Приборы и устройства безопасности автомобильного крана и их назначение

Система управления грузоподъемной машины должна быть изготовлена и установлена так, чтобы она была проста в использовании или не мешала наблюдать за грузоподъемным устройством.

На протяжении всей своей работы эти механизмы и аппараты должны показывать направление движения, за которое они несут ответственность.

Рычаги, рукоятки и маховики должны иметь маркировку их положения.

Необходимо, чтобы усилие блокировки в положении “Выключено” или нулевом положении было больше, чем усилие блокировки в первом состоянии.

Все реверсивные пусковые кнопки для механизмов должны иметь блокировки для предотвращения одновременного включения контакторов.

При использовании контакторов в таких условиях необходимо постоянно нажимать кнопку пуска, чтобы удерживать их во включенном положении. Ручные пускатели используются на грузоподъемных машинах и управляются с пола.

Подвеска управляющих устройств должна быть выполнена с помощью стального кабеля, который достаточно длинный, чтобы позволить оператору безопасно стоять рядом с поднятым объектом. Блок управления должен быть установлен между 1000 и 1500 миллиметрами над землей.

На грузоподъемных машинах, работающих от электричества, контактор панели безопасности может быть включен только тогда, когда все контроллеры установлены на ноль.

Схема контактора защитной панели (входное устройство) не может содержать контактов с нулевым замком магнитных контроллеров с индивидуальной нулевой защитой.

Магнитный контроллер должен включаться или выключаться при помощи световой сигнализации в кабине управления.

За исключением кранов-манипуляторов, если грузоподъемная машина имеет несколько постов управления, необходима блокировка для предотвращения одновременного управления машиной с каждого поста.

Для безопасной установки и тестирования башенные краны должны иметь пульт дистанционного управления.

Кабины управления

Расположение управляющей кабины или панели управления должно позволить оператору крана видеть подключенную нагрузку и поднимается.

Башенные краны и стрелы с портальным оборудованием могут быть исключением.

Кабины управления кранами стрелового типа должны располагаться таким образом, чтобы даже при самом коротком вылете крана не было возможности попадания груза в кабину во время нормальной работы. Кран не может быть установлен, если он установлен непосредственно над кабиной.

Под галереей моста (консоль) или между ними находится лестница, а между ними находится салон мостового крана и мобильный консольный кран.

Кабина мостового крана может быть подвешена к раме тележки. Внешняя ограждающая лестница может быть использована для выхода через галерею моста, если для направления кабины туда используется тележка.

Для подвески кабины крана следует использовать сторону, противоположную стороне с главными троллейными проводами. В таких обстоятельствах разрешается касаться их из кабины или с посадочной площадки.

В кабинах с невертикальной передней частью допускается уменьшение высоты до 1650 м; в кабинах стреловых самоходных кранов – по ГОСТ 22827; или башенных – по ТУ 14-02-00149-13809/2015 (ГОСТ Р 51356); Кабина управления должна иметь следующие минимальные размеры: высота 2000 мм, ширина 900 мм и длина 1300 м. Размеры стреловой машины определяются по стандарту РФ “Техника безопасности”. Оборудование внутри кабины крана должно быть легкодоступным.

В кабинах кранов мощных машин, предназначенных для работы на открытом воздухе, должны присутствовать прочные верхние перекрытия и сплошные ограждения со всех сторон. Для световых проемов кабины необходимо использовать небьющееся стекло.

Для эксплуатации внутри помещений мостовых двухбалочных и передвижных стреловых кранов требуется прочное ограждение кабины на высоте не менее 1000 мм над полом.

В случае, если в сидячей рабочей кабине отсутствуют перила высотой 700 мм.

Непрочное стекло требует дополнительного ограждения металлической решеткой в случае ограждения кабины.

В кабине открытого типа для кранов закрытого типа верхнее покрытие не требуется.

Кабины кранов, как мостовых, так и передвижных, когда между задней стенкой кабины и перемещаемыми (передвигаемыми) ею объектами менее 400 мм. Об этом пишет “Российская газета”.

Остекление кабины должно обеспечивать возможность мытья окон как внутри, так и снаружи. Необходимо установить решетки или другие опоры для защиты нижних стекол, по которым может подняться крановщик.

Краны, используемые для работы на открытом воздухе, должны иметь солнцезащитные козырьки в кабине.

Входная дверь в кабину может быть раздвижной или распашной, но она должна иметь замок с внутренней стороны.

Если перед входом в кабину имеется тамбур или площадка с соответствующим ограждением, откидная дверь должна открываться внутрь транспортного средства. В таких условиях дверь можно открыть снаружи, но оставить открытой изнутри. Должен быть предусмотрен способ запирания двери снаружи как для кранов внутри, так и снаружи.

Люк в полу не может быть использован для входа в кабину.

Нематаллический анти-скользкий материал должен использоваться для пола в кабине с электрическим подъемным машинами. Резиновые коврики размером не менее 500 мм разрешены только в тех областях, где электрическое оборудование обслуживается в кабине с большими площадями пола.

Операторы кранов должны иметь стационарное сиденье в своих кабинах-гробах, где они могут сидеть, не спуская глаз с груза. Универсальная регулировка сиденья по высоте и горизонтали для удобного использования с устройствами управления

Если поворот сиденья крановщика, пульта управления или всей кабины предусмотрен нормативной документацией.

Кабина крана должна быть настроена так, чтобы она имела правильную температуру и воздушный поток. Производитель крана отвечает за установку клапана нагревателя в кабину.

Устройства и оборудование в подъемных машинных кабинах, сделанных для использования в горячих мастер -классах или в других средах, где выпускаются пыль и опасные газы, должны соответствовать требованиям законодательства.

В чем заключаются меры защиты?

Легкодоступные места подъемного устройства, которые могут привести к несчастному случаю Требуются защитные ограждения

(a) Трансмиссии с цепями, червяками и зубчатыми колесами;

А) В отрывке соединение муфт с выступающими болтами и ключами.

Б) барабаны, размещенные в проходах или близко к рабочему месту оператора крана; ограждение не должно закрывать обзор намотки.

D) Для мостовых кранов, работающих со скоростью 50 об/мин или выше, вал механизма перемещения крана (при скорости ниже 100 об/мин этот механизм должен быть огражден у люка, ведущего в галерею).

В этой ситуации пути, предназначенные для прохождения технического персонала, могут иметь амортизаторы.

За исключением железнодорожных кранов, ходовая часть и ходовые колеса кранов, перемещающихся по рельсовым путям, должны быть защищены от попадания посторонних предметов. Расстояние между экраном и рельсом не должно превышать 10 мм.

Выключатели, панели контакторов, коробки сопротивлений и другие неизолированные электрические компоненты под напряжением на грузоподъемной машине должны быть ограждены. Также необходимо оградить неизолированные компоненты выключателя, питающие питающий кабель или провода главной тележки.

Когда они отправляются в свои пункты назначения, контактные панели и ящики сопротивления автоматически отменены.

Не должно быть никакой возможности, чтобы кто-то случайно прикоснулся к основным проводам тележки вдоль пути крана или к их токоприемникам с моста или лестницы.

На подъемной машине расположены тросовые тросы.

.

Там, где грузовые веревки встречаются с основными или вспомогательными тележками для функционирующего крана, расположенного на одном уровне ниже, должны быть установлены защитные устройства.

В дополнение к галереям с удобными выходами для всех грузовых механизмов, от насосной станции до крана на расстоянии не менее 50 м друг от друга, и места для хранения оборудования внутри кабины: отдельное хранение для запасных частей технологического оборудования из всехМеханизмы подъемного устройства, мостовые и мобильные кантилевые краны, за исключением тех, которые указаны в пункте 4.13.1, необходимы для безопасной или удобной работы электрического оборудования (электродвигателей), расположенного за пределами кабины.

Башенные краны должны иметь удобные входы в кран и кабину с земли. Для мостовых кранов требуется удобный и безопасный вход в тележку.

В портальных кранах следует предусмотреть безопасный вход с портальной лестницы на площадку возле головки. Не менее 1800 мм должно отделять пол площадки от нижних выступающих элементов поворотной части крана.

Устройство галерей и площадок не требуется для однобалочных мостовых кранов с ручным приводом или для двухбалочных подвесных кранов при наличии ремонтных площадок.

Ширина свободного прохода в галерее для мостовых и самоходных стреловых кранов, имеющих зону для обслуживания электрических устройств или механизмов, должна быть:.

B) Краны с трансмиссионным приводом должны иметь минимальный диаметр 500 мм;

По меньшей мере 400 мм в кранах с цуримиссивными или ручными дисками.

Пространство между перилами и стапелем должно иметь длину не менее 400 мм для размещения кабельных линий.

Проходные галереи необходимы в зданиях с мостовыми кранами классификационной (режимной) группы А6 и выше, согласно ISO 4301/1.

Поручни должны быть установлены со стороны пролета и со стороны, обращенной к стене, на галереях, используемых для прохода вдоль кранового пути. Единственная сторона галереи на открытой эстакаде, которая может иметь поручни, – это сторона, противоположная пролету.

Проход вдоль галереи должен быть не менее 500 мм шириной и 1800 мм высотой.

В месте расположения колонн должен существовать проход через тело колонны шириной не менее 400 мм и высотой 1800 м. Внутренний проход колонны расширяется на 1000 мм от входа в колонну.

Из каждой галереи должны быть лестничные выходы по крайней мере через каждые 200 метров.

Машины и электрическое оборудование должны быть доступны безопасно в местах ремонта.

Дверь, ведущая к смотровой площадке, должна иметь замок и автоматический замок, который сокращает мощность до основных проводов троллейбуса, если расстояние между полом места ремонта и нижними частями крана составляет менее 1800 мм.

Разрешается использовать мобильные платформы вместо стационарных платформ для ремонта и технического обслуживания.

Если они расположены под палубой галереи, накладные краны с кабиной (помимо однополых кранов) должны быть оснащены домиками для обслуживания основных проводов троллейбуса и текущего коллекционера.

Входной люк на главной телевизионной кабине Trolley Wire должен иметь крышку с механизмом блокировки.

Кабина, используемая для поддержания основных проводов троллейбуса, должна быть заключена в рамки перил, высотой 1000 мм и непрерывно сшита на высоте 100 м.

Для сортировки и выгрузки из подвижного состава на определенных площадках устанавливаются козловые краны (п. 4.13.1. должны обеспечивать грузчиков удобными платформами и ступеньками

По крайней мере 500 мм следует оставить в поне галерей места ремонта при установке люка для входа.

Не должно быть более 75 градусов угла между открытой крышкой люка и палубой.

Кабина управления мостом, передвижной консольный кран и грузовая силовая установка – все это требует установки стационарной лестницы.

Если в салоне есть потолки, пол посадочной площадки должен быть на том же уровне, что и пол кабины или вестибюля. При остановке кранов между посадочной площадкой и порогом вестибюля должно быть расстояние не менее 60 мм.

Установка посадочной площадки может производиться на 250 мм ниже уровня пола кабины. Только 400 мм посадочной площадки может пересекать кабину, если она находится ниже уровня пола кабины. Расстояние от верхней части кабины до передней (по вертикали) кабины должно составлять от 300 до 400 метров, а зазор между нижней частью и верхним ограждением посадочной платформы должен составлять от 100 до 250 мм.

Когда прямая посадка не требуется, только тогда разрешено войти в управляющую кабину через мост. В этой ситуации вход крана должен быть установлен в месте, обозначенном только для него, через дверь под перилами моста (параграф 4.9.4.7).

За исключением случаев, когда троллейбусные провода огорожены или расположены в недоступном для контакта месте и отсоединяются с помощью электрического замка входной двери крана, доступ в кабину управления через мост не разрешается.

Фундаментальное строительство галерей, площадок и лестниц должно придерживаться этих правил.

Пока они соответствуют правилам пожарной безопасности, пол галерей, платформ и проходов должен быть выполнен из металла или других прочных материалов. Настил должен покрывать всю длину и ширину галереи или платформы. Металлический настил должен быть установлен (с использованием рифленых листов и т.д.) таким образом, чтобы свести к минимуму риск скольжения ног. опущено. Отверстия в напольном покрытии не должны быть больше 20 мм.

Независимо от наличия входных блокировок, галереи, галереи и лестницы в местах, где есть тележки или открытые провода под напряжением, должны быть ограждены.

