охлаждающей жидкостью, предназначено для смазки компрессора.

Сколько хладагента циркулирует в системе? Например, в BMW 3 E90 316i это 590 г, в Peugeot 308 – 450 г. Для системы кондиционирования во французском автомобиле требуется 80 см3 минерального масла.

Виды фреона для систем кондиционирования

Около полувека, основным хладагентом в бытовых системах кондиционирования воздуха был фреон 22. Приблизительно с середины 80-х годов прошлого века, на его использование начались серьезные гонения, так как якобы хлор, который является составляющей этого газа, оказывает влияние на озоновый слой, защищающий нашу планету от жесткого ультрафиолета.

Новые виды не смогли полностью вытеснить R22 с рынка климатической техники, благодаря простоте обслуживания и некоторым физическим свойствам этого газа. Сегодня в бытовых сплит-системах чаще всего используются: R22; R410 и R407.

Фреон R22 чаще всего можно встретить в системах кондиционирования, применяющихся в быту, производстве и транспортировке скоропортящихся грузов. Так как этот на этом типе хладагента работала практически вся холодильная техника, выпущенная до конца прошлого века, заправка кондиционеров этим газом наиболее востребована.Фреон R22Фреон R410 – это бесцветный газ, который является полноценной заменой предшественнику. Сейчас он используется в новой климатической технике, независимо от ее назначения. Одной из особенностей этого заза является то, что при утечке его из кондиционера, более чем 35% требуется полная перезаправка техники.Фреон R410Фреон R410 – это бесцветный газ, который является полноценной заменой предшественнику. Сейчас он используется в новой климатической технике, независимо от ее назначения. Одной из особенностей этого заза является то, что при утечке его из кондиционера, более чем 35% требуется полная перезаправка техники.Опасные утечки в системе кондиционирования - как их найти?Фреон R407 – это не что иное, как смесь нескольких газов, каждый их которых отвечает за определенные физические свойства хладагента. Чаще всего применяется в мультизональных или полупромышленных сплит-системах. Этим типом газа нельзя дозаправлять климатическую технику: при утечках его необходимо полностью слить и только после этого производить процедуру заправки. Фреон R407 

Диагностика и дозаправка

Определить утечки и сколько фреона в кондиционере осталось может специалист с помощью специального оборудования. Основным показателем количества газа в системе является его давление. Проверяют давление при помощи манометрической станции.Манометрическая станция

Как правило, такую проверку осуществляют в теплое время года со стороны всасывания, т.е по синему манометру. Шланг от прибора подключается к сервисному вентилю, расположенному на стороне всасывания, и запускается кондиционер. Через 10-15 минут на манометре будут корректные показания.

Таблица давлений фреона в кондиционере для конкретной марки устройства находится на внешнем блоке климатической техники.Давление фреона указано на внешнем блоке вашей климатической техники

  • Discharge side – это рабочее давление на стороне нагнетания.
  • Suction side – это показатель рабочего давления на стороне всасывания.

Следует учесть, что показатели давления меняются в зависимости от температуры окружающего воздуха и температуры в помещении. Ниже представлены таблицы зависимости давления от температуры воздуха для наиболее востребованных в климатической технике газов.Давление всасывания фреона R22

Правильно определить количество фреона в кондиционере может только опытный специалист, знающий параметры хладагента при определенных температурах.

Давление всасывания фреона R410-AМногие владельцы климатической техники задают вопрос, как определить какой фреон в кондиционере, когда и сколько его необходимо заправлять?Для того чтобы узнать тип применяющегося газа следует внимательно посмотреть на заводскую маркировку, которая находится на внешнем блоке устройства.Узнать тип используемого фреона легко. Достаточно посмотреть на заводскую маркировку.Многие владельцы климатической техники задают вопрос, как определить какой фреон в кондиционере, когда и сколько его необходимо заправлять?Для того чтобы узнать тип применяющегося газа следует внимательно посмотреть на заводскую маркировку, которая находится на внешнем блоке устройства.Опасные утечки в системе кондиционирования - как их найти?

