Выключатель стоп сигнала газ 33081

Выключатель стоп сигнала газ 33081 Анемометр

Тормозная система грузовых автомобилей газ-3309, газ-3308, газ-33081 садко

Автомобили
ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко оборудованы тремя тормозными
системами:

– рабочих тормозов автомобиля на каждом его колесе;

– запасной, являющейся частью рабочей тормозной системы и
действующей на тормозные механизмы передних или задних колес;

– стояночный тормоз, задействующий тормоза задних колес.

В тормозных системах автомобилей
ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко предусмотрены:

– контроль за уровнем тормозной жидкости в питающем бачке главного
цилиндра тормозов, для чего в бачке установлен поплавковый датчик
аварийного падения уровня тормозной жидкости;

– контроль за степенью прокачки гидропривода;- контроль за износом накладок колесных тормозных механизмов через
два отверстия в тормозных щитах, закрытых съемными заглушками;

– контроль давления в пневматической частью тормозного привода, для
чего в воздушных баллонах установлены датчики давления, а на панели
приборов – манометры;- система, оповещающая водителя о включении стояночной тормозной
системы;

-звуковая система, оповещающая водителя об аварийном падении
давления воздуха в пневмоприводе.

Рабочая тормозная система ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко
выполнена с раздельным торможением осей (с двумя независимыми
контурами), при этом каждый контур выполняет функции запасной
тормозной системы.

Принципиальная схема рабочей тормозной
системы показана на рис. 1.

В тормозное управление ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко входят
колесные тормозные механизмы и их привод. В привод входят
двухсекционный тормозной кран, модуляторы АБС, пневмоусилители с
главными цилиндрами тормозов, воздушные баллоны с обратными
клапанами, воздухоосушитель, компрессор, а также гидравлические и
воздушные трубки, функционально соединяющие указанные узлы.

Рис. 1. Принципиальная схема тормозной системы ГАЗ-3309,
ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко

1 – компрессор; 2 – воздухоосушитель; 3 – воздушный баллон
регенерационный; 4 – обратный клапан; 5 – датчик падения давления
воздуха; 6 – воздушный баллон; 7 – кран слива конденсата; 8 – кран
тормозной двухсекционный с рычагом; 9- рычаг стояночной тормозной
системы (СТС);

10 – датчик частоты вращения АБС; 11 – роторАБС;12 –
манометр электрический; 13 – зуммер; 14-сигнализатор аварийного хода
поршня и падения уровня тормозной жидкости; 15 – сигнализатор АБС;
16 – сигнализатор включения СТС; 17 – бачок двухсекционный;

18 –
пневмоусилитель с главным цилиндром; 19 – фильтр; 20 – датчик
аварийного хода поршня; 21 – клапан контрольного вывода; 22-
модулятор АБС; 23 – блок управления АБС; 24 – датчик включения
сигнала «СТОП»; 25 – датчик манометра;

Рабочая система тормоза ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко должна
обеспечивать эффективное торможение автомобиля без заносов и потери
управляемости.

Тормозной путь автомобиля при полной нагрузке, движущегося со
скоростью 60 км/ч на ровном участке сухой шоссейной дороги, при
полном нажатии на тормозную педаль не должен превышать 36,7 м.

Запасная тормозная система должна обеспечивать тормозной путь не
более 51 м при условиях, описанных в требованиях к рабочей тормозной
системе.

Тормозные механизмы передних и задних колес ГАЗ-3309, ГАЗ-3308,
ГАЗ-33081 Садко одинаковы по конструкции и отличаются размерностью
ряда входящих деталей. Тормозные механизмы передних колес снабжены
цилиндрами с поршнями диаметром 35 мм и накладками шириной 80 мм.

Тормозные механизмы ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко задних колес
имеют цилиндры с поршнями диаметром 38 мм и накладки шириной 100 мм,
а также дополнительно детали привода стояночной тормозной системы.
Устройство колесного тормозного механизма показано на рис.2.

Относительно тормозного барабана колодки фиксируются с помощью
эксцентриковых опорных пальцев 12. Каждая колодка закреплена
независимо от другой.