Галереи и платформы, установленные на подъемном оборудовании. Если галереи нет, то вдоль моста и на концах тележки мостовых кранов должны быть установлены поручни и перила внизу.

Если размеры здания не позволяют установить перила высотой 1000 метров, высота перил на тележечном мосту и мобильном стреловом кране может быть снижена до 800 миллиметров.

На высоте более 1000 мм от его крышки, на стойках, к которым крепятся перила или конструкции крепления посадочной площадки (рис. 7) Необходима прочная вертикальная граница, на высоте не менее 400 метров над кабиной.

Минимальное требование к ширине лестниц, ведущих с земли на платформы и галереи, составляет 600 мм. Ширина лестницы внутри кабины мобильного консольного или мостового крана может быть выполнена шириной от 500 до 1000 м (650 м). Стандартная длина лифта из нержавеющей стали составляет 430 миллиметров, а длина лестницы должна составлять 350-400 метров при ширине около 800 см. Высота спуска должна составлять 360 градусов над уровнем моря (420-480) без учета ширины пролетов между платформами, которая должна составлять 240-390 сантиметров соответственно.

Для вертикальных и наклонных лестниц расстояние между ступенями не должно превышать 300 мм, для башенных кранов – 250 мм. На каждой высоте лестницы должно быть одинаковое количество ступеней. Ступени вертикальных лестниц должны находиться на расстоянии 150 мм друг от друга.

Чтобы не помешать людям попасть там, должны быть размещены лестницы для доступа с пола к посадочным подушкам, ремонтным галереям и галереям вдоль гусениц.

Они должны быть наклонены под углом не более 60 градусов от горизонта.

Для наклонных лестниц требуются плоские металлические ступени шириной 150-200 мм и перила, возвышающиеся над ступенями не менее чем на 1000 мм.

Рекомендуется установить дугообразные шаги на высоте 2500 мм от основания крутой наклонной лестницы. Дуги должны быть соединены друг с другом тремя продольными полосками и размещать не более 800 мм друг от друга. Расстояние должно составлять от 700 миллиметров до 800 метров, с радиусом дуги от 350 до 400 метров, в зависимости от длины лестницы.

Лестница должна быть обращена к люку, если она помещается внутри решетчатой колонны с поперечным сечением не более 900 мм или трубчатой башни с диаметром 1000х1000.

Платформы можно устанавливать группами по 6-8 метров, если лестница выше 10 метров.

При высоте поручней у входа на платформу не менее 150 мм лестницы для входа на платформы, предназначенные для обслуживания стреловых кранов, должны быть стационарными или сложенными.

Для покрытия поясницы необходимо использовать материал с низкой теплопроводностью.

Ступени должны иметь ширину 320 мм и располагаться на расстоянии 250-400 м друг от друга.

Не более 400 мм должно отделять землю от первой ступеньки

Установка крановой лестницы и эвакуация должны выполняться в соответствии с действующими правилами.

Система крана в стиле моста должна быть установлена на всех зданиях, башнях и остатке.

Перетаскивающее оборудование должно быть установлено таким образом, чтобы исключить необходимость сначала перетаскивать груз перед его подъемом.

Для установки кранов должно быть достаточно места для прохождения менеджера, которые могут работать с пола или по радио (по телефону). Установка подъемных аппаратов с грузовыми электромагнитами, действующими в качестве корпуса зажима

Краны, тележки и мобильные подъемники не должны устанавливаться над производственными помещениями.

Люк в потолке должен иметь постоянное ограждение высотой не менее 1000 мм и прочную перемычку ниже высоты 100 метров, а также необходимое световое сигнальное устройство (светящаяся надпись), которое предупредит людей об обнаружении груза над люком и его опускании.

В производственных помещениях нет стационарных подъемников или лебедок.

При установке грузоподъемных машин на надземном рельсовом пути необходимо соблюдать следующие требования:

B) Не менее 100 мм должны отделять верхнюю точку подъемного устройства от потолка здания, нижнего пояса стропильных ферм или любых предметов, находящихся на них;

Строительство мостового крана с двумя переходами стрелы обошлось в России более чем в 2 миллиарда рублей.

Б) Должно быть минимум 60 мм между выступающими частями крана и стенами и колоннами здания.

Кран с нагрузкой на высоте 2000 мм и минимальной высотой 1000 метров присутствует в семинаре. Продолжительность рабочей площадки должна составлять 1500–2000 м, в зависимости от расположения машины: она может быть расположена как внутри здания завода, или иметь высоту над уровнем Земли приблизительно 500–1000 см, при условии, что этоПравила безопасности людей во время ремонта соблюдаются. Расстояние между нижней точкой кабины и полом производства (кроме участков для ремонта или технического обслуживания) составляет 1200 м.

Д) не менее 400 мм следует разделить оборудование в области действия подъема машины от ее верхних выступающих частей (за исключением подъемного корпуса);

Е) расстояние от стены, оборудования, трубопроводов, патрубков и других предметов, которые он перемещает, до выступающих частей кабины управления и кабины для обслуживания троллей.

Горизонтальное расстояние между зданиями (штабелями товаров) или другими объектами и выступающими частями крана, движущегося по наземным рельсам, должно составлять не менее 700 мм. Расстояние между консолями противовеса и платформами для людей при подъемных операциях с грузом составляет 2000 м\/с (примерно 800 м на высоте более 1000 метров над уровнем земли в пределах одного метра, а если они находятся над уровнем земли – 400-400 см).

Необходимо исключить возможность захвата грузовых элементов здания при установке кранов, мостовых электротележек и подъемников с автоматическим или полуавтоматическим управлением, когда грузоподъемная машина не сопровождается оператором (машинистом). На пути движения такой машины не должны находиться люди, а над дорогой должны быть установлены защитные кожухи и сетки, чтобы противостоять падающим грузам в течение всего времени движения транспортного средства к месту назначения. Транспорт должен быть остановлен в связи с возможностью падения тела поднятого человека под действием силы тяжести на пол пассажирского поезда длиной более 100 метров.

Без разрешения (лицензии), выданного органами госгортехнадзора, установка крана для строительно-монтажных работ должна производиться в соответствии с проектом крановых работ, разработанным организацией.

Установка кранов, движущихся по железнодорожным путям в зоне безопасности воздушных линий, должна быть утверждена владельцем линии. Наряду с проектом работ, должно быть сохранено разрешение на установку для строительства и установки.

Для установки мобильных стреловых кранов требуется очищенная и подготовленная площадка. Согласно техническим паспортам, запрещается устанавливать краны для работы на недавно уплотненной почве или в местах с уклоном не менее одного градуса к горизонтали.

Стреловой самоходный кран должен быть установлен с расстоянием не менее 1000 миллиметров между поворотной частью и любыми близлежащими сооружениями.

В таблице 6 указано минимальное расстояние от основания котлована до ближайшей крановой опоры.

Если мобильный стреловой кран должен быть установлен на аутригеры, необходимо установить все его аутригеры. Для аутригеров должна быть предусмотрена прочная и устойчивая подставка. Подкладки под аутригеры являются инвентарным предметом крана.

Пока они придерживаются расстояний, перечисленных в Таблице 6. Наклон должен быть укреплен в соответствии с проектом, если нет способа гарантировать приверженность этим расстояниям.

Крановый путь

Устройство рельсового крана (за исключением путей железнодорожного автотранспорта) должно осуществляться в соответствии с планом, созданным специализированной организацией или производителем крана.

Последнее должно быть подтверждено до установки крана на ходовой путь путем определения допустимости такой нагрузки.

В соответствии с правилами, установленными Министерством транспорта и коммуникаций Республики Казахстан, рельсовый путь железнодорожного крана должен быть установлен и содержаться.

Следующие фундаментальные детали должны быть включены в дизайн железнодорожного крана:

Тип рельсов

А) длина и поперечное сечение спящих;

В) расстояние между шпалами;

D) способ крепления рельсов на шпалах;

E) наличие подкладок и способ их установки между рельсами и шпалой;

Зазор между рельсами;.

Е) материал и размер балластного слоя;

F) На кривых участках пути – минимальный радиус закругления;

) Допуск по ширине колеи, упругая просадка под колесами и общие предельные значения продольного наклона;

J) проектирование тупиков;

Е) устройство заземления рельсового пути.

Крановые пути, включая пути для грузовых подвесок, которые оборудованы стрелками (за исключением путей для башенных и железнодорожных кранов).

Б) когда подъемная машина или ее тележка переключаются с одной колеи на другую, требуется плавное перемещение;

Разворотный вагон и поворотное колесо должны быть установлены с надежной фиксацией закрытых колес, чтобы предотвратить расцепление двух закрытых рельсов кранового пути.

C) На открытых частях пути, а также на стрелочных рельсах и поворотных кругах должны быть установлены автоматически действующие жалюзи;

Г) уникальный механизм, который управляется из кабины подъема машины, должен использоваться для перевода стрелки или вращающегося круга;

E) Только один выключатель должен подавать напряжение на троллейные провода подъемной машины, механизм управления точкой и электрические компоненты устройств блокировки.

Для предотвращения бокового перемещения грузоподъемной машины во время движения или работы необходимо закрепить рельсы опорного крана и рельсы тележки. При сварке рельсов должна быть исключена возможность их термической деформации.

Когда нет альтернативного пути, можно перевозить грузы на козловых и башенных кранах. Владелец проектирует средства безопасности на кранах.

В отдельных обоснованных и поясняющих случаях и после разработки мероприятий может быть разрешено пересечение путей козловых, башенных и портальных кранов с железнодорожными путями заводского транспорта.

Согласно проекту, созданному специализированной группой и согласованному с владельцами кранов.

Регулирующая документация должна включать допуски на размер датчика железной дороги, горизонтальные размеры и длину.

Размеры допусков назначаются в соответствии с Приложением 7 при отсутствии данных в нормативной документации.

Места для парковки крана, когда он не используется, должны быть указаны при проектировании рельсового пути.

Необходимо рассчитать вероятность повреждения этих коммуникаций, если ранее подземные коммуникации были проложены без учета последующей прокладки железнодорожного пути, и, при необходимости, спланировать их перекрытие.

Справка о приеме поезда (формы согласно Приложению 8), которая составляется в двух экземплярах, должна свидетельствовать о готовности пути к эксплуатации.

Согласно нормативной документации, необходимо проверить состояние пути и измерить сопротивление его заземления.

Кабельные краны (с тросами) должны соблюдать правила, изложенные в главах с 1 по 4 и главе 7 настоящих Правил, с изменениями и дополнениями.

При учете всех основных и вспомогательных нагрузок (таких как ветровая нагрузка, вес снега и силы от перемещения одного из них) коэффициент устойчивости подвижных нераскачивающихся опор крана в любом направлении должен составлять 1-3.

Плоскость, перпендикулярная несущим канатам, и коэффициент устойчивости качающихся опор должны составлять 1: 3.

Кран должен иметь функцию, которая автоматически остановит механизмы перемещения опор, если одна из них отклонится от другой более чем в два раза от заданного проектом значения.

На кране должен быть установлен ограничитель грузоподъемности, который срабатывает, когда нагрузка превышает его на 25%. Опускание может происходить только после срабатывания ограничителя грузоподъемности.

Все вертикальные платформы должны быть оснащены анемометром, который издает слышимый сигнал всякий раз, когда скорость ветра превышает предел, указанный в паспорте.

Для укрепления мобильного крана необходимо добавить ручные захваты. Краны, которые необходимо часто перемещать по траектории движения, не разрешается устанавливать на захваты.

Кабина крановщика должна быть оборудована индикаторами, показывающими положение подъемного органа по высоте и вдоль пролета, а также индикатором, показывающим, открыт или закрыт грейфер.

Эти указатели должны иметь возможность корректировки шкалы для исправления накопленных ошибок.

Необходимы устройства (концевые выключатели), которые автоматически останавливают механизмы подъема и закрытия крана и механизм подъема грейфера:

При подъеме буфера грузозахватного приспособления и грузовой тележки должны находиться на расстоянии не более метра друг от друга.

Когда на барабанах остается не менее трех веревок, вы можете спуститься вниз.

Корзина для загрузки должна быть автоматически остановлена устройством нагрузочной корзины (ограниченный переключатель), когда она находится не менее чем в 5 метрах от платформы тележки поддержки или цепного блока. Сниженная скорость разрешена при передаче нагрузочной корзины в колодки опор или рамку подъема цепи.