В строке с надписью Refrigerant находится марка хладагента, использующаяся в конкретной модели климатической техники. В нашем случае это R22.

Заправку следует осуществлять при следующих признаках:

  • Из внутреннего блока не поступает охлажденный воздух при работающем аппарате.
  • На трубках появляется наледь.
Про анемометры:  Почему шумит газовый котел: причины звуковых эффектов (гудит, щелкает, свистит, хлопает)

Дозаправка сплит-системы также потребуется при переустановке климатической техники и после ремонта компрессорного блока.

Определенных норм заправки бытовых сплит-систем не существует. Специалист ориентируется по показаниям манометрической станции, весов и на основании собственного опыта. Именно поэтому для заправки климатической техники необходимо приглашать только квалифицированных специалистов, которые дают гарантию на выполнение своих работ.

Многие спрашивают: сколько стоит заправка кондиционера фреоном. Стоимость заправки кондиционера редко бывает фиксированной. Цена включает в себя стоимость работ плюс стоимость хладагента. Кроме этих факторов на ценообразование играет конкуренция и доброе имя компании.

Средняя стоимость заправки кондиционера в Москве:

  • R22 заправка – 1500 руб. работа стоимость газа, из расчета 300 руб.100 грамм газа.
  • R410А заправка – 1500 руб. работа стоимость газа, из расчета 500 руб. 100 грамм хладагента.

В самостоятельной заправке сплит-системы хладагентом нет ничего сложного и страшного. Достаточно иметь оборудование и некоторые знания. Но следует понимать, что в результате неправильной заправки сплит-система может выйти из строя. Стоимость услуг с гарантией качества значительно ниже цены нового кондиционера, поэтому работу по заправке (дозаправке) кондиционера лучше всего доверить профессионалам.

Использование ультразвукового течеискателя

Это, пожалуй, наиболее свежий способ обнаружения утечек, так как подобное оборудование начали применять в этой сфере относительно недавно. Принцип действия таких течеискателей связан с обнаружением и фиксацией звуков, которые человеческое ухо даже не может воспринимать.

Наиболее точный результат работы ультразвуковые течеискатели показывают тогда, когда система находится под хорошим давлением, особенно если закачать предварительно в нее сухой азот, который будет покидать компоненты оборудования через поврежденное место значительно быстрее, чем обычный хладагент.

Как найти утечку в автокондиционере

Наличие утечки, как правило, обнаруживается по падению производительности агрегата: он включается и работает, но не охлаждает при этом воздух. Чтобы обнаружить места утечки, необходимо проверить:

  • трубки на всей протяжённости;
  • датчики давления фреона;
  • соединительные узлы ресивера-осушителя;
  • трубки конденсора, испарителя;
  • уплотнители и сервисные клапаны компрессора.

Поиск и устранение утечек автокондиционера невозможно выполнить с должным качеством без соответствующего оборудования. Для заваривания трещин в алюминиевых трубках понадобится аргоновая сварка или специальный припой. Чтобы точно определить места утечек, наиболее часто используются электронные течеискатели либо УФ лампа.

  • Течеискатель – электронное оборудование для поиска утечек, которое выявляет даже микроскопические испарения фреона в наружную атмосферу. Поиск утечек выполняют в хорошо проветренном помещении без сквозняков. Система должна быть предварительно заправлена фреоном. Проверку начинают с самой высокой точки, постепенно спускаясь вниз.
  • Чтобы проверить наличие утечек УФ лампой, предварительно следует подмешать в фреон специальную УФ жидкость, которая под ультрафиолетовым излучением начинает светиться. Краситель растворяется в масле и остаётся в системе после полной перезаправки. При возникновении утечки свечение позволяет легко отыскать место разгерметизации, включив ультрафиолетовый фонарь.

Практика показывает, что поиск утечек с помощью УФ жидкости более эффективен, так как сразу определяется участок, где произошла разгерметизация, тогда как течеискатель не всегда даёт точный результат.

