Решение проблемы кода неисправности P0123: расшифровка, причины, сброс

Техническое описание и расшифровка ошибки p0123

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0123 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.

Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал от датчика положения составляет около 0,45 вольт. Если напряжение сигнала TPS приближается к 5 вольтам устанавливается код неисправности P0123. Блок управления распознает проблему как высокий уровень сигнала в цепи датчика «А» положения дроссельной заслонки.

Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала превышает нормальный верхний предел, то PCM устанавливает этот код.

Что это за датчик и когда выскакивает ошибка

Высвечивание этого кода сообщает водителю о появлении неисправности в датчике, указывающем температуру подаваемого в двигатель воздуха. Неисправность возникает при чрезмерно высоком сигнале, который посылает в ЭБУ измеритель. Конструктивно он является обычным терморезистором (термистором).

Как работает датчик? При понижении
наружной температуры воздух становится разреженным и ему сложнее проникать в
«нутро» мотора. С другой стороны, в жару атмосфера не такая плотная и
испытывает малое сопротивлении при всасывании в силовой агрегат. ЭБУ учитывает
полученные от терморезистора данные и отправляет команду на изменение угла
зажигания, времени открывания топливных форсунок, плюс регулирует обороты
холостого хода. Устройство установлено в воздушном патрубке, иногда
интегрируется в расходомер.

Что означает код p0343?

P0343 срабатывает, когда блок управления двигателем (ЭБУ) получает неисправный сигнал от датчика положения распределительного вала (ДПРВ).

Распространенной причиной является неисправность датчика распредвала или повреждение проводки. ДПРВ установлен на одном из распределительных валов. P0343 — это общий код неисправности, который применяется всеми автопроизводителями, начиная примерно с 2000 года.

Некоторые двигатели имеют несколько датчиков положения распредвала. Поскольку распределительный вал должен иметь синхронизацию с датчиком коленвала в момент запуска, распространенным симптомом является то, что двигатель будет плохо заводиться или вообще не запускаться.

Четырехтактный коленчатый вал вращается на два оборота за один цикл, а распределительные валы вращаются по одному обороту за цикл. У более старых автомобилей обычно нет датчика распредвала, а только датчик коленвала. Это связано с тем, что старым автомобилям не нужно знать, на каком из оборотов находится коленчатый вал.

В каждый цилиндр подаётся зажигание и топливо один раз за каждые два оборота коленчатого вала. Для этого используется ДПРВ, чтобы определить, находится ли цилиндр в цикле впуска или сгорания.

В старых автомобилях без датчика распредвала свечи зажигания включаются два раза за оборот, это называется «искра впустую». Таким образом, чтобы не включать катушки зажигания два раза за оборот, когда требуется только один, используется датчик распределительного вала.

Что означает ошибка p0406

Ошибка P0406 указывает на слишком высокое напряжение в цепи датчика “А” положения клапана системы рециркуляции отработавших газов. Если ECM обнаружит, что напряжение в цепи датчика является слишком высоким, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.

Что означает ошибка p0549

Ошибка P0549 появится, если PCM автомобиля получит сигнал о слишком высоком напряжении от датчика температуры отработавших газов, банк 2 (на стороне двигателя, где цилиндр 1 не расположен).

Датчики температуры отработавших газов обычно являются двухпроводными и относятся к термочувствительным резисторам. Данные датчики преобразовывают температуру отработавших газов в сигнал напряжения и отправляют данные на ECM. Обычно датчики располагаются вверх по потоку от каталитического нейтрализатора.

В автомобилях с дизельными двигателями датчик температуры отработавших газов может располагаться в выхлопной системе рядом с дизельным сажевым фильтром. Датчик температуры отработавших газов отвечает за защиту каталитического нейтрализатора от чрезмерного повреждения высокими температурами.

Датчик температуры отработавших газов отправляет сигнал напряжения (обычно 5-вольт) на ECM через один провод, в то время как второй провод заземлен. Если напряжение составляет больше 5 вольт, появляется ошибка P0549, указывающий на слишком высокую температуру отработавших газов.

Main menu

• Home
• Советы
• Ошибка P0103 OBD-II: Высокий уровень напряжения датчика расхода воздуха (MAF сенсор)

Код P0103 означает, что в блок управления двигателем (ECU) от датчиком массового расхода воздуха (MAF сенсора) поступает высокое напряжение. Часто сопутствующими кодами являются ошибки P0100, P0102 и P0104.