Если ходовые колеса сломаются или отсоединятся от несущего троса (тросов), необходимо установить тележку, чтобы предотвратить ее падение.

Над грузозахватным органом (крюком, графом) должны быть деревянные или другие упругие буферы, а снизу – грузовая тележка.

Для проверки веревки и смазки скорость обратного нагрузки не должна превышать 0,5 м/с.

Трансмиссия тормоза должна обеспечить момент тормоза при составлении минимального коэффициента торможения 1,25.

Минимальный диаметр шкива для грузовой тележки с канатным механизмом перемещения шкива составляет 60. При расчете статических нагрузок коэффициент сцепления каната со шкивом должен быть не менее 1,5, а при расчете динамических нагрузок – более 1,25.

Только слесарям разрешается ездить на автокранах в режиме ремонта. Это возможно в соответствии с приложением 9 “Допуск вдоль”.

В машинном отделении крана должны быть соблюдены следующие условия:

Б) высота комнаты должна быть определена во время с учетом размещения кранов и других подъемных устройств, необходимых для работы (тали);

В России допускается уменьшение расстояния между стеной помещения и лебедкой до 200 мм для мостовых кабельных кранов при условии, что к компонентам, связанным с обслуживанием, можно безопасно добраться.

B) Высота двери должна быть 1800 мм, а размер двери помещения должен позволять перемещать самые крупные стационарные единицы оборудования.

Телефонная связь должна быть установлена в машинном отделении, кабине оператора крана и головках башенного крана, чтобы обеспечить одновременную связь между всеми точками.

Таблички с указанием грузоподъемности кранов и регистрационных номеров должны быть размещены в кабине управления, машинном зале и на опорах.

Тележки должны иметь площадки для проверки опор и переноски канатов в пролете крана.

Места въезда на участок должны иметь жесткое ограждение c замком, что должно исключать возможность его произвольного открытия или перекрытия участка из-за наличия ограничивающих конструктивных элементов; наличие специального приспособленного инструмента: молотка, кусачек от лопат до ножниц – все это должно защищать п. Платформы должны быть шириной не менее 750 мм с перилами высотой 1200 м, двумя промежуточными продольными связями (стержнями) и с непрерывной фиксацией внизу, чтобы

. Платформы должны иметь минимальную ширину 1000 мм, а их ограждения должны соответствовать этим правилам.

В любом случае, для всех крюков с качающимися опорами требуются специальные платформы и монтажные блоки. Без несущих тросов платформы должны выдерживать вес опоры.

Несущие канаты должны представлять собой цельное закрытое устройство. Для несущих канатов на крюковых кранах, предназначенных для монтажных работ, допускается использование многопрядного каната с металлическим сердечником.

Канаты, используемые для подъема и тяги, должны быть сделаны из волокнистого материала.

Подъем канатов осуществляется с использованием перекрестных прядей. Если разматывание или скручивание ветвей цепного блока запрещено, используются канаты с односторонней прядью.

Рекомендуется использовать тросы с односторонним набуханием для тяговых канатов, опор и опор.

Механизм, используемый для крепления несущего троса к опорам, должен быть шарнирным и регулируемым. При использовании нескольких несущих канатов необходимо обеспечить равномерное натяжение.

Для переноски веревку нужно закрепить клиньями или литым металлическим сплавом.

На кранах с переменным пролетом допускается крепление несущего троса с помощью зажимов, но он также должен быть сконструирован таким образом, чтобы выдерживать усилие, эквивалентное суммарной прочности тросов на разрыв.

Для определения диаметра барабанов, направляющих блоков для грузов и тяговых (поддерживающих) тросов необходимо использовать следующую формулу:

D ≥ h · d

Где D – диаметр барабана, измеряется в миллиметрах, а d – диаметр каната.

H является коэффициентом для выбора диаметра барабана, как определено таблицей 7.

Канаты, используемые для подъема, тяги и поддержки, должны быть в хорошем состоянии. В некоторых случаях разрешается использовать сращенные канаты. При сращивании канаты должны иметь минимальную длину 1000 диаметров каната.

Двужильные канаты запрещены стандартами, изложенными в Приложении 10 (Приложение 10).

Если несущий трос рвется рядом с двумя соседними проволоками наружного слоя, его необходимо заменить.

Последние необходимо устанавливать на монтажный фундамент при остановке крана с качающейся опорой из-за износа опорных канатов.

Для статического испытания используется груз, в 25 раз превышающий грузоподъемность крана. Груз размещается в центре пролета, где он удерживается в течение 30 минут.

В таблице 7 приведены минимальные коэффициенты qp и h.

* Признано, что материал и масса графика распределены одинаково среди всех веревок.

С динамическим испытанием крана:

Б) Повторное нагрузку вверх и вниз многократно с остановками на различных высотах.

В) грузовая тележка, которая неоднократно летает с нагрузкой и делает остановки в различных местах.

В) повторные движения крана разных размеров;

Б) многократно поднимая или снижая нагрузку при перемещении нагрузочной перевозки одновременно.

Наряду с документами, упомянутыми в пункте 7.1.3, паспорт крана должен быть зарегистрирован в Государственном органе технического надзора. Я прикрепил 7.1.3 и другие вещи.

Сертификаты принятия металлов (как на площадке установки, так и в производителе);

В) процедура тестирования металлических структур, если проект требует такой процедуры;

В) проект крановых путей;

D) Свидетельство о принятии на треки и фонды крана с оценками, которые были инструментально проверены;

Закрепление веревки в муфтах, делая это;

е) акт замера провеса несущих канатов;

Действует в напряжении при задержке опор;

H) процесс проверки размещения опоры качалки.

Когда тележка установлена с самым тяжелым грузом в середине пролетов, измеряется вес поддерживающего каната. Фактическое значение провеса не должно быть выше предела допуска. Положение позиции проверяется в одной точке с расположением пустой тележки и качающейся опоры.

При осмотре крановых путей измеряйте угол наклона, прямолинейность и ровность крановых путей.

Осмотр канатов в соединениях, осмотр подкрановых путей на предмет повреждений и проверка всех отложенных опор на предмет замерзания.

Надпись

Органы Госгортехнадзора (районы, инспекции) начинают регистрацию грузовых автомобилей с момента регистрации.

Б) все краны, исключая те, которые упоминаются в искусстве, 7.1.2;

Экскаваторы, изготовленные для использования электромагнита или крюка;

B) подвесные железнодорожные пути с электрическими грузовыми конвейерами, которые имеют кабину управления.

Следующие категории грузовых машин не требуют регистрации на всей российской территории:

Б) краны с ручным приводом всех разновидностей, а также подъемные механизмы на базе пневматических или гидравлических цилиндров;

В) Кнопочные напольные краны мостового типа и мобильные стреловые краны грузоподъемностью до 10 тонн соответственно.

В) кран стрелового типа с максимальной грузоподъемностью 1 т;

Стреловые краны, независимо от грузоподъемности, с фиксированным вылетом или без механизма поворота и перемещения;

F) подъемные краны для установки мачт, башен и труб на строящемся здании;

Е) краны с мостовыми и башенными конструкциями, установленные в образовательных целях на полигонах профессиональных училищ.

(f) краны, установленные на экскаваторах и другие технологические устройства для их обслуживания и ремонта;

(e) грузоподъемные электрические подъемники и лебедки.

Подъемное оборудование регистрируется в органах Госгортехнадзора по письменному запросу владельца и предъявлению паспорта грузовой машины.

В заявлении должно быть указано существование подотчетных лиц в бизнесе, которые прошли тест на знания для этих правил и обученного персонала для обслуживания крана. Если у владельца нет необходимого персонала, соглашение представлено в специализированной организации при регистрации.

Закон об установке крана, который следует за руководящими принципами установки кранов, должен быть прикреплен к паспорту при регистрации типа моста, башни или портального кран.

При регистрации мостового крана обязательно приложите чертеж паспортного размера, на котором будет изображена схема его установки, включая расположение проводов главной тележки и посадочной площадки въезда. На чертеже должны быть отражены точные размеры, предусмотренные п. 4.13.10.

При регистрации грузоподъемной машины, движущейся по эстакадному рельсовому пути, должен быть предоставлен сертификат о том, что подкрановый путь предназначен для использования данной грузоподъемной машиной. Проектная организация или владелец подкранового пути должны выдать справку о соответствии надземного пути нагрузкам устанавливаемого крана со ссылкой на чертежи.

Акт приема-передачи плит должен быть представлен, если владелец портального оборудования составляет советы по противовесу и балласту для башенных кранов.

Для установки кранов на причалах необходимо представить сертификат о допустимости их расположения.

При регистрации крана, который пережил свой типичный срок службы (в отсутствие лицензии), требуется специализированная организация о том, может ли он продолжать работать.

Заключение органа сертификации приводится при регистрации подъемных кранов, сделанных за границей.

Орган гостехнадзора делает об этом отметку на заявлении владельца в государственную автомобильную службу по регистрации машин при регистрации стрелового самоходного крана, за исключением гусеничных и негусеничных кранов.

На основании паспортов специализированных организаций грузоподъемные машины, не имеющие паспорта завода-изготовителя, могут быть зарегистрированы в органах гостехнадзора.

Паспорт подъема машины также должен иметь следующие подробности:

Анализ носителя нагрузки и соответствия его компонентов с полезным носителем нагрузки является основой для заключения.

В подтверждение проведения химического анализа и механических свойств материала металлоконструкций крана в лаборатории был выдан сертификат о химическом составе металла, предназначенного для подъема международных грузов.

B) расчет крючка, если на нем нет фирменного знака изготовителя или его размеры не соответствуют государственному стандарту;

Проверка металлоконструкций и качества сварных соединений;

Д) сертификат, подтверждающий установку оборудования безопасности.

После первичной регистрации подъемное оборудование необходимо зарегистрировать повторно.

А) реконструкция;

Если автомобиль имеет новый паспорт, (a) ремонт;

В) передача машины другому владельцу

F) Перемещение крана в стиле моста в новое место.

При регистрации восстановленной грузоподъемной машины необходимо предъявить новый паспорт или старый паспорт с приложениями:

Б) сертификат, подписанный организацией, которая написала реконструкцию и является специализированной;

Б) обновленные технические характеристики крана и чертежи общего вида, если они изменились;

C) основные гидравлические и электрические цепи при их изменении.

Г) схемы запасных канатов для механизмов и их кинематические схемы;

Г) заверенные копии металла, использованного при реконструкции грузоподъемной машины (выписка из сертификата);

F) сведения о материале наполнителя (например, результаты испытаний наплавленного металла или копии сертификатов от электродов);

F) подробная информация о результатах контроля качества металлических конструкций.

В случае отказа в регистрации грузоподъемной машины должны быть указаны причины со ссылками на соответствующие разделы настоящих правил и нормативные документы.

Владелец обязан информировать орган государственного шахтного технического надзора, если краны отправляются на другие железные дороги. Руководитель должен временно поставить краны на учет, когда они прибывают на место работы, чтобы получить разрешение от органа госгортехнадзора. Одновременно должны быть представлены документы, регламентирующие график профилактического обслуживания, проект строительства и монтажных работ.

Какие обстоятельства дают право органам гостехнадзора демонтировать грузоподъемную машину?

Б) при ее списании;

В) когда он передается новому владельцу;

В) при переводе его из нерезидентной категории.

После получения письменного запроса от владельца крана органы Государственного технического надзора комплекса снимут кран с регистрации.

Съемным грузозахватным приспособлениям и грузоподъемным машинам, не подлежащим регистрации в органах гостехнадзора, присваиваются индивидуальные идентификационные номера.

Для получения разрешения на запуск грузоподъемной машины, подлежащей регистрации, необходимо обратиться в органы гостехнадзора:

Б) перед использованием нового подъемного устройства;

Установка грузоподъемной машины на новом месте во время монтажа (кроме стреловых кранов);

После реконструкции грузоподъемной машины, как указано в п. 3.33

D) после замены расчетных элементов или сборки металлической структуры или сборок после ремонта подъема машины;

После оснащения крана новым ограничителем грузоподъемности.

После обследования (диагностики) грузоподъемного механизма специализированным учреждением.

Инспектор Госгортехнадзора выдает разрешение на эксплуатацию грузоподъемной машины, подлежащей регистрации (за исключением случаев, предусмотренных пунктом 7.2.4), на основании результатов технического освидетельствования владельца. Инспектор также проверяет состояние кранового пути и грузоподъемных механизмов, а также систему организации надзора за ними на предприятии.