После определения точек утечки работники сервиса принимают меры к их устранению – заваривают трещины в трубках и обрабатывают их антикоррозионным составом, меняют уплотнители и т.д.

Как найти утечку при помощи проверки под высоким давлением

Снижение концентрации фреона в системе далеко не единственная причина поломок кондиционера, но, если есть подозрение что нестабильность или потеря эффективности работы связаны именно с этой проблемой, в первую очередь проверяют такую гипотезу. Для этого достаточно повысить давление в системе до допустимого максимума, и спустя время проверить его значение.

Как найти утечку фреона погружением в воду

Если есть возможность изъять из системы часть в которой предположительно находится дефектное место, то поиск утечки сводится к трем простым шагам:

  • Заполнение участка системы сухим азотом;
  • Герметизация;
  • Погружение под воду.

На месте трещины появятся пузырьки, а для того чтобы предотвратить их скапливание на поверхности, достаточно добавить в воду моющее средство, что приведет к изменению поверхностного натяжения.

Как найти утечку фреона при помощи мыльного раствора

Применение мыльного раствора один из устаревших, но не теряющих своей эффективности способ найти место повреждения трубы. Он подходит только в том случае если Вы примерно знаете в какой именно зоне появился дефект, например, видите масляные пятна, и осталось только найти точное местоположение протечки.

Главная причина использовать именно такой метод диагностики – цена процедуры, ведь для того чтобы приготовить смесь можно использовать обычное моющее средство для бытовых целей. Не составит труда найти и уже готовые растворы с совершенствующими эффективность присадками и аэрозольным распылителем, но в таком случае после обработки поверхности обязательно нужно тщательно удалить их остатки, т.к. активные компоненты могут навредить системе. Если заменить хладагент на сухой азот, издающий звуки при просачивании в трещины, то эффективность метода повысится.

Как победить утечку фреона в сплит-системе

Утечка фреона в сплит-системе не такая уж и редкость. Кто прав кто виноват в том, что работа кондиционера дала сбой выяснять дело не благодарное. Фреон течет и сплит-система не работает или работает очень плохо. Значит профессиональная помощь просто необходима.

Как это работает

Компрессор всасывает хладагент, сжимает его, вызывая повышение его температуры и давления.

Сжатая среда поступает в конденсатор (радиатор кондиционера), где импульс воздуха (также охлаждающий обычный радиатор) вызывает охлаждение и конденсацию хладагента. Фактор меняет свою форму: от газа к жидкости.

Конденсированная среда поступает в фильтр осушителя, который получает грязь (например, стружку от работающего компрессора) и влагу из него. Хладагент направляется на расширительный клапан.

В расширительном клапане среда меняет свою форму на газ (в паре), из-за чего ее температура понижается.

Хладагент поступает в испаритель. Здесь он получает тепло от воздуха, нагнетаемого в кабину воздуходувкой. Охлажденный воздух поступает в салон. А фактор? Это возвращается к компрессору.

Итак, как мы видим, охлаждающая жидкость и минеральное масло постоянно циркулируют в замкнутом контуре. Если в системе кондиционирования автомобиля есть утечка, система начинает работать с все меньшей и меньшей эффективностью. Чем меньше в системе минеральных масел, тем выше вероятность того, что компрессор кондиционера может застрять.

Компрессор

Есть два типа компрессоров – обычные и инверторные. Обычный работает в режиме On/Off или Старт/Стоп. Он включается на определенное время, доводит хладагент до нужной температуры и отключается. Частота включений и время работы зависит от:

  1. Мощности кондиционера;
  2. Типа фреона;
  3. Разницы температур в помещении и снаружи.

Инверторный компрессор работает постоянно. Но скорость его зависит от температурного режима. Когда вы включаете кондиционер, он начинает работать быстрее, чтобы охладить или обогреть комнату. Как только температура достигнет заданной, компрессор замедляется и работает на ее поддержание.