Рис. 2. Колесный тормозной механизм ГАЗ-3309, ГАЗ-3308,
ГАЗ-33081 Садко

1 – тормозная колодка; 2 – защитный колпак; 3 – корпус цилиндра; 4 –
поршень с втулкой и стержнем; 5 – манжета; 6 – поршень ведомый; 7 –
стяжная пружина колодок; 8 – направляющая скоба колодок; 9 –
тормозной щит; 10 – пружинная шайба; 11 -гайка;

На наружном торце каждого опорного пальца выполнена метка
(углубление диаметром 2 мм), показывающая положение наибольшего
эксцентриситета регулировочного пальца.

При правильной установке колодок, когда фрикционные накладки и
тормозной барабан не изношены, метки 15 должны быть обращены одна к
другой, как показано на рис.2, или с отклонением от этого положения
в пределах 40°.

Колесные тормозные цилиндры ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко
имеют устройство, автоматически поддерживающее необходимый зазор
между фрикционной накладкой и барабаном. В процессе эксплуатации
специальная регулировка не требуется.

Компрессор автомобиля ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко поршневого
типа, одноцилиндровый, воздушного охлаждения.

Рис. 3. Компрессор автомобиля ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081
Садко

1 – коленчатый вал; 2 – картер; 3 – шатун; 4 – цилиндр; 5 – впускной
клапан; 6 – нагнетательный клапан; 7 – головка цилиндра; 8 –
клапанная пластина; 9 – поршневой палец; 10 – стопорное кольцо; 11 –
поршень; 12 – крышка; 13 – пружина; 14 -втулка; 15 – штифт; 16 –
ось; 17 – шестерня

Про анемометры:  Устройство парового котла и принцип его работы - Температура Комфорта

Воздух из впускного трубопровода двигателя поступает в цилиндр
компрессора через пластинчатый впускной клапан. Сжатый воздух
вытесняется в пневматическую систему через пластинчатый
нагнетательный клапан. Смазка компрессора – от системы смазки
двигателя. Привод компрессора ременный.

Компрессор автомобиля ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко (рис. 3)
поршневого типа, одноцилиндровый, воздушного охлаждения, с
шестеренчатым приводом.

Разборка компрессора ГАЗ-3309, ГАЗ-33081 Садко

– Отсоединить трубку отвода воздуха от компрессора.- Отсоединить шланг подвода воздуха к компрессору и отсоединить
шланг подвода масла.

– Вывернув болт крепления муфты шланг снять прокладки.- Отвернуть три гайки и один болт крепления компрессора к двигателю
и снять компрессор.

– Положить компрессор на верстак и снять крышку шатуна, отвернув две
гайки.- Закрепить в тисках вертикально компрессор за картер 2 (см. рис.
3).

– Отвернуть четыре гайки стяжных шпилек, снять головку 7, клапанную
пластину 8 и цилиндр 4 с картера 2.- Снять пластинчатые клапаны впускного и выпускного клапанов.

Сожмите и выбросьте стопорное кольцо 10 и палец 9, затем извлеките шатун 3 и поршень из цилиндра.

– Снять поршневые кольца, снять боковую крышку 12;

– Вынуть втулку 14, пружину 13 и коленвал 1 с подшипниками.- Выпрессоватъ штифт 15 и вынуть ось 16, придерживая приводную
шестерню 17 от падения.

Двухсекционный тормозной кран ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081
Садко

Двухсекционный тормозной кран ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко
(рис. 4) предназначен для управления пневмоусилителями рабочей
тормозной системы автомобиля. Тормозной кран имеет две независимые
секции, расположенные последовательно и питающиеся от раздельных
контуров. Клапаны крана плоские, одинарные, резиновые.

Рис.4. Двухсекционный тормозной кран ГАЗ-3309, ГАЗ-3308,
ГАЗ-33081 Садко с рычагом

V1, V2, Z1, Z2 – выводы; 1 – рычаг: 2 -ролик; 3 – упругий элемент; 4
– опорная плита; 5 – верхний поршень; 6 – верхний корпус; 7 -большой
поршень; 8 – малый поршень; 9 – нижний корпус; 10 – выпускной
клапан; 11, 13, 14, 16 -пружины; 12 – клапан нижней секции; 15 –
клапан верхней секции; 17 – тарелка; 18 – шпилька; 19 – толкатель;
20 – ось ролика; 21 – чехол; 22 – рычаг

Места присоединения трубопроводов имеют маркировки, состоящие из
двух цифр: выводы «11» и «12» (на рисунке — VI и V2) соединены с
воздушными баллонами, выводы «21» и «22» (на рисунке – Z1 и Z2) – с
пневмоусилителями тормозов через модуляторы АБС.