Высокое напряжение MAF сенсора может быть иметь несколько причин

• Источником проблем высокого выходного напряжения требуемого для нормальной работы блока управления двигателем могут быть сигналы других датчиков.
• Проводка или сам MAF сенсор близко расположены к высоковольтным компонентам, провода зажигания, генератор которые могут давать наводки в случае их неисправности.
• Воздухозаборник или корпус воздушного фильтра могут иметь трещины, из-за которых в систему попадает «лишний» воздух, кроме этого могут быть не полностью затянуты хомуты на трубках подачи воздуха перед датчиком расхода воздуха.

Какие симптомы ошибки P0103?

При появлении ошибки P0103 на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль продолжает работать нормально. Возможна небольшая потеря мощности двигателя, повышенный или плавающий холостой ход. Если двигатель работает плохо, его трясет или увеличены обороты холостого хода, то необходимо как можно скорее найти причину, чтобы не произошло внутренних повреждений в моторе.

Как диагностируется ошибка P0103?

Диагностика проводится с помощью сканера OBD-II. Последовательность действий такова:

• необходимо прочитать коды ошибок;
• необходимо удалить из памяти блока управления ошибку;
• провести тестовую поездку, с подключенным сканером;
• если ошибка появляется вновь (во время поездки или сразу при включении зажигания) необходимо провести визуальный осмотр, чтобы определить источник проблемы — электрический разъем, проводку, датчик, воздуховод, вакуумные трубки, воздушный фильтр
• Если никаких проблем в не найдено то необходимо выполнил проверку цепи с помощью цифрового мультиметра для проверки частоты дискретизации и показаний датчиков, для понимания действительно ли выходной сигнал датчика MAF слишком высок.

Частые ошибки при диагностике кода P0103

Ошибки при диагностике во многом обусловлены не соблюдением регламентных процедур. Во-первых, необходимо следовать процедуре тестирования и диагностики разъемов, проводки и датчика. Не покупайте датчик MAF, если другие тесты не явно не указывают на него как на источник ошибки.

Прежде чем покупать новый MAF сенсор, попробуйте очистить его специальным очистителем, предназначенным для датчиков расхода воздуха.

Насколько серьезная эта ошибка?

Некорректные показания датчика расхода воздуха не препятствует вождению автомобиля, если подсос воздуха не очень большой. Ошибка P0103, при определенных обстоятельствах, может привести к увеличению расхода топлива, появлению дыма и перебоям в работе двигателя.

Что нужно ремонтировать в этом случае?

• Наиболее распространенные места для ремонта это разъемы, проводка, воздуховоды и гораздо реже сам датчик.
• Часто для устранения этой неисправности достаточно снять/поставить разъем, тем самым обеспечив свежий контакт. Также нужно устранить любые поломки проводки, ее коррозию или потертости.

• Необходимо убедится в герметичности вакуумной системы и системе подачи воздуха (корпус воздушного фильтра, воздуховоды, места соединений).

Возможные последствия игнорирования

Доехать до дома или ближайшей техстанции
можно, но затягивать процесс устранения неисправности не нужно. В конечном
итоге это чревато сокращением эксплуатационного ресурса силовой установки,
связанного с быстрым износом деталей цилиндро-поршневой группы.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0123.

Проверьте напряжение на TPS (более подробную информацию см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля). Если напряжение слишком высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

Как механик диагностирует ошибку p0549?

Сначала механик проверит наличие кода P0549 с помощью сканера OBD-II. Затем он проверит датчик температуры отработавших газов. Расположение данных датчиков может различаться в зависимости от того, какой двигатель установлен в автомобиле. В автомобилях с бензиновыми двигателями датчик находиться между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором, а в автомобилях с дизельными двигателями данный датчик может располагаться в выхлопной системе рядом с дизельным сажевым фильтром.

Затем механик проверит напряжение на стороне двигателя, где цилиндр 1 не расположен (банк 2). Он также проверит провода датчика и все соответствующие цепи на наличие повреждений. Затем он удалит датчик температуры отработавших газов и проверит сопротивление с помощью цифрового вольтомметра (сопротивление должно составлять около 150 Ом).

Как устранить или сбросить код неисправности p0123

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0123:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «А» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
4. Сравните показания датчиков «А» и «B» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
5. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Каковы симптомы ошибки p0406?

• В большинстве случаев, кроме загорания индикатора Check Engine, водители вовсе не замечают никаких признаков возникновения данной ошибки.
• В некоторых случаях двигатель может работать с перебоями.
• В редких случаях возможна внезапная остановка или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.

Какой ремонт может исправить ошибку p0406?

• Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов
• Ремонт или замена проводов
• Устранение неисправности, связанной с плохим электрическим соединением
• Замена шланга для подачи вакуума
• Удаление отложений углерода

Можно ли продолжать ездить на автомобиле

Отказ датчика
температуры впускного воздуха, который перестает выдавать информацию или
определяет ее неправильно, приводит одновременно к нескольким неприятным
последствиям. В первую очередь начинаются проблемы со стартом силового
агрегата. Это связано с тем, что терморезистор работает вместе с датчиком
температуры охлаждающей жидкости.

• падение мощности двигателя, ухудшение его приемистости;
• неустойчивое функционирование мотора на холостых оборотах.

В зависимости от марки автомобиля, могут быть и другие последствия. Например, у машин производства КНР Chery может вырасти расход горючего и перестать включаться задний мост.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0123 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• BMW
• Chery (Чери Амулет)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Круз, Ланос, Лачетти)
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo (Дэу Ланос, Матиз)
• Dodge (Додж Караван, Неон, Рам, Стратус)
• Ford (Форд Фокус, Экспедишн, Эксплорер)
• Honda (Хонда Цивик)
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Соната, Туксон)
• Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
• Kia (Киа Рио, Соренто)
• Lexus
• Lifan (Лифан х60)
• Mazda (Мазда 3, Демио, Миата, Протеже)
• Mercedes (Мерседес Спринтер, g500)
• Mitsubishi (Митсубиси АСХ)
• Nissan (Ниссан Альмера, Ноут)
• Opel
• Peugeot (Пежо 206, 307)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Subaru (Субару Форестер)
• Suzuki
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
• Газель
• Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0123 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P0051, P0102, P0113, P0118, P0120, P0121, P0122, P0124, P0138, P0222, P0223, P0351, P0453, P0708, P0753, P1121, P1400, P1406, P1597, P1598, P1771.

Насколько серьезной является ошибка p0406?

При появлении данной ошибки ECM, скорее всего, отключит систему рециркуляции отработавших газов. При загорании индикатора Engine Check автомобиль не сможет пройти испытание по определению выбросов вредных веществ с отработавшими газами.

Положение клапана системы рециркуляции отработавших газов имеет решающее значение для правильного контроля модулем управления двигателем (ECM) момента открытия и закрытия клапана. При неправильном положении клапана возможна неустойчивая работа или внезапная остановка двигателя.

Нужна помощь с кодом ошибки p0406?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону 7(499)394-47-89

Общие ошибки при диагностировании кода p0406

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0406 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.

Определение кода ошибки p0549

Ошибка P0549 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему, связанную с цепью датчика температуры отработавших газов, а именно получил сигнал о слишком высоком напряжении от датчика температуры отработавших газов.

Вместе с кодом P0549 могут также появляться следующие коды ошибок:

• Ошибка P0547 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 – неисправность электрической цепи
• Ошибка P0548 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 – низкий уровень сигнала
• Ошибка P2034 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – неисправность электрической цепи
• Ошибка P2035 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – низкий уровень сигнала
• Ошибка P2036 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – высокий уровень сигнала
• Ошибка P2082 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — диапазон/производительность
• Ошибка P2083 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
• Ошибка P2086 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – диапазон/производительность
• Ошибка P2087 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи

Отвечают специалисты ваза

ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗа

На вопросы читателей по системе впрыска отвечают заместитель начальника отдела испытаний и доводки двигателей Евгений БАЙБОРИН, начальник бюро доводки топливной аппаратуры распределенного впрыска Григорий СЕРГЕЕВ и инженер-испытатель отдела испытаний и доводки автомобилей Евгений ЛАРИН.

Опубликуйте, пожалуйста, коды неисправностей системы впрыска «Дженерал моторс».

12 — исправность системы диагностики;

13 — низкий уровень сигнала (в том числе обрыв цепи) датчика кислорода;

14 — высокий уровень сигнала (например, короткое замыкание) датчика температуры охлаждающей жидкости;

15 — низкий уровень сигнала (или обрыв цепи) датчика температуры охлаждающей жидкости;

16 — повышенное напряжение бортовой сети;

17 — пониженное напряжение бортовой сети;

19 — ошибка синхронизации — неверный сигнал датчика положения коленвала;

21 — высокий уровень сигнала (короткое замыкание) датчика положения дроссельной заслонки;

22 — низкий уровень сигнала (обрыв цепи) датчика положения дроссельной заслонки;

23 — высокий уровень сигнала датчика температуры поступающего в двигатель (забортного) воздуха;

24 — отсутствие сигнала скорости автомобиля;