Куда уходит фреон?

Некоторые «псевдо-эксперты» на просторах интернета говорят, что за год из кондиционера уходит до 8% фреона. В реальности все не так. Хладагент – не топливо, он никуда не должен деваться из системы. Он циркулирует по замкнутому кругу.

В кондиционере фреон находится под высоким давлением. Если где-то возникает протечка или микротрещина, он выходит из системы. Скорость потери зависит от вида фреона и размера утечки. Он может выйти за несколько минут, а может уходить месяцами.

Вы должны понимать, что обнаружить что фреона мало или нет вообще – только часть дела. Чтобы решить проблему нужно вызывать специалиста, который должен:

  • Определить место протечки;
  • Устранить протечку или трещину;
  • Дозаправить или полностью перезаправить кондиционер.

Метод ультрафиолетового красителя

В основном эта методика используется для автомобильных кондиционеров.

Общая суть этой методики достаточно проста:

  • Специальный краситель закачивается внутрь системы, которая подвергается проверке.

  • Через какое-то время краска появляется на месте протечки, где ее и обнаруживают с помощью ультрафиолетовой лампы

Главный минус этого варианта – необходимость ожидания результата.

Обычно такой вариант применяется тогда, когда другие не эффективны.

Второй недостаток — краситель не дешёвый и требует приобретения и другого дополнительного оборудования — ультрафиолетовой лампы и специальных очков.

Про анемометры:  Общие требования к системам автоматики безопасности, регулирования, контроля и управления оборудованием котельных

Методы обнаружения протечки в контуре системы охлаждения

Существует несколько вариантов обнаружения протечки в этом месте оборудования:

  • Визуальный — по масляным пятнам на вентилях или трубе.
  • Применение мыльного раствора.

  • Использование погружения в обычную воду.

  • Применение галоидного, электронного, ультразвукового течеискателей.

  • Добавление внутрь системы ультрафиолетового красителя.

  • Обнаружение утечки высоким давлением

Настраиваем работу кондиционера перед проверкой

  • включаем режим охлаждения;
  • выставляем минимальную рабочую температуру на пульте (обычно 16-18˚C);
  • скорость вращения вала желательно поставить максимальную.

Обнаружение проблемного места с помощью погружения в воду

Вариант подходит в том случае, если есть возможность легко снять проверяемую часть системы и погрузить ее в воду. Предварительно необходимо заполнить ее сухим азотом и герметизировать. Обнаружить место утечки можно будет визуально – по появившимся пузырькам воздуха.

В этом случае будет полезным добавить в воду немного моющего средства, которое, благодаря изменению поверхностного натяжения, не позволит пузырькам скапливаться на поверхности проверяемой системы, тем самым, усложняя определение точного места протечки.

При использовании сухого азота не стоит подогревать предварительно воду, так как от этого давление заметно не увеличится.

Опасные утечки в системе кондиционирования – как их найти?

Автомобильный кондиционер обеспечивает тепловой комфорт, а также отлично удаляет влагу, вызывая, среди прочего, испарение стекла. К сожалению, система кондиционирования автомобиля подвержена повреждениям. Утечка кондиционирования воздуха приводит к тому, что система работает с низкой эффективностью или вообще не работает.

Автомобильная система кондиционирования воздуха находится во все большем количестве автомобилей, путешествующих по дорогам. Автомобильный кондиционер обеспечивает тепловой комфорт в теплые месяцы, что устраняет чувство усталости у водителя и пассажиров, напрямую влияя на комфорт, способность концентрироваться, скорость реакции и безопасность вождения.

Автомобили, оборудованные кондиционером, не должны открывать окна во время движения. Это делает интерьер автомобиля намного тише (что также влияет на умственный комфорт), а уличные запахи и загрязнения не мешают водителю.