В исходном положении (педаль тормоза отпущена) выводы Z1 и Z2
соединены с атмосферой, а клапаны разъединяют вывода V1 и V2 с
выводами Z1 и Z2.

При нажатии на педаль тормоза выводе Z1 и Z2 разобщаются с
атмосферой, открываются клапаны верхней и нижней секции. Сжатый
воздух поступает от выводов VI и V2 соответственно к выводам Z1 и
Z2.

При отказе в работе верхней секции тормозного крана нижняя секция
управляете: механически через шпильку и толкатель малого поршня,
полностью сохраняя свою работоспособность.

На автомобиле ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко установлены три
модулятора, которые выполняют функцию клапанов сброса давления
воздуха в пневмоусилителях при получении сигнала от блока управления
АБС о достижении критического значения тормозной силы на колеса,
способной вызвать их блокировку.

Пневматический усилитель тормозов ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081
Садко (рис. 5) соединен с главным тормозным цилиндром и предназначен
для создания сжатым воздухом необходимого давления жидкости в
гидравлической части привода каждого контура.

В передней стенке корпуса пневмоусилителя расположены толкатель
аварийного хода поршня и сам датчик.

Рис. 5. Пневматический усилитель тормозов ГАЗ-3309,
ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко с главным тормозным цилиндром

1 – пластина; 2 – клапан избыточного давления; 3 – пружина; 4 –
манжета; 5 – упорный стержень; 6 – уплотнительное торцовое кольцо; 7
– толкатель; 8 – уплотнительное кольцо; 9 – корпус пневмоусилителя;
10- хомут; 11 – крышка; 12 – мембрана;

Срабатывание датчика каждого контура происходит при ходе толкателя
29,7-32,3 мм в случае разгерметизации магистрали гидропривода
тормозов, при наличии воздуха в гидравлическом приводе тормозов и
при большом износе тормозных накладок. При этом в комбинации
приборов загорается сигнализатор неисправности рабочих тормозов.

При торможении сжатый воздух из двухсекционного тормозного крана
ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко поступает через штуцер в крышке
к мембране пневмоусилителя. Под давлением воздуха мембрана
перемещает шток, который через толкатель действует на поршень
главного тормозного цилиндра, вытесняя тормозную жидкость в
магистраль гидропривода.

Про анемометры:  КПД котла

При оттормаживании воздух из пневмоусилителя через двухсекционный
тормозной кран выходит в атмосферу. Шток пневмоусилителя под
действием пружины возвращается в исходное положение. Для очистки
атмосферного воздуха, поступающего в пневмоусилитель при возврате
штока, в каждый усилитель ввернут фильтр.

Клапаны контрольного вывода ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко
расположены на входе в модуляторы АБС и предназначены для
присоединения к ним контрольно-измерительных приборов при проверке
давления сжатого воздуха. Для присоединения к клапану необходимо
применять шланг и измерительные приборы с накидными гайками М1бх1,5.

Обратные клапаны установлены на воздушных баллонах объемом 20 л и
предназначены для сохранения давления воздуха в воздушных контурах в
случае падения давления воздуха в питающей магистрали.

Главный тормозной цилиндр ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081
Садко

Главный тормозной цилиндр ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко (см.
рис. 5) соединен с пневмоусилителем тремя шпильками. Установлен
пневмоусилитель с главным цилиндром на раме.

В приводе тормозов используются три
унифицированных главных цилиндра: один в гидроприводе к передним
тормозным механизмам, два – к задним.

В корпусе 17 цилиндра находятся поршень 15 с головкой 18 и клапан 2
избыточного давления. Головка удерживается на поршне с помощью
упорного стержня 5, который впрессован в поршень. На головке
установлены уплотнительное торцовое кольцо б и манжета 4, на поршне
– уплотнительное кольцо 8.

Головка поджимается к поршню пружиной 3, а поршень в сборе с
головкой и уплотнителями прижимается к упорному болту 16 возвратной
пружиной 19. Максимальный ход поршня 38 мм.