Владелец должен дать уведомление не менее пяти дней в Управление Госгортехнадзора (инспектора), прежде чем эксплуатировать подъемную машину.

Ответственный работник, назначенный владельцем оборудования для надзора за безопасной эксплуатацией грузоподъемной машины, дает разрешение на запуск гусеничных и колесных кранов после их перемещения на новое место.

Разрешение на начало использования мобильного крана с вновь изготовленной стрелой, временно доставленной владельцу.

Для безопасной эксплуатации грузовых автомобилей инженер дает разрешение на запуск грузоподъемных машин, которые не подлежат регистрации или техническому осмотру.

Инспектор котельного надзора следит за получением разрешения на эксплуатацию подъемных машин, подлежащих регистрации в органах государственного технического надзора, и других грузовых машин. Лицо, выдавшее разрешение, вносит в бортовой журнал разрешение на эксплуатацию съемного грузоподъемного оборудования и контейнеров.

Перед вводом в эксплуатацию подъемные устройства и съемное грузонесущее оборудование должны пройти тщательный технический осмотр.

Грузоподъемное оборудование, которое ранее было зарегистрировано в органах государственного технического надзора. В соответствии с требованиями стандартов ISO 4310 кран проходит техническое освидетельствование. Проверка кранов должна проводиться в соответствии с настоящими Правилами, если в руководстве по эксплуатации отсутствуют указания по освидетельствованию.

Подъемные машины должны быть подвергнуты рутинным техническим проверкам на протяжении всего типичного срока службы:

В) частично – раз в 12 месяцев или более.

За исключением компрессоров и редко используемых машин (электрические и сервисные клапаны насосных станций), в полной форме, не реже одного раза в три года.

Тщательное техническое освидетельствование должно проводиться на редко используемом грузоподъемном оборудовании не реже одного раза в пять лет. Владелец крана относит его к категории “неиспользуемых кранов” после консультации с органом государственного технического надзора. Ежегодно все краны, срок эксплуатации которых истек, должны проходить тщательное техническое освидетельствование.

Подъемная машина должна пройти интенсивную техническую проверку после:

Б) конструкция, возникающая при установке подъемного устройства на новом месте;

А) реконструкции грузоподъемной машины;

Замена расчетных элементов или узлов при ремонте металлоконструкций грузоподъемных машин

F) замена стрелы или установка запасного оборудования стрелы.

E) ремонт или замена груза (стрелка);

F) замена крюка или тросовой подвески (проводится статическое испытание);

F) замена кабельных канатов или опор для кабельных кранов;

) установка козлового крана на новом рабочем месте;

В случае выявления нарушений инспектор Госгортехнадзора или лицо, ответственное за надзор, должен подать уведомление.

После замены изношенных стреловых, грузовых и других канатов важно дважды проверить, правильно ли уложены или прочно закреплены концы канатов.

При замене каната к паспорту должны быть приложены сертификат на канат и поверочный расчет.

За исключением ситуаций, предусмотренных пунктом 7.3.6, владелец проводит технический осмотр подъемной машины.

Техническое освидетельствование должно проводить лицо, ответственное за обеспечение безопасного использования грузоподъемного оборудования, и ему должно помогать лицо, ответственное за содержание кранов в надлежащем состоянии.

Грузоподъемное оборудование, которое изготовлено производителем или специализированным ремонтным предприятием и доставлено к месту использования уже в собранном виде. К паспорту крана должен быть приложен акт технического освидетельствования. Владелец кранов перед включением кранов в работу должен провести предварительное техническое освидетельствование и записать результаты освидетельствования в паспорт.

Техническая проверка проводится для установления:

В этом случае подъемное устройство и его установка соответствуют Правилам, а паспортные данные и сопроводительная документация зарегистрированы;

C) Подъемное устройство размещено на практичном и безопасном расстоянии от выполняемой задачи;

B) Организация, отвечающая за техническое обслуживание и надзор за грузоподъемной машиной, соблюдает настоящие Правила.

Необходим тщательный технический осмотр грузоподъемной машины:

а) осмотру;

А) статическим испытаниям;

В) динамическим испытаниям.

Статические и динамические тесты подъема не проводятся с частичным техническим обследованием.

Механизмы и электрические компоненты подъемной машины должны быть осмотрены и протестированы на предмет правильной работы во время технического осмотра.

Убедитесь, что на проводах тележки, окружающих мост, нет напряжения, прежде чем проверять работоспособность запирающего контакта люков доступа к крану.

Технический осмотр подъемной машины должен быть направлен на:

Относительно металлических компонентов подъемной машины и ее сварных соединений (отсутствие трещин, деформации стенок, вызванной коррозией, или износа заклепок);

(а) Состояние крючка, колеса путешествия и барабаны.в подъемном оборудовании, которое перемещает жидкий шлак и расплавленный металл. Используя неразрушающую проверку на всех этапах работы машины, от сборки до сборки сборки в разборке, растительная лаборатория должна осмотреть кованый металл (или его сплавы) на механизмах подъема или прокатывания ковров. Проверка подвески веревочных пластин включает в себя перекачивание веревок через специальную оболочку для транспортировки груза внутри автомобильного корпуса со специализированным оборудованием из нержавеющей стали без каких -либо пор. Проверьте на наличие поры на пластине и подшипники отвертки, если в отрезанной части кованого (штампованного) крючка нет трещин. По крайней мере, раз в 12 месяцев, это должно быть сделано.

C) Когда срабатывает концевой выключатель подъемника, фактическое расстояние между крюковым блоком и упором;

В) состояние изоляции и заземления проводов электрического крана, а также оценка их сопротивления;

F) приверженность спецификациям веса, изложенной паспортным капиталом для противовеса и балласта в кранах бум;

F) конструкция грузоподъемного устройства, состояние кранового пути и соблюдение настоящих Правил;

C) Состояние канатов и способ их крепления.

) состояние освещения и сигнализации.

Рекомендуется включить в инструкцию по эксплуатации информацию о пределах отбраковки грузоподъемной машины. При отсутствии в руководстве подходящих стандартов элементы бракуются в соответствии с предложениями, перечисленными в приложении 12.

Положения в параграфах. При осмотре и проверке кранов в исправном состоянии акт должен быть подписан лицом, ответственным за поддержание их работы. Пункты “a”, “b”, “d” и “e” этого пункта могут быть проверены перед техническим осмотром.

Кран подвергается статическим тестам, применяя нагрузки, которые на 25% больше, чем его номинальная емкость.

Ниже приведены статические испытания, проводимые на мобильных стреловых и мостовых кранах. Кран устанавливается над опорами подкрановых путей и его тележкой или тележками для максимального прогиба. С помощью крюка или другого устройства груз поднимается на высоту от 100 до 200 мм и удерживается там в течение 10 минут.

После опускания груза мост крана проверяется на наличие любых признаков прогиба после опускания.

Аналогично испытаниям мостов, проводятся статические испытания козлового крана и мостового погрузчика. Кран не может быть использован, если дефект развился в результате испытания его грузом.

Самое низкое положение нагрузки используется для испытаний кранов стрелового типа с одной или несколькими характеристиками нагрузки (грузоподъемностью).

Испытания кранов без оборудования для эксплуатации оборудования и со сменными стрелами.

Испытания проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана с установленным оборудованием после монтажа на нем сменного стрелового оборудования.

На вылете, предназначенном для проведения испытаний, испытания проводятся на кранах стрелового типа без механизма изменения вылета (стрела поддерживается натяжным устройством). Если результаты технического осмотра удовлетворительны, кран может использоваться на этих удаленных объектах.

Положение “Наименьшая расчетная устойчивость” установлено при статических испытаниях стреловидных кранов на шасси, несущая часть, при этом нагрузка увеличивается от 100 до 200 мм.

Если кран не падает на землю и не наносит другого повреждения металлических конструкций в течение десяти минут, считается, что он прошел статические тесты.

Вес, превышающий вес машины, используется для проведения динамических испытаний подъемного устройства.

Нагрузка неоднократно поднимается и снижается во время динамических тестов, и все остальные механизмы рассматриваются при сочетании рабочих движений в соответствии с руководством по эксплуатации.

Каждый подъемный механизм на подъемной машине с двумя или более подъемными механизмами должен быть проверен.

Динамические испытания можно проводить без перемещения машины или ее тележки, если она используется только для подъема и опускания грузов (например, для поднятия жалюзи в гидроэлектрической системе воспроизведения).

Для проведения статических испытаний мостовых кранов можно использовать специальные приспособления, которые позволяют прикладывать испытательную нагрузку без использования груза.

В этом случае динамические испытания не проводятся.

Дополнительная инструкция должна быть создана владельцем или специализированной организацией для тестирования кранов с использованием специальных устройств.

Кран с несколькими взаимозаменяемыми кранами нагрузки может быть протестирован с использованием того, который в настоящее время установлен. Можно проверить магнитные и захватывать краны, повесив над ними электромагнит.

Полная проверка может быть проверена для определения уменьшенной грузоподъемности, если в производственных условиях нет необходимости использовать кран (кроме самоходного стрелового крана) с номинальной грузоподъемностью. В техническом паспорте крана должен быть отражен факт уменьшения грузоподъемности. На кране должны быть сделаны и утверждены соответствующие изменения.

Согласно стандартам ведущих организаций, техническое освидетельствование кранов, имеющих лицензию и нормативный срок службы, должно проводиться после изучения их организационной структуры.

Запрещается проводить обследование (диагностику) кранов, не соответствующих настоящим правилам и отработавших свой нормативный срок службы.

Владелец должен убедиться в наличии комплектов испытательных грузов с указанием веса для испытания крана.

Результаты технической инспекции подъемной машины отмечены в его паспорте вместе с датой на должность для следующей проверки и картиной грузовых транспортных средств, отвечающих за надзор за безопасным удалением грузовиков.

Все эти рекомендации и инструкции по установке и эксплуатации указаны в паспорте крана.

Подтверждение соответствия эксплуатируемого крана настоящим Правилам необходимо производить на основании записи в его паспорте, который подлежит регулярному техническому освидетельствованию (далее – Свидетельство). Лицо, ответственное за надзор за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, выдает разрешение на дальнейшую эксплуатацию крана.

При необходимости технический осмотр может провести специализированная организация.

Периодическое обследование, техническое обслуживание и ремонт грузоподъемного оборудования При планировании графика работы крана следует учитывать фактическую нагрузку и техническое состояние крана.

Владелец подъемного оборудования несет ответственность за то, чтобы эти задачи выполнялись вовремя и что любые неисправности быстро закреплены.

Журнал учета ремонта должен содержать информацию о плановом техническом обслуживании и ремонте грузоподъемных механизмов. Сведения в паспорте о ремонтах, вызывающих необходимость проведения внепланового технического освидетельствования грузоподъемного механизма.

В журнале периодических исследований отмечены результаты проверки съемных захватов груза и контейнеров.

Подъемные машины, срок службы которых истек и которые не осматриваются организацией, имеющей лицензию или разрешение органа государственного горного надзора, должны быть осмотрены этой организацией.

Нормативными документами Госгортехнадзора РК установлены критерии выдачи разрешения (лицензии).

Владелец должен регулярно проводить осмотр во время использования съемного погрузчика и контейнеров.

– каждую неделю траверс, клещи и контейнеры;

Стропы, каждые 10 дней (кроме тех, которые редко используются);

– часто используемых съемных грузовых захватов перед их активацией.

Стандартные рекомендации, перечисленные ниже, соблюдаются для того, чтобы отклонить стропы.

Съемные погрузчики должны быть выведены из эксплуатации, если во время осмотра будут обнаружены повреждения.

К владельцам грузоподъемного оборудования (контейнеров), переносного грузоподъемного оборудования или крановых путей относятся руководители предприятий, организаций и частные лица.

В этих целях необходимы:

Для контроля за безопасным использованием подъемных кранов, подъемных устройств и контейнеров был нанят инженер-специалист. Должностные инструкции определяют обязанности, которые должны выполнять ответственные специалисты.

Ремонтной службой были внесены изменения, касающиеся плановых проверок и обслуживания контейнеров, грузозахватного оборудования и кранов;

( B) Установлен процесс обучения обслуживающего персонала, использующего грузоподъемные машины, и проведения периодических оценок знаний;

В России были созданы должностные инструкции для ответственных лиц, обслуживающего персонала и журналы учета.