Тем не менее, нет ничего бесплатного. Система кондиционирования требует правильного и регулярного обслуживания. Работа кондиционера вызывает дополнительную нагрузку на двигатель. После запуска системы сцепление активируется, и поликлиновой ремень начинает приводить в действие компрессор кондиционера, что вызывает дополнительное сопротивление и увеличивает расход топлива (в некоторых автомобилях используются компрессоры, приводимые в действие электродвигателем, которые нагружают генератор). Для кондиционирования воздуха требуется питание.

Кондиционер сушит глаза, что может быть особенно неприятно для людей, носящих контактные линзы. Температура внутри автомобиля может быть ниже максимум на 7 градусов Цельсия по отношению к температуре наружного воздуха. В противном случае водитель и пассажиры будут подвержены простудным заболеваниям.

Кондиционер тоже дорогой – он увеличивает цену нового автомобиля. Это также увеличивает эксплуатационные расходы автомобиля (особенно для новых автомобилей, где необходимо использовать новый хладагент R1234yf, который в десять раз дороже, чем старый R134a). Кондиционер тоже выходит из строя.

Одним из часто встречающихся отказов является утечка в кондиционере. Если это происходит, система кондиционирования работает без проблем, компрессор кондиционера загружает двигатель, вызывая более высокое сгорание, но КПД системы очень низок или даже равен нулю. Теплый воздух выходит из вентиляционных отверстий.

Невнимание к этому симптому может повредить дорогие компоненты кондиционера, включая его компрессор. К сожалению, отказ кондиционера, связанный с повреждением компрессора, очень дорогой.

В начале мы должны проверить, почему утечки в системе кондиционирования автомобиля настолько серьезны? Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно взглянуть на структуру системы.

Поиск протечек

Хладагент в кондиционере смешивается с маслом. Как говорилось выше, он может уйти из системы только из-за утечки. При этом масло на месте разгерметизации образует небольшое пятно. Найти его можно при визуальном осмотре.

Если есть доступ к фреоновому трубопроводу, осмотрите его. Делайте это внимательно на всей протяженности. Компрессорного масла выходит немного, место протечки можно пропустить. Особенно внимательно осмотрите места соединений трубок с компрессором, испарителем и конденсатором.

Применение галоидного течеискателя

Подобное оборудование применяется только в тех случаях, когда в системе находится хлоросодержащий хладагент.

Любой мастер видел, как при пайке медной трубы, если из системы выходит фреон, то пламя окрашивается в зелёный цвет.

Преимущества этого варианта:

  • Устройство стоит относительно недорого.

  • Позволяет обнаруживать очень средний уровень утечки – до 150-ти граммов за год.

Из минусов:

  • Менее эффективен, по сравнению с электронным аналогом.

  • При работе могут выделяться опасные для здоровья человека газы, поэтому необходимо, как минимум вентилирование помещения.

  • Наличие источника открытого пламени повышает уровень опасности при работе с этим оборудованием.

Сам принцип работы галоидного течеискателя таков:

  • Воздух пропускается через специальный элемент из меди, который в этот момент подвергается нагреванию.

  • При обнаружении паров хладагента пламя изменяет свой цвет.

Причины утечки фреона в системе

Ежегодно кондиционер теряет от 10-15% хладагента, связано это с особенностью соединений труб внешнего и внутреннего блока. Кондиционер теряет намного больше, если при установке некачественно произведена вальцовка труб, монтажник использует дешевое оборудование, также возможна перетяжка соеденений или на оборот.

  1. Некачественный монтаж.
  2. Вальцовка сделана с нарушениями.
  3. Механическое повреждение.
  4. Некачественная пайка соединений.
  5. Произвольное окисление соединений.

Проверка вентилей наружного блока

Еще один способ узнать, что в кондиционере нет или мало хладагента – проверить вентили наружного блока. Они расположены внизу, с правой стороны и могут быть закрыты защитным кожухом (см. фото). Такой вариант лучше всего работает в теплое время года.

Перед проверкой включите кондиционер на полную мощность и выставьте минимальную температуру. Дайте поработать ему 5-10 минут. После обратите внимание на вентили. Если на них скопился конденсат, они охладились – все в порядке, в системе есть хладагент.