Главный тормозной цилиндр ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко через
переходный штуцер и трубопроводы соединен с питающим бачком. В
расторможенном положении поршень 15 главного цилиндра через головку
18 упирается в болт 16, в результате чего между поршнем и головкой
образуется зазор для прохода жидкости из бачка в рабочую полость
цилиндра.

При торможении толкатель 7 пневмоусилителя перемещает поршень 15.
При этом головка 18 под действием пружины 3 прижимается через
уплотнительное кольцо 6 к поршню, разобщая жидкость в бачке от
жидкости в рабочей полости цилиндра.

При движении поршня жидкость из рабочей полости главного тормозного
цилиндра ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко проходит через
отверстия в пластине 1 клапана избыточного давления 2 и, отжимая
резиновый поясок клапана от пластины, поступает в трубопровод,
идущий к колесным цилиндрам.

При растормаживании поршень 15 под действием возвратной пружины 19
перемещается в исходное положение до упора головки 18 в болт 16.
Если педаль тормоза освобождается резко, поршень главного цилиндра
тормозов ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко возвращается быстрее,
чем жидкость из колесных цилиндров.

В этом случае в рабочей полости главного цилиндра создается
разрежение, под действием которого головка отходит от поршня,
образуя торцовой зазор, и жидкость из бачка заполняет рабочую
полость цилиндра.

При упоре поршня в болт 16 избыток жидкости через торцовый зазор
возвращается обратно в бачок главного цилиндра. Система расторможена
и готова к последующему торможению.

Антиблокировочная система тормозов (АБС) автомобилей
ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко

Автомобили ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко оборудованы
антиблокировочной системой (АБС) тормозов. АБС эффективна при
экстренном торможении на дороге с различным покрытием (например,
асфальт-лед) и предотвращает блокировку колес, находящихся в менее
благоприятных по сцеплению условиях (на льду), обеспечивая
минимальный тормозной путь автомобиля для данного дорожного покрытия
(льда) при сохранении его устойчивости и управляемости.

Электрическая часть АБС ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко состоит
из 4 датчиков АБС (в колесных узлах автомобиля), 3 модуляторов (на
пневмоусилителях), блока управления (БУ) АБС (в кабине на правой
боковине), кнопки диагностики АБС (в комбинации приборов),
сигнализатора неисправности АБС и жгута АБС, соединяющего датчики и
модуляторы с БУ АБС.

К блоку управления АБС ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко
подключены две цепи питания: для модуляторов через 3-й
предохранитель 25 А в блоке предохранителей АБС и непосредственно
для БУ АБС через 1-й предохранитель 5 А в блоке предохранителей АБС.

Питание воздухоосушителя осуществляется через 2-й предохранитель 10
А. Блок предохранителей АБС расположен за заглушкой, находящейся
ниже заглушки блоков предохранителей.

Рис.6. Электрическая схема АБС автомобилей ГАЗ-3309,
ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко

Сигнализатор неисправности АБС загорается на несколько секунд при
каждом включении зажигания, а затем гаснет, что подтверждает
исправность системы АБС.

Постоянное горение сигнализатора или его загорание при движении
автомобиля указывает на неисправность АБС. Электрическая схема АБС
показана на рис. 6..

Про анемометры:  ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ

Колесный тормозной цилиндр ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081
Садко

Снятие колесного цилиндра тормоза
ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко выполнить в следующем порядке:

– снять колесо и тормозной барабан. Развести тормозные колодки, сняв
стягивающие их стяжные пружины;- отсоединить шланг или трубопровод от тормозного цилиндра;

Вывернуть болты крепления тормозного цилиндра.

Разборка колесного тормозного цилиндра
ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко

– снять резиновые защитные чехлы с колесного цилиндра, повернуть на
90° один из поршней и вынуть поршни из цилиндра. Снять резиновые
защитные чехлы и манжеты с поршней;- вывернуть клапан прокачки из цилиндра;

– промыть колесный цилиндр и его детали в чистом изопропиловом
спирте или в тормозной жидкости, затем высушить обдувкой сжатым
воздухом.

Сборка пневмоусилителя тормозов ГАЗ-3309, ГАЗ-3308,
ГАЗ-33081 Садко

– Используйте керосин для очистки и сушки металлических частей.

– Сборку пневмоусилителя провести в порядке, обратном разборке.- Замерить штангенциркулем положение толкателя штока пневмоусилителя
тормозов.