F) дать инженерно-техническому персоналу должностные инструкции, правила и рекомендации по безопасной эксплуатации крана;

F) обеспечение соблюдения инженерно-техническим персоналом настоящих правил, а обслуживающим персоналом инструкций.

Владелец должен назначить по заказу лица, отвечающего за контроль за техническим обслуживанием, техническим состоянием или ремонтом грузовых работ, чтобы контролировать техническое обслуживание и безопасную эксплуатацию подъемных машин. Раз в три года знание лица, отвечающего за обеспечение безопасного использования подъемных машин, должно периодически проверять.

. Владелец GPM, обстоятельства, связанные с их функционированием, должны определять структуру службы надзора и ее структуру.

Человек, отвечающий за обеспечение безопасного использования подъемных машин, требуется:

C) для контроля технического состояния и безопасного использования подъемного оборудования, включая съемные грузовые захваты;

С 1 января 2021 года в России вводится обязательный досмотр грузов на соответствие санитарным, пожарным нормам и нормам безопасности движения. Согласно тексту постановления, “В целях реализации настоящего постановления необходимо вести учет незарегистрированных или съемных грузозахватных приспособлений”.

Б) следить за тем, как выполняются предписания государственного технического надзора и когда проверяется и ремонтируется подъемное оборудование (подкрановые пути);

К работе на кранах не допускаются работники, допущенные к управлению грузоподъемными машинами и их техническому обслуживанию в соответствии с требованиями настоящих правил (ст. 7 Закона “О безопасности движения”). Согласно сообщению ТАСС с текстом документа “Об утверждении порядка проведения сертификационных испытаний.

В России требуется более высокий уровень готовности к выполнению производственных директив, предписывающих соблюдение норм безопасности при использовании подъемного оборудования.

F) При использовании подъемных машин для работы убедитесь, что соблюдаются все меры безопасности, рабочие проекты и технологические требования.

F) следить за соблюдением руководящих принципов выбора и позиционирования стреловых самоходных кранов относительно объектов;

Трансляные журналы личных ответственных лиц, назначаемых приказом, осматривающими подъемные краны, съемные подъемные устройства и контейнеры.

Лицо, ответственное за надзор за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, должно принять меры по устранению любых ошибок или нарушений настоящих правил и, при необходимости, остановить машину.

Для обеспечения безопасного демонтажа подъемного устройства инженерный или технический работник не должен разрешать использование грузовых автомобилей, когда:

A) выявление неисправностей тормозов, канатов и их креплений; e) несоответствие проекта электрической цепи крана;

C) наличие трещин и деформаций в металлических конструкциях, поддерживающих объекты;

Б) выявление проблем с крановой дорожкой (см. Приложение 15);

C) срок стандартного обслуживания машины или окончание периода технического осмотра;

F) техническое обслуживание, выполняемое неквалифицированными крановщиками и стропальщиками, не прошедшими повторную проверку знаний;

F) отсутствие паспорта или сведений о регистрации грузоподъемной машины в органах гостехнадзора;

G) отсутствие съемных грузовых захватов или контейнеров, соответствующих массе и типу перевозимого груза;

H) невыполнение указаний или распоряжений государственных органов надзора за шахтами;

Заземление или электрооборудование неисправно.

Владелец должен назначить инженера с необходимыми полномочиями для поддержания подъемного оборудования на кране в хорошем рабочем состоянии.

Раз в три года следует периодически проверять знания лица, ответственного за техническое обслуживание подъемных машин.

Паспорт грузоподъемной машины должен содержать номер заказа, номер должности и сертификата, а также номер приказа, назначающего ответственное лицо.

До тех пор, пока он не будет зарегистрирован в органах Госгортехнадзора, а также каждый раз, когда назначается новое ответственное лицо, это должно быть внесено в паспорт транспортного средства.

Его обязанности делегированы по приказу сотрудникам, когда он уехал в отпуске, в бизнесе, плохом или в других ситуациях.

Владелец имущества должен сделать так, чтобы ответственная сторона могла выполнять свои обязанности.

Инженерно-технический работник, которому поручено содержать грузоподъемное оборудование в исправном состоянии, обязан выполнять следующие положения:

С 1 января 2021 года в России вводится режим повышенной готовности грузоподъемных машин, съемных грузозахватных приспособлений и контейнеров. Как сообщает ТАСС, это связано с приказом Министерства транспорта РФ “О безопасности” от 23 мая 2020 года, который устанавливает правила технического обслуживания транспортных средств, оборудованных специальными техническими устройствами, а также регулярного осмотра подкрановых путей или ремонтных инструментов. Электрооборудование должно быть исправным после технического обслуживания оборудования или ремонта компонентов без поврежденных деталей.

А) техническое обслуживание и ремонт подъемного оборудования специалистами, прошедшими обучение, сертификацию и обладающими необходимыми знаниями для выполнения возложенных на них задач;

) соблюдение технологических требований для обслуживания подъема машин операторами крана и ремонтника;

Г) своевременная регистрация для технического освидетельствования грузоподъемных механизмов и готовность крана к освидетельствованию;

E) удаление подъемного аппарата в соответствии с графиком;

F) соблюдение фирменной системы при использовании мостовых кранов;

F) соблюдение установленного порядка допуска обслуживающего персонала и других работников к передвижным консольным крановым путям моста для проведения ремонтных работ;

В) хранение паспортов и технических руководств по подъемному оборудованию в портативных контейнерах;

) Выполнение указаний ответственного инженера и органов государственного технического надзора по надзору за безопасной эксплуатацией подъемных машин.

По распоряжению контролирующей организации содержание и обслуживание съемного грузозахватного оборудования, контейнеров или подкрановых путей может быть поручено другому специалисту, имеющему необходимую подготовку.

В каждом цехе, строительной площадке или другом месте, где используются грузоподъемные машины, должно быть назначено лицо, ответственное за безопасную эксплуатацию кранов.

Совместно с органами государственного технического надзора заведующие складами могут быть назначены ответственными за безопасную эксплуатацию грузоподъемных машин.

Эти работники могут быть назначены ответственными за безопасное использование кранов. Эти лица проходят ежегодную аттестацию и проверку знаний в комиссии при содействии инспектора государственного технического надзора, а также периодическую проверку, которая проводится не реже одного раза в 12 месяцев. После прохождения проверки знаний сдавшим экзамен выдается удостоверение и инструкции.

Чиновник, отвечающий за обеспечение того, чтобы работа была выполнена безопасно, требуется:

B) планировать использование кранов для выполнения работ в соответствии с проектом работ, техническими требованиями и технологическим законодательством.

М ЧС России предложило обучить крановщиков и стропальщиков тому, как безопасно проводить предстоящие работы.

В) предотвращение людей без надлежащей сертификации от поддержания кранов;

D) прекратить использование неисправных, несоответствующих или небрежных грузозахватных приспособлений и контейнеров;

Указание места и иерархии складирования грузов в инструкциях, выдаваемых крановщикам и стропальщикам;

В районах с неразвитыми схемами контролируйте погрузку и разгрузку полувагонов, а также другие операции.

Указать в вахтенном журнале место установки стреловых самоходных кранов для использования вблизи линий электропередачи и выдать разрешение на производство работ.

F) контролировать соответствие системы хода при работе мостовых кранов;

(1) при обстоятельствах, указанных в настоящих Правилах, запретить выполнение работ без ордера на производство работ.

J) предоставить работникам инструменты и ресурсы, необходимые для безопасной эксплуатации крана;

E) Следите за тем, как технологические правила и инструкции по производству выполняются операторами крана и стропилами.

Для предприятий, имеющих всего несколько грузоподъемных механизмов (до трех зарегистрированных кранов), на которых не может быть назначено ни одно из ответственных лиц, предусмотренных настоящими Правилами.

Если владелец подъема машины не может назначить ответственных лиц в соответствии с этими правилами (в дальнейшем, называемом «правилами»), допустимо делегировать эти обязанности работникам другой организации в соответствии с органом Госгортхнадзора.

Владелец должен нанять обученных крановщиков, стропальщиков и слесарей для управления грузоподъемными машинами, их обслуживания и ремонта в случае необходимости.

В ситуациях, описанных в инструкции по эксплуатации крана, назначается помощник крановщика.

После завершения программы машиниста крана водитель получает квалификацию для управления краном.

Стропальщики должны назначаться при необходимости для зацепления и строповки груза на крюке грузоподъемной машины, включая случаи по п. 7.4.15 или подвески. Использовать стропальщиков для выполнения затяжки груза могут только специалисты, имеющие специальность по выполнению таких работ.

Смежная профессия стропальщиков должна быть указана в их свидетельствах.

Работникам основных профессий может быть разрешено свисать с крюка грузоподъемной машины или там, где транспортировка груза удерживается полуавтоматическими зажимными механизмами. Эти работники должны соответствовать тем же стандартам, что и стропальщики.

Диспетчер должен быть назначен в кабину грузовика для передачи сигнальных сообщений, когда зона, которую обслуживает грузоподъемная машина, не полностью видна из кабины крановщика и когда между стропальщиком и складом нет радио или телефонной связи.

Операторы крана, слесаря и электрики должны быть не менее 18 лет, чтобы быть нанятым.

Прежде чем получить работу, рабочие по техническому обслуживанию, помощники и крановщики должны пройти медицинский осмотр.

Операторы крана, их помощники и сантехники, эксплуатируемые, должны быть обучены и сертифицированы в области высшего образования с акцентом на профессиональное техническое образование.

В этом сценарии для подготовки рабочих по этим специальностям будут использоваться учебные программы, созданные учебными центрами и одобренные Госгортехнадзором РК.

Перед назначением на должность крановщики и их помощники, переходящие с одного типа крана на другой (например, с башенного крана на мостовой), должны пройти необходимое обучение и аттестацию. В данной ситуации обучение может быть проведено по сокращенной учебной программе, утвержденной государственным техническим надзором.

Операторы кранов должны быть знакомы со всеми функциями устройства при переходе от одного к другому, даже если краны имеют другой тип, индекс или привод. Этим работникам может быть дано разрешение на самостоятельную работу после прохождения тестов их теоретических знаний и практического применения.

Процесс обучения, аттестации и проверки практических навыков устанавливается в зависимости от назначения крана.

Операторы кранов должны пройти проверку знаний у эксперта, выбранного владельцем крана, после перерыва в работе более чем на год.

Квалификационная комиссия предприятия обязана:.

Б) Часто, по крайней мере, один раз в год.

В) При переводе сотрудника в другую компанию

В) по требованию лица, ответственного за обеспечение безопасного использования подъемных сооружений, или инспекторов государственного технического надзора.

В зависимости от объема инструкций проводится несколько проверок знаний. Повторная проверка знаний обслуживающего персонала не требует участия инспектора.

7.4.23. Протокол с отметкой в сертификате должен быть выпущен при сертификации и периодической проверке знаний о процессах обслуживания.

7.4.24. При аттестации крановщиков, их помощников и стропальщиков в квалификационной комиссии должен быть представлен орган государственного технического надзора.

Уведомление об экзамене в орган Госгортехнадзора должно быть направлено не позднее, чем за 10 дней до начала экзамена.

Квалификационная комиссия предприятия или организации, проводившей обучение, может аттестовать дополнительно работников, обслуживающих грузоподъемные механизмы и другие механизмы без участия инспектора по котлонадзору.

Представитель органа Госгортехнадзора может потребоваться при необходимости участвовать в требованиях к сертификации.

Людям, которые успешно завершили экзамен (Приложение 16), получают сертификаты в требуемом формате с председателем подписи Комиссии.

Тип, грузоподъемность и индексы крана, находящегося под управлением крановщика, должны быть указаны в сертификате.

Фотография должна быть включена с сертификатами оператора крана и слингеров. Этот сертификат должен нести ими, пока они работают.

Владелец крана должен выпустить заказ, прежде чем разрешить операторов крана, их помощников и подготовителей начать работу.

Рабочие основных профессий (монтажники, машинисты и т.д.) рабочие технических специальностей, например, слесари-ремонтники, допускаются к управлению грузоподъемной машиной с земли или со стационарного пульта; водители транспортных средств: крановщики железнодорожного транспорта на базе автомобиля без специального разрешения или с разрешения работодателя в соответствии с законодательством). Крановщики, имеющие профессиональную лицензию и удостоверение, могут управлять кранами по радиосвязи.