Если на сервисных вентилях нет конденсата и их температура не изменилась – фреон полностью ушел из кондиционера. Если же на поверхности вентилей образовался иней, лед – в системе недостаточно хладагента. Наледь образуется по той же причине, что в наружном блоке.

Этой публикацией мы ответили на вопрос, как узнать, что в кондиционере закончился фреон. Возможно, вы знаете другие способы? Свое мнение и вопросы вы можете оставить в комментариях.

Проверка на снег

Если в кондиционере мало фреона, он начинает работать на пределе возможностей. Происходит следующее:

  1. Хладагента недостаточно, чтобы охладить или обогреть помещение;
  2. Компрессор начинает работать с большей скоростью, чаще включаться;
  3. Фреон быстро циркулирует по системе;
  4. В теплообменнике он слишком сильно охлаждается;
  5. На решетке образуется снег, иней, лед;
  6. Наледь мешает охлаждению воздуха, что дополнительно снижает эффективность.

Для того чтобы на решетке испарителя или конденсатора образовался лед, должно пройти некоторое время. Включите кондиционер на полчаса. После этого проверьте, есть ли иней на решетках испарителя или конденсатора.

При работе на холод, недостаток фреона в кондиционере вызывает обледенение испарителя во внутреннем блоке. Проверить это просто:

  • Откройте переднюю крышку внутреннего блока, потянув за фиксаторы по бокам;
  • Снимите фильтры-сеточки;
  • Осмотрите радиатор испарителя.

Когда кондиционер работает на тепло, лед будет образовываться на конденсаторе. Он находится в задней части внешнего блока. В сплит-системе посмотреть на него можно как с передней стороны блока, так и с задней. В остальных типах кондиционеров он может быть расположен по-разному.

Проверка погружением в воду

Данный способ проверки лучше доверить специалистам. Для начала необходимо произвести демонтаж поврежденной части системы кондиционирования. Ввести в эту часть газообразный азот и произвести герметизацию. Поместить в воду и следить за появлением пузырей воздуха. Пузырьки будут свидетельствовать об утечке фреона.

Проверка температуры магистрали

Хладагент постоянно циркулирует между внутренним и наружным блоками кондиционера. Их соединяет фреоновая магистраль из медных трубок. В нормальном режиме температура трубок сильно отличается. Одна будет намного холоднее другой.

Если фреон полностью вышел из кондиционера, температура трубок будет примерно одинаковой. Но это только в том случае, когда компрессор работает. Соответственно, если компрессор не вышел из строя и трубки примерно одинаковой температуры, значит в системе нет хладона.

Проверка ультрафиолетовыми красителями

Считается, что данный способ является самым оптимальным и точным. Для проверки нет необходимости осуществлять демонтаж кондиционера, достаточно влить ультрафиолетовый краситель в систему, подождать несколько циклов работы кондиционера, пока жидкость не заполнит все необходимое пространство, и воспользоваться ультрафиолетовой лампой, чтобы осмотреть все составляющие части системы на предмет явных повреждений.

Про анемометры:  МЕРАПРИБОР МПВ 502.17000 Датчик скорости ветра - Купить анемометры

Этот способ является самым безопасным и быстрым.

Профессиональная заправка фреоном сплит-систем

Чтобы там не говорили и не писали в интернет, самостоятельная заправка фреоном сплит-системы, вряд ли возможна. Только специалистам, обладающим необходимыми знаниями и навыками по силам провести профессиональную диагностику сплит-системы. Выявить утечку фреона и профессионально ее устранить. К тому же любой мастер по обслуживанию сплит-систем предоставит гарантию на все виды работ.

Жаркое лето уже наступило и сплит-система необходима как воздух, но чтобы она безупречно работала нужно провести ей необходимые работы по ее техническому обслуживанию. Звоните прямо сейчас, жаркие денечки не достигли своего пика. В самую жару заправка фреоном сплит-системы будет дороже.