– Проверить омылением рабочую полость пневмоусилителя на
герметичность, подведя к штуцеру в крышке пневмоусилителя сжатый
воздух, утечки воздуха не допускаются.

Сборка пневмоусилителя тормозов ГАЗ-3309, ГАЗ-3308,
ГАЗ-33081 Садко с главным тормозным цилиндром

Порядок сборки следующий:

– Перед сборкой замерить штангенциркулем глубину углубления в поршне
главного тормозного цилиндра, определить зазор между поршнем
главного тормозного цилиндра и толкателем штока пневмоусилителя
тормозов, который должен находиться в пределах (1,5±0,5) мм.

– При необходимости отрегулировать положение толкателя штока
пневмоусилителя.- Соединить главный цилиндр с пневмоусилителем, момент затяжки гаек
2,4-3,6 кг/см.

– Установить в крышку модулятор, а на корпус – воздушный фильтр.- Закрепить кронштейны на модуле пневмоусилитель-главный
цилиндр-модулятор.

Наиболее вероятными неисправностями главного тормозного цилиндра
ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко являются износ манжет, резиновых
уплотнительных колец, поршней, головок поршней, задиры и износ
рабочей поверхности.

Снятие главного тормозного цилиндра с автомобиля проводится вместе с
пневмоусилителем.

Обслуживание тормозов автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308,
ГАЗ-33081 Садко

В процессе эксплуатации автомобиля ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081
Садко периодически проверяют (ежедневное обслуживание) уровень
тормозной жидкости в питающем бачке, герметичность пневматической и
гидравлической частей тормозного привода, а также исправность
рабочей тормозной системы и работоспособность стояночной.

При обслуживании пневматической части привода необходимо следить за
герметичностью системы в целом и ее отдельных элементов.

Места утечки воздуха определяются на слух или мыльной эмульсией.
Утечки воздуха в соединениях устраняют подтяжкой или заменой
отдельных элементов.

Для обеспечения нормальной работы пневмопривода ГАЗ-3309, ГАЗ-3308,
ГАЗ-33081 Садко необходимо регулярно менять съемный картридж
воздухоосушителя.

Необходимость замены определяется по
образованию конденсата в воздушных баллонах. Скопление большого
количества конденсата в пневматических приборах тормозного привода
может привести к их отказу в работе.

Зимой за сливом конденсата нужно следить особенно тщательно во
избежание его замерзания в приборах и трубопроводах, в случае
замерзания конденсата запрещает отогревать приборы, трубопроводы и
баллоны открытым огнем. Необходимо использовать для этой цели
горячую воду.

Обслуживание двухсекционного тормозного крана ГАЗ-3309, ГАЗ-3308,
ГАЗ-33081 Садко заключается в периодическом осмотре, очистке от
грязи, проверке надежности крепления крана и проверке его работы.

Необходимо следить за состоянием защитного
чехла крана и плотностью прилегания его к корпусу, так как попадание
грязи на рычажную систему и трущиеся поверхности крана приводит к
отказу в работе.

Герметичность тормозного крана проверяется с помощью мыльной
эмульсии в двух положениях: в заторможенном и отторможенном. При
наличии утечки в любом из указанных положений тормозной кран
необходимо заменить, разность значений давления в секциях крана
может составлять до 0,025 Мпа (0,25 кгс/см).

Необходимо периодически проверять свободный и полный ход педали
тормоза ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, соединенной рычагом и
тягой с тормозным краном.

Полный ход педали тормоза должен быть 130-140 мм, в случае
необходимости провести регулировку за счет изменения длины тяги от
промежуточного рычага к тормозному крану.

Свободный ход педали тормоза при исправном
тормозном кране должен быть 20-25 мм.

Обслуживание пневматических усилителей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081
Садко заключается в проверке крепления усилителя с корпусом главного
тормозного цилиндра и проверке герметичности, которую необходимо
проводить при нажатой педали тормоза.

Проверку герметичности выполнять мыльной эмульсией, покрыв ею
стягивающие хомуты, места подсоединения штуцеров трубопроводов. В
случае утечки воздуха, не устраняемой подтяжкой хомутов, необходимо
заменить мембрану пневмоусилителя.

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Каталог запасных частей и сборочных деталей

Оцените статью
Анемометры
Добавить комментарий

Adblock
detector