Сигнаторы ограничены сотрудниками, которые являются сертифицированными стропами. Они выбраны человеком, отвечающим за безопасное использование кранов.

Каждые три месяца должен быть повторяющийся брифинг для основных профессий, которые служат кранами от пола или неподвижного пульта дистанционного управления, и груз, задействованный в крючок.

Владелец должен предоставить помощника, слесарей и электриков для надлежащего технического обслуживания подъемных кранов.

Прежде чем позволить этим людям начать работу, инструкции должны быть даны (против подписи) им.

Такой порядок должен быть установлен владельцем грузоподъемных машин, крановых путей и съемных грузозахватных приспособлений.

Перед началом работы крановщики должны осмотреть подъемное оборудование; для этого владелец крана должен выделить достаточно времени.

Форма, указанная в Приложении 17, должна использоваться для создания журналов учета крановщиков.

Перед использованием съемных солнцезащитных средств стропальщики должны убедиться, что они находятся в хорошем состоянии.

Производственное преимущество

Грузоподъемные машины могут переносить только грузы, не превышающие весовую нагрузку. Необходимо учитывать аутригеры и вылет самоходных кранов, а также расположение противовеса для железных кранов. Необходимо всегда следовать спецификациям технического паспорта, а также инструкциям по эксплуатации грузоподъемной машины.

Краны с магнитами или грейферами допускаются к работе только в исключительных случаях при соблюдении специальных указаний, содержащихся в руководствах по эксплуатации грузозахватных приспособлений.

Если нельзя исключить возможность его разгрузки, допускается перемещение только подъемной машины с магнитом для перемещения монолитных грузов (плит и блоков).

Использование подъемных устройств с трениями или сцеплениями кулаков в механизме подъема запрещено.

Перемещение грузов над потолками, где находятся производственные или служебные помещения с возможным присутствием людей, запрещено. При определенных обстоятельствах перемещение грузов над проемами производственных или служебных помещений, где находятся люди, допускается с разрешения Госгортехнадзора.

При некоторых обстоятельствах допускается использование нескольких кранов для перемещения груза. По данным “Коммерсанта”, такая работа должна проводиться в соответствии с проектом и технологической дорожной картой.

Нагрузка в каждом кране не должна быть больше, чем его несущая способность, если несколько кранов загружаются на один сразу.

Человек, отвечающий за прямые инструкции, отвечающему за обеспечение безопасного создания работы при использовании нескольких кранов.

Подъемное оборудование должно иметь пластины со следующей частичной или полной технической датой проверки, груз и регистрационный номер четко обозначены.

Не допускается использование контейнеров, подъемных устройств и оборудования с отсоединяемыми грузами.

Приборы без бирок (клейм) и неисправные съемники грузозахватных приспособлений не должны использоваться в операционных зонах.

Немаркированные и поврежденные контейнеры не допускаются в рабочую среду.

При управлении мостовыми кранами из кабины необходимо использовать фирменную систему управления. Управлять машиной разрешается только оператору крана, и ему должен быть выдан фирменный ключ для замыкания электрической цепи управления краном в соответствии с процедурой, установленной владельцем машины.

Лицо, обслуживающее подъемную машину, которая управляется с пола, должно иметь неограниченный доступ к машине.

Закройте двери, ведущие на подкрановые пути, галереи передвижных кранов и галереи стреловых кранов.

На ремонтно-восстановительные работы допуск персонала, обслуживающего краны, и других работников на грузоподъемные механизмы действующих мостовых или самоходных стреловых кранов должен производиться по наряду-допуску.

Рабочие осматривают краны на основании разрешения на работу и инструкций.

В случае, если они решили сделать запись в журнале, предупредите крановщиков всех смен, цех или близлежащую эстакаду о своем дежурстве.

Правила должны быть установлены для безопасного спуска от кабины в случае принудительной остановки на площадке посадки в каждом магазине (залив), где эксплуатируются накладные или мобильные джиб -краны, которые не оснащены проходящими галереями вдоль взлетно -посадочной полосы. Руководство оператора крана должна включать инструкции по спуска.

Мостовые краны могут быть использованы для производства строительных и других работ с площадок, имеющихся на объекте, по усмотрению владельца. Такие работы должны выполняться в соответствии с допуском по длине, в котором излагаются меры предосторожности и исключаются повреждения в результате поражения электрическим током или падения с крана. Кран, используемый для перемещения предметов, не допускается при работе с моста.

Каждый стропальщик обязан изучить правильную технику строповки и зацепки грузов, которая должна быть разработана владельцем грузоподъемной машины. При погрузке и разгрузке рельсов используются стропы с замками против самоторможения. В местах выполнения работ должен быть вывешен график, иллюстрирующий технику строповки и зацепки грузов.

Владелец также должен разработать способы пакетирования деталей и узлов машин, перемещаемых кранами, во время их монтажа или демонтажа.

Технический регламент должен содержать графическое изображение и список используемого грузоподъемного оборудования.

При перемещении нагрузки, для которой не существует устоявшихся схем сжигания, он должен сопровождаться и привести к тому, что лицо, отвечающее за безопасное выполнение работ крана.

Администрация реки и морских портов должно убедиться, что загрузка и разгрузка выполняются с помощью машин для погрузки.

Владельцы подъемного оборудования и тех, кто отвечает за операции, должны:

Б) создать и распространить на рабочих местах кранов технологические карты на погрузку подвижного состава и складирования грузов;

) для ознакомления (под роспись);b. Проверять соответствие проектов и технологических требований требованиям безопасности.

В) снабдить стропальщиков шлемами (на строительной площадке), испытательными знаками и съемными грузозахватами, на которых нанесен вес перемещаемых объектов.;

C) Оставьте список груза, который был перенесен краном, вместе с их массой, на месте работы. Слингерам и операторам крана, используя самоходные краны для строительства или ремонта конструкций

E) следить за тем, чтобы периодические испытания ограничителя нагрузки крана проводились в течение времени, указанного в руководстве по эксплуатации прибора;

Е) принимать решения о размещении и перемещении стреловых самоходных кранов по отношению к объектам в соответствии с заявками установленной формы;

Процесс опломбирования и блокировки панелей безопасности башенных кранов, а также релейной блокировки ограничителей нагрузки на стреловых самоходных машинах должен быть изложен в этом документе.

H) Выбрать места для хранения груза и оборудовать их лестницами и необходимыми технологическими приспособлениями (кассеты для пирамиды из стеллажей).

При работе с грузоподъемными машинами обязательно соблюдайте все технологические нормы;

После получения уведомления от клиента о завершении работ (но до начала демонтажа) краны, которые не используются на строительной площадке, должны быть освобождены.

) Поддерживать взлетно -посадочные полосы для кранов.

Протокол обмена сигналами между крановщиком и стропальщиком должен быть установлен владельцем грузоподъемной машины. Рекомендации по сигнализации приведены в Приложениях 11 и 18. При возведении зданий и сооружений высотой более 36 метров должно использоваться двустороннее радиопереговорное устройство. Форма инструкции для крановщика должна включать систему подачи сигналов и обмена сигналами.

В соответствии с проектом или нормативной документацией рабочая зона для перемещения грузов краном должна быть хорошо освещена.

Работа должна быть прекращена, если кран остановлен в любое время года из-за скорости ветра, превышающей допустимую для конкретного грузоподъемного механизма.

Производство работ с использованием стреловых самоходных кранов на расстоянии менее 30 метров от раздвижных частей подъемных механизмов, а также из любого положения грузовой плоскости.

Владелец крана должен издать приказ, утверждающий правила организации работ вблизи линий электропередачи и проведения инструктажа рабочих.

Требования GOST 12.1.013 должны быть указаны в одежде. Компания, которая выпустила дочернюю компанию, решает, когда он вступит в силу.

Перед началом работы оператор крана получает разрешение.

Крановщик не имеет права устанавливать кран вблизи линий электропередач, и в накладной должен быть отражен этот запрет. Лицо, ответственное за безопасное выполнение работ с грузами, должно непосредственно наблюдать за работой крана вблизи линии электропередачи.

При работе с разрешением компании, управляющей линией электропередачи, будь то внутри или за пределами зоны безопасности высоковольтных электрических сетей.

Если работы, связанные с использованием подъемного оборудования, выполняются персоналом, они должны производиться при использовании самоходных стреловых кранов на действующих электростанциях, подстанциях и линиях электропередач.

При соблюдении расстояния между стрелами и проводами общественного транспорта стреловые самоходные краны могут работать под обесточенными контактами городского транспорта.

В случае работы кранов на гибких кабельных линиях электропередачи или вблизи линий связи. Издание приказа о допуске не требуется.

Для безопасного выполнения работ по перемещению грузов требуются профессиональные краны.

(a) Никому, кроме непосредственного участника выполняемой работы, не разрешается перемещать груз или управлять краном на рабочей площадке;

Посадочная площадка или, в некоторых случаях, проходная галерея должны использоваться для доступа с них к мостовым кранам и передвижным стреловым крюкам.

Б) Отключать рубильники вводного устройства при необходимости осмотра, ремонта или обслуживания механизмов и электрических узлов кранов. При выходе из крана мостового типа это требование должно соблюдаться.

Рельсы грузовой тележки расположены выше уровня галереи на кранах мостового типа;

E) Краны требуются для строительных и монтажных работ, которые предлагают:

– соответствие грузоподъемности, высоты подъема и вылета (грузовых характеристик) установленных кранов для строительномонтажных работ;

– Подовольствие, сети, накладные линии электропередачи, городские транспортные центры и пешеходы на безопасных расстояниях;

– требования к установке и эксплуатации крана вблизи откосов карьера;

Условия для безопасной работы нескольких кранов на одном пути и параллельном пути

– перечень используемого грузозахватного оборудования и схема, показывающая строповку груза;

-подъездные пути, места для хранения грузов и т. д. ;

.

Перед началом работ должностное лицо, ответственное за безопасное использование кранов и стропальщиков, должно ознакомиться с ними.

F) загрузка крана, разгрузка и хранение товаров на базах, складах и участках должны выполняться в соответствии с технологическими картами;

Е) Когда люди находятся в кузовах или кабинах автомобиля, опускать или поднимать груз не разрешается. Статические эстакады или подвесные устройства для стропальщиков следует устанавливать в местах постоянной погрузки и разгрузки транспортных средств. Крюковые краны должны использоваться в соответствии с технологией, одобренной владельцем крана, при разгрузке и заправке полувагонов. При перемещении груза с помощью кранов в полувагоны не допускаются люди.

З) Перемещение груза никогда не должно осуществляться в отсутствие людей. Если груз поднят не выше, чем на 1000 мм от уровня платформы, стропальщик может находиться близко к грузу. ;

Необходимо подвешивать грузы в соответствии со схемами. При строповке грузов используйте только те канаты, которые соответствуют весу и типу поднимаемого объекта; по этой причине необходимо учитывать количество ответвлений на концах канатов.

К) Чтобы предотвратить потерю отдельных предметов, мелкоштучный груз следует перевозить в контейнере, специально изготовленном для этой цели. При погрузке и разгрузке транспортных средств допускается подъем кирпича на поддонах без ограждения;

(k) груз неизвестного веса следует перемещать только после того, как его фактический вес будет установлен;

M) При горизонтальном перемещении объектов груз или грузозахватные приспособления должны быть подняты на 500 мм над встречающимися объектами;

H) положение стрелы и груза на ней устанавливается в соответствии с инструкцией по эксплуатации при перемещении самоходного стрелового крана с грузом;

O) Опускать перемещаемый груз разрешается только в специально отведенном для этого месте, где нет вероятности падения или соскальзывания установленного груза. В месте, где будет установлен груз, необходимо установить подкладки надлежащей прочности, чтобы стропы можно было легко и без повреждений извлечь из-под тяжести. Не допускается размещать груз в местах, не предназначенных для этого. Груз следует укладывать и разбирать равномерно, максимально придерживаясь размеров склада. Грузы укладываются в полувагоны на платформы в соответствии со стандартами Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан. Погрузка и выгрузка грузов в транспортные средства должна производиться таким образом, чтобы облегчить укладку груза после выгрузки.

Полувагоны, платформы и другие транспортные средства должны загружаться и выгружаться без нарушения равновесия.

О) Запрещается использовать краны, оснащенные грейфером или магнитным устройством, для удержания людей или выполнения каких-либо работ.