Снижение эффективности

Это первый признак проблем с кондиционером. Если он начал хуже греть или охлаждать, – не факт, что проблема с хладагентом. Кроме его нехватки может быть несколько причин:

  • Засорился радиатор наружного блока;
  • Загрязнение испарителя внутреннего блока;
  • Забиты воздушные фильтры-сеточки;
  • Выбран неверный температурный режим.

Чтобы точно определить причину, нужно почистить испаритель, конденсатор и фильтры кондиционера. Если это не поможет – загляните в инструкцию. У каждого кондиционера есть предельные режимы работы. От разницы температур в помещении и на улице зависит его эффективность.

Кондиционер не сможет хорошо охладить помещение, когда на улице жарко. Также он будет плохо работать на тепло, когда снаружи холодно. Чем больше разница температур внутри и снаружи помещения, тем ниже COP кондиционера (коэффициент преобразования, аналог КПД).

Если условия работы в пределах, указанных в инструкции, радиаторы и фильтры чистые, скорее всего проблема в нехватке хладагента.

Утечки в автомобильной системе кондиционирования – как их обнаружат в мастерской?

Где наиболее распространенные утечки происходят в автомобильной системе кондиционирования воздуха?

Причиной утечки может быть износ или автомобиль, попавший в столкновение или аварию. Вот почему утечки в системе кондиционирования могут появиться в купленном подержанном автомобиле, который якобы безаварийный.

Утечки в системе кондиционирования воздуха должны быть обнаружены во время обслуживания кондиционера, которое должно проводиться один раз в год. Специальные агрегаты используются для обслуживания систем кондиционирования воздуха. Они подключаются с помощью специальных кабелей для обслуживания разъемов в системе кондиционирования автомобиля.

Устройство извлекает хладагент и масло из системы и создает в ней вакуум. На следующем этапе повышение давления в системе регистрируется в течение определенного периода времени. Чем больше, тем больше утечки в системе. Этот метод не обнаруживает небольшие утечки. Кроме того, местоположение утечки не может быть определено этим.

Протекающая система кондиционирования не должна быть заполнена, потому что хладагент будет вытекать из нее в любом случае. Система может быть заполнена только после того, как она была отремонтирована.

Точные методы обнаружения утечек в системе, используемые специалистами, это :

Использование специальной пены с низкой пеной, предназначенной для обнаружения утечек. Используется для распыления проводных соединений и соединения их с отдельными компонентами. В случае утечки пузырьки видны. Современные герметичные пенопласты являются негорючими и биоразлагаемыми, не оставляя вредных химических веществ.

Это самый дешевый метод, но он не может быть классифицирован как самый эффективный. Если большая часть хладагента уже вытекла из системы, пена не будет работать. Также будет трудно получить доступ ко всем компонентам и линиям (например, к испарителю), где также могут возникнуть утечки.

Метод давления очень популярен. В этом случае система подается в систему с использованием сервисных соединителей из цилиндра или от генератора азота при максимальном давлении, указанном изготовителем системы (например, 10 бар). Затем проверяется, остается ли давление в системе постоянным или снижается, что указывает на утечку. Здесь также есть проблема с точным местоположением утечки.

Профессионалы используют специальные электронные датчики. Они имеют форму устройства с электронным дисплеем и зондом, размещенным на гибком кабеле. Такое устройство позволяет охватить все, даже труднодоступные элементы системы кондиционирования. Датчик проверяет концентрацию хладагента в воздухе, в нескольких миллиметрах от компонентов кондиционера. Отдельные устройства необходимы для старого хладагента (R134a) и нового (R1243yf).

Электронные тестеры позволяют обнаруживать даже очень маленькие утечки (до 7 г хладагента в год) и точное место утечки. В некоторых ситуациях могут появляться ошибочные показания, связанные с испарением бензина или дизельного топлива, поэтому рекомендуется проводить измерения несколько раз.