25 — высокий уровень сигнала (короткое замыкание) датчика температуры воздуха;

26 — низкий уровень сигнала (обрыв цепи) датчика температуры воздуха;

27 — высокий уровень сигнала (короткое замыкание) потенциометра СО;

28 — низкий уровень сигнала (обрыв цепи) потенциометра СО;

33 — высокий уровень сигнала (короткое замыкание) датчика массового расхода воздуха;

34 — низкий уровень сигнала (обрыв цепи) датчика массового расхода воздуха;

35 — ошибка в регулировании оборотов холостого хода;

38 — высокий уровень сигнала (короткое замыкание) датчика кислорода;

41 — неверный сигнал датчика фаз;

42 — неисправность цепи управления электронным зажиганием;

43 — неверный сигнал от датчика детонации;

44 — отсутствие сигнала от датчика кислорода при обеднении смеси;

45 — отсутствие сигнала от датчика кислорода при обогащении смеси;

51 — ошибка в программируемом запоминающем устройстве (ПЗУ);

52 — ошибка в оперативном запоминающем устройстве (ОЗУ);

53 — сбой в питании системы иммобилизатора;

54 — ошибка сигнала октан-коррекции;

55 — ошибка в электронном блоке управления (ЭБУ);

61 — ошибка связи с иммобилизатором.

На скорости 90–120 км/ч иногда ощущаются рывки; бывает, после пуска горячего двигателя обороты холостого хода повышаются до 2000 об/мин. Как их уменьшить (у некоторых машин холостой ход — 1000–1200 об/мин)?

Такого совета, увы, дать не можем.

Согласитесь, вряд ли рядовому пользователю придет в голову вскрывать персональный компьютер, чтобы «покрутить» или «отрегулировать» его. При возникновении проблем обращаются к специалисту. Так и с впрыском топлива. Ведь то, что попросту называют «впрыском» или «инжектором» — это электронная система управления двигателем (ЭСУД).

Автомобиль с карбюратором отживает свой век. Вместе с ним канет в прошлое подход, основанный на смелом вмешательстве каждого мало-мальски соображающего в «железках». В карбюраторе механик может изменить уровень топлива в поплавковой камере, заменить жиклеры, отверткой подкрутить винты качества и количества.

Большинство сбоев системы впрыска связано с электроникой — блоком управления (компьютером) или различными датчиками. Здесь уже отверткой не обойдешься. Можно лишь сетовать на качество наших изделий, сборки или недостаточную надежность систем. Но отклонения любого уровня (от невозможности пустить двигатель до повышенных оборотов холостого хода) здесь может устранить только квалифицированный специалист — и непременно с помощью диагностической аппаратуры.

С каждым вопросом по впрыску, подобно заданным выше, нужно разбираться индивидуально. Даже знание кодов неисправностей не гарантирует владельцу автомобиля самостоятельного их устранения.

Можно ли на VAZ 21093 с впрыском демонтировать нейтрализатор и установить СО-потенциометр, исключив лямбда-зонд? Нейтрализатор — низшая точка под автомобилем и задевает за любую кочку.

Если вы отказываетесь от нейтрализатора не из-за отсутствия неэтилированного бензина, а по какой-либо другой причине, то вместо него можно вставить подходящий отрезок трубы, а датчик кислорода (лямбда-зонд) оставить. Это не нарушит работоспособности системы, если, конечно, по-прежнему продолжать использовать неэтилированный бензин.

Кстати, вряд ли есть смысл отказываться от нейтрализатора, который совместно с системой впрыска обеспечивает выполнение норм токсичности Евро I или Евро II. Ведь с 1 января 2000 года в России для производителей автомобилей введены нормы Евро I. Правда, временно разрешено производить машины, не соответствующие этим нормам.

Наконец, если вы все-таки решились сделать подобный шаг назад, вам следует заменить контроллер (их совместимость с компонентами впрыска приведена в ЗР, 2000, № 3, с. 134). Кроме того, потребуются новый жгут проводов и сам СО-потенциометр.

Контроллер, рассчитанный на взаимодействие с датчиком кислорода, не удастся обмануть никакими ухищрениями (в том числе и различными резисторами). Возможно, при отключении лямбда-зонда двигатель будет работать, но лишь в аварийном режиме управления. При этом вас ожидают проблемы с токсичностью отработавших газов, оборотами холостого хода и холодным пуском, не говоря уже о расходе топлива, динамике и максимальной скорости.

датчик расхода воздуха ,высокий уровень выходного сигнала КАК ЭТО ПОНЯТЬ. После замены дмрв начал в редких случаях загораться чек и эта ошибка! И заводится машина со 2 раза! Пока чуть не крутанёшь стартером потом ток заведётся на второй раз !