Отрывы от работы не допускаются для вспомогательных работников, обслуживающих краны с пониженным магнитом, захватом или магнитом. Краны на рабочем месте также должны использоваться для защиты обозначенных предупреждающих знаков;

P) Грейфер не предназначен для подъема людей или выполнения задач, для которых его недостаточно;

(c) Груз не должен оставаться в подвешенном состоянии после работы или перерыва, выключатель крана-манипулятора и порталов должен быть отключен.

После завершения работы башенного, козлового и мостового кранов кабину управления необходимо запереть;

T) Для загрузки товаров могут использоваться специально отведенные площадки или места. Такие работы должны иметь заранее определенную последовательность, включающую указания по безопасному выполнению работ.

Y) Практика прохождения подъемников кранов верхнего уровня над кранами нижнего уровня при использовании нескольких ярусов мостовых кранов.

Для проверки точности стропа и надежности тормозов груз следует поднимать только на высоту от 200 до 300 мм.

При подъеме груза, расположенного вплотную к стене или колонне, например, штабеля железнодорожных вагонов, никто не должен находиться на пути поднимаемого груза – даже человек, осуществляющий зацеп.

При работе грузоподъемной машины допускаются:

Входить в кабину движущейся грузоподъемной машины;

C) присутствие людей вблизи башенного или передвижного крана с работающей стрелой, чтобы они не попали между вращающимися и невращающимися частями крана.

B) передача груза, поддерживаемого одним из рогов крюка с двойным рогом;

D) перевозка людей или грузов, которые включают людей. Только в кабине, специально созданной для обеспечения безопасности людей, можно поднимать людей с помощью кранов. В этом случае вы должны придерживаться специальной директивы, согласованной вами и органом Госгортехнадзора;

Поднимать нагрузку, которая подвешена или заморожена на землю;

Е) перетаскивание груза с помощью крюка крана по земле, полу или рельсам без использования направляющих блоков для поддержания вертикального положения грузовых канатов;

Ж) освобождение с помощью грузоподъемной машины защемленных или порванных канатов, цепей;

H) вытягивание груза во время его подъема, перемещения и опускания. Длинные и тяжелые грузы необходимо поворачивать с помощью крюков или ремней соответствующей длины.

(выравнивание перемещения груза руками, а также модификация стропы в зависимости от веса);

J) Погрузка груза на балконы и окна без использования специальных платформ или инструментов;

K) использование концевых выключателей в качестве рабочих элементов для механизмов автоматической остановки, если только мостовой кран не приближается к посадочной площадке в конце здания;

F) эксплуатационные тормоза и защитное оборудование, которое отключено или сломано;

М) Запуск крана при наличии людей вне кабины (на галерее, в пространстве за кабиной оператора и т.д.). В этом случае сигнал от лица, проводящего осмотр, приводит в действие механизмы.

A) снятие груза непосредственно с места его установки (с платформы, с земли и т.д.);

O) посадка в контейнер, который был поднят с помощью крана

P) при подъеме, повороте и опускании стрелы крана без груза искать людей под стрелой.

C) подъем людей с использованием люлек и других приспособлений на крюках крана.

Инженер, отвечающий за обеспечение надлежащей работы подъемного оборудования;

На ремонт мостовых и стреловых самоходных кранов должен быть выдан наряд-допуск в соответствии с установленным владельцем порядком. Меры по созданию безопасных условий труда при ремонте должны быть указаны в разрешении на производство работ. В частности, должны быть указаны меры предосторожности против поражения электрическим током и падения с высоты на ремонтируемый объект.

Дата, время и имя лица, ответственного за его выполнение, указаны вместе с удалением кранов для технического обслуживания.

Осмотр крана, его техническое обслуживание или устранение неисправностей по требованию оператора крана не разрешается в рамках разрешения.

Каждый экипаж должен получить приказ о допуске к работе.

В процессе ремонта невозможно задействовать кран.

Лицу, отвечающему за поддержание подъемных установок, дается разрешение на эксплуатацию крана после ремонта, за исключением обстоятельств, перечисленных в пункте 7.2.1 (только для грузовиков).

Грузоподъемные машины с электрическим приводом должны быть оборудованы концевыми защитными устройствами, которые мгновенно останавливают грузоподъемный механизм при приближении к верхнему допустимому положению, в соответствии с правилами Госгортехнадзора [12] .

Нагрузка 5 удерживается веревкой 6 и прикреплена к рычагам 1 и 3 отключения лимита подъема или ограничителя высоты (14,1, а). Контакт открытия предельного переключателя подключен к цепи контактора, которая отключает двигатель крана.

Каркас подвески 4 поднимает рычаг с грузом, когда груз поднимается до нижнего предельного уровня, что приводит к размыканию контактов 2 и замыканию тормоза.

Установка ограничителя высоты подъема гарантирует, что после остановки подъемного устройства без груза между ним и объектом на пути его движения остается пространство не менее 200 мм. При включении ограничителя высоты подъема в электрических талях с двухмоторными лебедками отключается механизм подъема и зажимные механизмы грейфера.

Рисунок 14.1 Ограничитель высоты подъема (рычаг, веретено)

Ограничители для подъема нагрузки на определенной высоте и ограничениях на угол стрелы (рис. 14.15).1, б). Работа в конечном переключении 7 происходит, когда гайка 8 перемещается вдоль винта 9, который поворачивается из барабана 10 подъемного механизма или когда направление стрелки меняется. Расчет веревки в барабане ограничен ограничителем веретена. Чтобы сделать это, поместите второй конец переключателя на пути гайки в направлении «вниз». Чрезвычайные положения винта выбираются так, что концы этой резьбы соответствуют наиболее подвесной веревке, и они выравнивают ход гайков в положение максимального груза.

Концевой выключатель и профилированная линейка составляют концевой выключатель для кранов и тележек. В концевых выключателях кранов ролик концевого выключателя при приближении к конечному положению наезжает на скошенную часть линейки, останавливая механизм перемещения. Линейка находится в несущем слое тележки, а концевой выключатель установлен на кране.

Для соблюдения правил Госгортехнадзора на башенных и козловых подъемниках должны быть установлены ограничители передвижения кранов, независимо от скорости их движения. Ограничители передвижения устанавливаются на кранах всех типов, скорость передвижения которых превышает 32 м в минуту.

Концевой выключатель ограничителя хода крана и тележки должен быть настроен таким образом, чтобы он срабатывал от положения остановки до конца тормозного пути. Кран может двигаться с максимальной скоростью 0,4 при постоянном замедлении, если концевой выключатель в мостовых кранах установлен на расстоянии, равном половине тормозного пути (что соответствует скорости движения до остановки). В этом случае буферное устройство замедляет кран еще больше.

Расстояние между мостовыми и консольными мобильными кранами, работающими по одному рельсовому пути, может быть уменьшено до 0,5 м путем установки взаимных ограничителей перемещения; при необходимости ограничители также должны быть установлены для другого грузового оборудования с электроприводом, такого как механизмы поворота стрелы (рис. 2) и механизмы выдвижения стрела из лотка проходит через опорную балку длиной от 1 до 2 метров по выступам моста.

Оба бум и накладных кранов имеют установленные ограничители нагрузки. Но ограничители пропускной способности этих двух групп кранов в основном отличаются друг от друга. Для нагрузочных кранов основной целью ограничений нагрузки является защита компонентов с нагрузкой, особенно от неприемлемо высоких перегрузков. Крышки с джибом, которые находятся в отдельно стоящих, имеют ограничители емкости, чтобы они не свернули.

Когда поднимается груз, вес которого превышает допустимый, ограничитель грузоподъемности мостового крана отключает механизм подъема. Ограничитель грузоподъемности для мостовых кранов должен предотвращать перегрузку более чем на 25%.

Одна схема (14.2, а) реализует системные ограничения на грузоподъемность крана мостового типа. Эластичный компонент, который уравновешивает вес поднятого стеклопластикового изделия, и исполнительный механизм, конечный выключатель, составляют такой ограничитель грузоподъемности.

Один из способов представить ошибку – это сумма статической и динамической ошибок. Силы трения цепной тали и шестерни ограничителя, изменения момента расцепления контактного устройства из-за затяжных деформаций упругого балансировочного элемента и другие факторы – все это вносит вклад в статическую погрешность. Электромагнитная система управления (MCS), многократно усиливающая автоматическую муфту, повышает статическую точность за счет увеличения времени работы исполнительных механизмов на одном узле заряда до 10 минут для каждого из них, периода ожидания перед отключением питания или повторным запуском двигателя после остановки, а также увеличения скорости движения автомобиля во всех диапазонах частот.

Основным источником ошибки ограничения нагрузки является динамическая ошибка ограничителя емкости нагрузки. Динамическая ошибка основана на наблюдении, что для нагрузки той же массы максимальные силы в канатах могут варьироваться в зависимости от режима подъема. Максимальная сила в обоих случаях достигает значений GCP, что является порогом, за которым активируется ограничен. Эта динамическая ошибка возникает, когда силы S в канатах изменяются при подъеме нагрузки минимального веса GMIN и максимального с минимальным динамическим коэффициентом.

Рис.14.1 Изменение динамической ошибки несущей способности ограничителя

Для уменьшения статического и динамического коэффициента силы в канатах, чтобы снизить погрешность ограничителя, должны быть реализованы конструктивные меры. При уменьшении жесткости упругого балансировочного элемента уменьшается также kmax и жесткость подвески груза. Установка специальной блокировки, предотвращающей подъем груза с опоры при работающем двигателе на всех характеристиках, может снизить динамическую погрешность. При подъеме груза с опоры в такой ситуации динамические нагрузки значительно снижаются (см. гл. 12).

Существенным фактором является скорость, с которой ограничитель воздействует на подъемный механизм крана. Ограничитель может воздействовать на подъемный механизм двумя различными способами. При втором способе, который происходит при срабатывании ограничителя, двигатель подъемника отключается и включаются тормоза. Учитывая, что время срабатывания тормоза составляет 0,1-0,3 секунды, а вращающиеся массы механизма подъема обладают значительной кинетической энергией (в 10-20 раз больше энергии номинальной массы в современных мостовых кранах). Она защищает работу крана, но не предотвращает перегрузку.

В альтернативном варианте ограничитель нагрузки кратковременно переключает двигатель подъемника в режим опускания. Интенсивное торможение не дает двигателю времени на отскок. Кран эффективно защищен от недопустимых нагрузок, если он не перегружен.

Компоненты датчика силы с максимальным временем срабатывания и допустимой погрешностью. Две пружины 3 ограничителя сжимаются под действием силы S, которая проходит через уравнительный блок или один из верхних блоков 4 цепного механизма и попадает на балку 2. В результате деформации пружин поворачивается рычаг 1, на оси которого закреплен зубчатый сектор 7 в зацеплении с шестерней 8. При вращении колеса тонкая стальная пластина, удерживающая флажок 6 на оси шестерни, входит в пазы двух бесконтактных датчиков положения 5. Гидравлический демпфер 9 одностороннего действия, корпус которого шарнирно закреплен на раме тележки, прикреплен к штоку на втором конце рычага. Зубчатый сектор 7 и шестерня 8 зубчатой передачи позволяют уменьшить статическую погрешность ограничителя. Блокировка, предотвращающая подъем груза с опоры при работе двигателя с любыми характеристиками, осуществляется с помощью одного из датчиков перемещения (5). При установке виброгасителя одностороннего действия это делается для того, чтобы сопротивление гасителя уменьшалось практически до нуля при увеличении усилия на канатах. В результате время затухания вертикальных упругих колебаний металлического груза и конструкции крана сокращается, но на реакцию регуляторов грузоподъемности это не влияет.

Флаг ограничителя находится в слоте датчика первого положения, когда предпринимается попытка подняться с опоры с нагрузкой, превышающей номинальную подъемную способность. Это гарантирует, что двигатель будет работать с полностью вставленными роторами всякий раз, когда контроллер или ручка контроллера команд перемещается в любое положение «подъема» вверх до тех пор, пока в канатах не будет провисания. Это переводится на подъем нагрузки на самую мягкую механическую настройку двигателя. Как только желаемое натяжение веревки S было выбрано и давление было увеличено до значения 0,05 грп.н (рис. 145), что соответствует монтируемому T1, флаг датчика силы вытащится из датчика первого положения Слот, позволяющий изменению двигателя на более жесткую характеристику. Подъемный двигатель меняется в момент времени T2, когда сила в канатах равна силе приступа SCP, и флаг датчика силы перемещается во второй слот датчика второго положения. Двигатель будет выключен, и механический тормоз будет включаться через период времени, определяемый моментом реле (T3). Веревки имеют остаточную силу во время остановки, которая не дает диспергированию нагрузку.