Способ введения газа в систему кондиционирования воздуха, состоящий из 95% азота и 5% водорода, работает аналогичным образом. Это экологически безопасный, негорючий и нетоксичный газ.

После введения газа в систему поиск утечек осуществляется с помощью электронного датчика водорода. Он выглядит так же, как электронный датчик, который проверяет концентрацию кондиционера. В этом случае мастерская может использовать один датчик водорода для проверки герметичности кондиционирования воздуха в автомобилях, где используются R134a и R1234yf.

Директива ЕС запрещает использование метода, при котором система кондиционирования воздуха заполнялась охлаждающей жидкостью с ультрафиолетовым контрастным веществом.

Неисправность системы кондиционирования воздуха должна быть устранена как можно скорее, чтобы предотвратить повреждение отдельных частей системы, таких как очень дорогой компрессор. Каждый раз, когда протекает система, фильтр-осушитель необходимо заменять.

Лучшие мастерские, благодаря обширному опыту и хорошему техническому оснащению, могут обнаружить даже небольшие утечки в кондиционере и эффективно их устранить. Это позволяет водителю и пассажирам наслаждаться комфортом, обеспечиваемым автомобильным кондиционером. Точное местоположение неисправности оказывает огромное влияние на снижение затрат на ремонт.

Утечки в системе кондиционирования – как вы можете их обнаружить самостоятельно?

Что может обнаружить водитель? Прежде всего, появился тот факт, что показатели кондиционирования воздуха стали меньше. Когда автомобильный кондиционер включен, расход топлива увеличивается, но вы не чувствуете более прохладный воздух в вентиляционных отверстиях.

Затем вы можете провести тест. Установите самую низкую температуру на контроллере кондиционера. Затем двигатель автомобиля должен проработать 5 минут на скорости около 2000 об / мин. Лучше всего будет проехать определенный участок дороги. Если по истечении этого времени в салон не поступит более холодный воздух, значит, в системе кондиционирования воздуха возникла неисправность. Весьма вероятно, что это вызвано утечкой системы.

Что еще может проверить сам пользователь автомобиля? В случае больших утечек в системе, под капотом двигателя, могут быть пятна минерального масла на линиях кондиционирования воздуха, используемых для смазки компрессора кондиционера.

Существует также простой метод, который включает в себя применение шлангов кондиционера для жидкого мыла. Там, где газ протекает, должны быть пузырьки.

Наилучшим способом обнаружения утечек будет посещение профессиональной мастерской, в которой есть необходимое оборудование для обслуживания и ремонта кондиционеров.

Фреона нет совсем, или его мало?

Когда в кондиционере нет фреона, он работает не так, как если бы его не было вообще. Если есть недостаток хладагента, это вызвано по одной из двух причин:

  1. Есть небольшая утечка;
  2. При установке или ремонте заправили мало фреона.

При небольшой утечке вы не сразу заметите изменения в работе кондиционера. Он постепенно будет хуже охлаждать или нагревать воздух.  Если вы заметили такой спад в работе, скорее всего где-то есть разгерметизация системы.

Если ваш кондиционер диагностировали, делали ему плановое обслуживание, возможно в него закачали недостаточно хладона. Разницу в эффективности работы вы почувствуете сразу. А если кондиционерщик говорит «позже он начнет нормально работать», «надо подождать несколько дней» – это сказки. Такого мастера надо гнать взашей.

Чем опасна утечка фреона в сплит-системе

А может ну их работает кондиционер и ладно, заправим будет время, ну а сейчас нет ни времени ни денег на заправку. Так-то оно так, но если из сплит-системы утекает фреон то:

  1. — греется компрессор у сплит-системы, а перегрев компрессора приводит к его поломке и как следствие дорогостоящему ремонту.
  2. — нарушается смазочная система компрессора, что также приводит к поломке такого дорогостоящего бытового прибора как сплит-система.
Оцените статью
Анемометры
Добавить комментарий

Adblock
detector