бывает при ненадёжных соединениях самого датчика и его проводов до эбу

Дмитрий они такие инжекторные двигателя, где то провод недокручен или недовставлен или масса отошла малость, и появляются проблемы

Причины p0343

Наиболее распространенной причиной ошибки P0343 является неисправный датчик положения распределительного вала или провода к нему.

Распространенной ошибкой при диагностике этой неисправности является поиск её в ремне ГРМ. Этот код ошибки говорит нам, что неисправна цепь датчика положения распределительного вала, и его не следует путать с другими ошибками по датчику распредвала.

• Неисправен датчик положения распредвала (самая распространённая причина).
• Неисправность питающего провода 5 Вольт от блока управления ECM.
• Коррозия / плохое соединение в разъёме ДПРВ.
• Неисправный провод заземления к ECM.
• Короткое замыкание между проводом питания и заземления.
• Низкое напряжение батареи / неисправный генератор.
• Неисправный стартёр.
• Неисправен ЭБУ.

Причины возникновения ошибки

Код P0123 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
• Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
• Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
• Поврежденный компьютер (PCM).

Причины возникновения ошибки p0406

• Неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов
• Накопление чрезмерного количества углерода
• Короткое замыкание или обрыв проводов
• Плохое электрическое соединение
• Утечка в шланге для подачи вакуума, идущем к клапану системы рециркуляции отработавших газов

Причины возникновения ошибки p0549

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0549 являются повреждение или неисправность датчика температуры отработавших газов,  короткое замыкание или обрыв проводов датчика температуры отработавших газов, короткое замыкание на землю, наличие поврежденных, ослабленных, закороченных или подвернутых действию коррозии соединителей и клемм, установка нестандартной выхлопной системы, которая вызывает проблемы с давлением, серьезная утечка отработавших газов, в также повреждение или неисправность ECM (в редких случаях)

Причины появления ошибки p0113

В приборах диагностики эта «неприятность»
называется Intake Air Temperature Sensor High. Описываемая ошибка p0113 появляется всего лишь в
четырех случаях, что обусловлено простотой конструкции датчика:

• неисправность самого терморезистора;
• нарушение в цепи питания датчика — один из проводов замкнут или
  оборван;
• нет электрического контакта в соединительной колодке;
• оседание на датчике слоя грязи и (или) масляных пятен, снижающих
  чувствительность терморезистора.

Индикация «ошибка 113» может появиться на любом современном автомобиле как российского, так и зарубежного производства. Это может быть и Mercedes с Audi или ВАЗ 2112, 2114, ГАЗ, УАЗ.

Датчик температуры всасываемого воздуха устанавливается на любой современный мотор. Иногда причина бывает довольно  банальной. Ошибка 0113 на ваз 2114 или ВАЗ 2115, 2110, 2111, 2107-2109 (инжектор) иногда высвечивается после длительной стоянки авто без эксплуатации, когда аккумулятор слишком, но не полностью разряжен. Его зарядка восстанавливает работоспособность систем машины, и датчика температуры воздуха в том числе.

Симптомы p0132?

Стоит отметить, что второй/задний датчик кислорода не имеет ничего общего с регулировкой топлива и используется только для проверки работы катализатора.

Проблемы с топливной смесью, например, вызванные давлением топлива или перебоями в цилиндрах, могут исказить показания кислородного датчика. Возможно даже появление ошибок по катализатору и второму датчику O2, но это не приведёт к появлению ошибок, связанных с цепями измерения.

В большинстве случаев, поскольку катализатор не критичен для работы двигателя, а просто является устройством контроля выбросов, вы не заметите ничего, кроме Check Engine (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0123 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Нестабильные или низкие обороты на холостом ходу.
3. Повышенные обороты двигателя на холостом ходу.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Мотор работает не равномерно (пульсирует).
6. Нет реакции на педаль газа.

При появлении ошибки P0123 двигатель может работать на более высоких оборотах холостого хода, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом. Код неисправности рекомендуется устранить как можно скорее, во избежание усугубления проблемы.

Устранение ошибки p0343

• Зарядите / замените аккумулятор или устраните проблемы с зарядкой от генератора.
• Восстановите неисправную проводку между датчиком положения распределительного вала и ЭБУ двигателя.
• Очистить датчик от масла.
• Очистить разъём датчика с помощью очистителя контактов.
• Заменить ДПРВ.
• Заменить блок управления двигателем ECM / PCM (редко).