Ограничители момента нагрузки стреловых кранов (башенные краны с самоходной стрелой) являются ограничителями момента нагрузки. Если момент нагрузки превышает номинальное значение более чем на 10%, ограничители момента нагрузки стрелового крана не могут автоматически отключить подъемный и выдвижной механизмы. На стреловых кранах с двумя или более номинальными нагрузками должен быть установлен ограничительный механизм (ограничитель нагрузки), чтобы он мог переключаться в зависимости от выбранной номинальной нагрузки.

Ограничитель грузоподъемности в стрелках может работать, когда груз поднимается при непрерывной стрельбе и повышении высоты подвешенного тела. Вместимость переноса должна остановить крана от переплета в обоих сценариях.

Ограничители нагрузки стреловых кранов должны иметь погрешность меньше, чем у мостовых кранов, и не более 10% для козловых кранов. Стреловые краны движутся медленнее, чем мостовые. При подъеме груза с опоры динамические нагрузки компонентов стрелового крана обычно ниже, чем динамическая нагрузка элемента стрелы. Когда ограничитель в стреловых кранах включается слишком медленно, груз недопустимой массы не снимается, и кран остается на месте. Только дальнейшее использование крана может привести к неустойчивости. Следует отметить, что временные динамические перегрузки не приводят к опрокидыванию стреловых кранов, и ограничитель грузоподъемности может на них не реагировать.

Наименее распространен универсальный ограничитель грузоподъемности типа ОГП-1, предназначенный для установки на башенных кранах. Датчик усилия, являющийся частью исполнительного электрооборудования, составляет ограничитель.

Датчик усилия включается во вращающийся вылет стрелового подъемника на заданном вылете (рис. 14.6).

Упругое динамометрическое кольцо 1, деформация которой передается в потенциометр 2 для преобразования в определенное напряжение, служит датчиком для ограничителя ограничителя OGP-1.

Рис. 147 Датчик усилия ограничителя ОГП-1

Потенциометрический датчик наклона книги на третий градус (рис. 14.8, а) приводится в движение поводком 2, который прикреплен к датчику для вала управления углом отклонения стрелки. Ролик 6 датчика угла поворачивается кулачком 4 (рис. 14.8, б). Электродвигатель потенциометров 5 приводится во вращение штифтом рычага 7, скользящим по поверхности кулачка. Когда масса поднятого груза равна 1 номинальной массе, кулачок устанавливается таким образом, чтобы обеспечить допустимый вылет груза, необходимый для данного крана. Профилирование кулачка выполняется таким образом, чтобы угол наклона стрелы и допустимое усилие в книге были равны.

Рис. План установки датчика наклона стрелы 148 b). в целом

Когда напряжение от силового потенциометра равно напряжению от датчиков угла и силы, включается ограничитель грузоподъемности. чтобы предотвратить срабатывание ограничителя при кратковременных динамических перегрузках, которые не ставят под угрозу устойчивость крана.

Подъем кранов по рельсам, проходящим снаружи, и закрепление их противовесами предотвращает кражу из-за нерабочего состояния крана. В рабочем состоянии мостовые краны без противоугонных устройств могут отсутствовать при наличии ветровой нагрузки.

Противоугонные устройства делятся на ручные, механические и автоматические в зависимости от принципа их работы.

Захваты для рельсов являются наиболее распространенным типом ручных противоугонных устройств. Прижимая их к головке рельса, рычаги с губками прикладываются к боковым поверхностям рельса. Рис. 14.10. Головка рельса закрыта профилированными губками в наиболее распространенном ручном клещевом захвате захвата 1, в котором используется винт 3. Палец номер два, входящий в овальные пазы рычагов, служит для закрепления захвата на кране крана. Рычаги отводятся, сжимаются и поворачиваются губками вверх, когда они не используются.

Запрещается использование ручных противоугонных захватов на козловых кранах и мостовых погрузчиках.

Клещевые захваты с электроприводом, которые имеют механический привод и редко проявляют электромагнитные свойства, используются в качестве механических противоугонных устройств. Под действием силы тяжести замыкающего груза, например, большого клина, головка рельса зажимается механическим клещевым захватом [16].

При использовании эксцентриковых зажимов рельс сначала зажимается под действием пружины или под действием собственного веса. В конце концов, эксцентрики самозатягиваются и зажимают рельс. Когда электромагниты включены и кран движется против направления самозатягивающихся эксцентриков, рельс освобождается.

Из кабины крана оператор крана управляет механическими захватами рельсов. Установка рельсовых захватов должна производиться после предварительного торможения, чтобы избежать внезапной остановки крана и возникновения нежелательных динамических нагрузок.

Для всех типов рельсовых кранов автоматические противоугонные устройства являются наиболее надежными и перспективными. При отключении электроэнергии крана и превышении допустимой скорости ветра они срабатывают. Эти средства, как и механические, имеют клещевые или эксцентриковые захваты, которые натягивают рельсы. Отличаются эти устройства только приводом, который обеспечивает автоматическое срабатывание.

В качестве примера используем эксцентриковый автоматический рельсовый захват, применяемый в козловых кранах (14.11). На каждой из двух опор крана устанавливается по одному захвату с корпусом 1, который соединен с вертикальной осью и может быть развернут на определенный угол. В примере два рычага 6 закреплены с помощью горизонтальных ТРАПФ 14, а девять эксцентриковых осей 9 укреплены в подшипниках на их концах. Каждая ось имеет на нижнем конце шейку, смещенную относительно оси подшипников, где эксцентрик устанавливается на рычаг. На оси эксцентрика в подшипниках закреплен ролик 8, боковая поверхность которого имеет выемку. Ролик 8 прижимается к боковой поверхности головки рельса при перемещении рычага по осям 6 и 9. Пружина 13 служит для амортизации ударов при прохождении рычага 6 через рельсовые стыки между ним и корпусом.

Положение 12.5 используется для ограничения угла, на который можно поворачивать рычаги. Когда видео 8 выключено, оно может свободно вращаться вокруг эксцентриковой оси 9. При зацеплении кулачковой муфты 10, которая перемещает эксцентриковую ось вместе с кулачковым кольцом 11 на ролике 8, происходит захват. Квадрат сагата пересекается кулачковой муфтой. Используя стержень 5, верхний конец которого прикреплен к двойному рычагу 14, вы можете. Этот рычаг установлен на кронштейне 4, который незаметно расположен под главным валом 6. К одному концу двуосного рычага прикреплен противовес 7, а к другому концу прикреплен якорь электромагнита 2 (который находится в центре главного механизма).

Электромагнит, противовес 7 и кулачковая муфта поднимаются во время движения крана. При выключении электромагнита ролик 8 вращается только в тандеме с эксцентриковой осью 9, что также приводит к включению кулачковой муфты. Поскольку ось ролика и ось вращения не параллельны, эксцентриковая муфта самозатягивается.

Анемометры используются для измерения скорости ветра вдоль железнодорожных путей в аварийной ситуации, чтобы можно было отключить автоматические захваты и механизм передвижения крана и остановить движение крана под действием ветра [1].

Тампон и останавливается

Остановки размещаются вдоль железнодорожных путей, чтобы ограничить движение кранов и грузовых тележек. Буферы предоставляются для кранов на железных дорогах, чтобы уменьшить ударные нагрузки при приближении к остановке или друг другу. Рабочий курс Crane или Trolley может быть продлен благодаря буферам в полном отсутствии тормозов и автоматической защиты.

Энергоемкость, или то, сколько энергии может поглотить или накопить буфер за счет упругой деформации, является ключевым показателем эффективности буфера. Буфер с высокой отдачей имеет низкий коэффициент поглощения и низкую плотность энергии удара.

Буферы устанавливаются на конечных остановках, когда только один кран использует железнодорожный дорожку;Когда два или более, два установлены на каждой конечной остановке. Экстремальные бегущие тележки или верхние балки моста будут оснащены буферами. В грузовых грузовиках используется только один двухсторонний буфер.

В кранах используются буферы, изготовленные из дерева, резины и пружин. Особенно наклоненные вверх участки железнодорожного пути теперь используются в качестве тупиков. Кинетическая энергия крана преобразуется в потенциальную энергию поднятой массы, когда он достигает тупика, предотвращая разрушительный удар по стойкам.

Только на кранах с ручным приводом используются деревянные буфера из брусьев и досок.

Резиновые буферы могут быть монолитными, изготовленными из одного куска резины (14,13), закрепленного в стальном фланце или наборе;Эти два соединены болтами (14,12).

Благодаря силе внутреннего трения резины, резиновые буферы поглощают кинетическую энергию крана. На поверхности буфера выделяется всего 1 см8 резины, или около 10 Дж. Благодаря этому они используются для кранов с небольшой грузоподъемностью и короткими пролетами при скорости удара до 1 м/с.

Простые пружинные буферы (14.13) – это тип, который используется в кранах меньше всего. Один килограмм спиральной пружины может накопить 2 Дж энергии упругой деформации, что дает этим буферам незначительный коэффициент поглощения и скромную энергоемкость. Поэтому эти буферы имеют значительное значение в больших кранах.

Буферы, изготовленные на заводе Spring, имеют очень высокий коэффициент поглощения 0,6.0,7). Однако из -за некоторой неопределенности в оценке работы сил трений они различаются по сложности структуры и испытывают трудности для расчета [17].

Лучшими буферами являются гидравлические, имеющие близкие к единице коэффициенты поглощения и высокую энергоемкость при малых размерах. В цилиндре 1 размещены подвижный поршень 2 и полый шток 5 гидравлического буфера (14.15). К стенке цилиндра консольно прикреплен профилированный палец 3 Поршень выдавливает жидкость из цилиндров в полость штока через кольцевую щель при ударе клапана или торцевого упора о палец 6. Упругая деформация возвратной пружины 4 и, главным образом, силы трения, возникающие при перетекании жидкости по узкой щели, вызывают гашение кинетической энергии клапана.

Установка козловых кранов и мостовых перегружателей с ограничителями просадки разрешена правилами Госгортехнадзора. Если при движении крана, особенно при подъеме козлов и мостов, происходит перекос одной опоры относительно другой (будь то козел или мост), то краны могут крениться при перекосе по целому ряду причин. Две основные из них – неравенство сил сопротивления, необходимых для перемещения опор и механизмов, а также перекос ходовых колес в горизонтальной плоскости относительно продольной оси крана.

Два этапа участвуют в разработке перекоса крана: стадию свободного бросающего вытеснения, во время которого структура пролета свободно вращается в пространстве между головами рельса и ребрами ходового колеса;и эластичная высушивание. Эластичный перекос маленький в кранах с небольшим пролетом, и их больше в кране с большим пролетом.

На перекошенном кране происходит множество нежелательных явлений, включая повышенный износ ходовых колес и значительные нагрузки на рельсы и металлоконструкции. Если конструкция и система управления имеют возможность стабилизировать движение при перекосе или периодически выравнивать кран после его образования, то краны с большими пролетами не могут нормально работать. На козловых и мостовых кранах всех пролетов устанавливаются ограничители перекоса. На кранах больших пролетов (более 100 м) устанавливаются системы автоматической стабилизации непрерывного движения и визуального контроля перекоса.

Разница в траекториях, пройденных тремя опорами крана, используется для измерения наклонов в ограничителях наклона или системах стабилизации непрерывного движения.

Первый подход более надежен, поскольку пролеты опор и несоосность пролета напрямую коррелируют. Измеряя углы поворота двух холостых колес на противоположных сторонах противоположного моста и расстояния, можно определить различия в траекториях, пройденных опорами черепа. В последнем случае применяется метод измерения дискретным способом.

Для этого в ходовую часть крана устанавливаются импульсные датчики смещения, а с обеих сторон крана на равных расстояниях друг от друга устанавливаются эталоны. Разница в импульсах, полученных с двух сторон крана, позволяет выявить несоосность.

Ограничители перекоса предотвращают работу кранов с опасными типами опор, но они не позволяют полностью исключить эту рискованную ситуацию. Только при использовании системы автоматической стабилизации прямолинейного движения кранов, которая применяется на козловых кранах больших надстроек и мостовых перегружателях, возможно минимизировать ход опор.