Симптомы подсоса воздуха во впускном коллекторе | Как найти подсос воздуха в двигателе

Симптомы подсоса воздуха во впускном коллекторе | Как найти подсос воздуха в двигателе Анемометр
Содержание
  1. Почему турбина выходит из строя: трещина в выпускном коллекторе или негерметичность уплотнений
  2. На что влияет подсос воздуха из свечных колодцев
  3. Основные симптомы подсоса воздуха
  4. Треснувшая труба
  5. Объем шума
  6. Жесткое ускорение
  7. Разбрызгивание
  8. 5 признаков утечки в выпускном коллекторе
  9. Выхлопные газы
  10. Влияние дыры в коллекторе на показания лямды
  11. Залог долгой службы турбины
  12. Как влияет трещина в выпускном коллекторе на турбину
  13. Как проверить подсос воздуха в двигателе
  14. Как сделать дымогенератор для проверки подсоса воздуха своими руками
  15. Как устранить подсос воздуха
  16. Как устранить подсос воздуха во впускном коллекторе
  17. Ответ: чем чревата трещина в вып. коллекторе?
  18. Подсос воздуха в топливную систему
  19. Подсос воздуха гбо
  20. Подсос воздуха через вентиляцию картерных газов
  21. Подсос воздуха через масляный щуп
  22. Подсос воздуха через сальник коленвала
  23. Признаки подсоса воздуха во впускном коллекторе и влияние на работу мотора
  24. Признаки подсоса воздуха через патрубок воздушного фильтра (воздуховода)
  25. Симптомы подсос воздуха через дроссельную заслонку
  26. Симптомы подсоса воздуха через вакуумный усилитель тормозов
  27. Симптомы подсоса воздуха через форсунки
  28. Сколько стоит проверка на подсос воздуха
  29. Чем опасны трещины в выпускном коллекторе
  30. Чем чревата трещина в вып. коллекторе?

Почему турбина выходит из строя: трещина в выпускном коллекторе или негерметичность уплотнений

Огромное количество водителей любят автомобили, которые используют турбированный двигатель. Это можно понять, ведь при относительной экономичности такие двигатели выдают большую производительность, ездить на таком автомобиле очень увлекательно. Но при этом каждый водитель понимает, что турбина является довольно дорогой деталью и даже ее ремонт может вылиться в серьезные денежные потери. Именно поэтому есть смысл в том, чтобы следить за турбиной и не допускать ее поломки.

На что влияет подсос воздуха из свечных колодцев

Данный вид подсоса очень существенный. Появляется дополнительный свищ непосредственно в камеру сгорания. Меняет топливо — воздушную смесь и приводит к дисбалансу.

Основные симптомы подсоса воздуха

Разберемся как же влияет подсос воздуха на работу двигателя, и определим признаки и последствия утечек в характерных местах инжектора.

В первую очередь подсос вызывает плавание оборотов двигателя. Система регулирования холостым ходом и смещение угла опережения зажигания не справляется при попадании излишней воздушной смеси. Для стандартного мотора стехиометрический состав смеси должен быть 14,7:1.

Последствия подсоса заключаются в несбалансированной работе двигателя, что влечет за собой повышенный износ поршней, цилиндров, шатунно-поршневой группы, клапанного механизма. Происходят не равномерные толчки, которые могут разрушить компоненты мотора. Также увеличивается расход топлива на холостом ходу.

Если двигатель трясет, но автомобиль едет нормально и набирает свою мощность, без провалов и рывков, то скорее всего где-то сосет воздух. При нажатии педали газа дроссельная заслонка открывается настолько, что в мотор попадает достаточное количество смеси для поднятия оборотов и маленький свищ из-под резинки форсунки уже не существенен. Поэтому подсос никак не влияет при разгоне и проявляется только на холостом ходу.

Часто бывает так, что сосёт воздух на холодную. Старые изношенные прокладки могут деформироваться в зависимости от температуры.

Треснувшая труба

Трещинная в трубе выхлопного коллектора является верным признаком того, что она протекает. Эта оснастка находится под автомобилем; таким образом, чтобы проверить трубопровод, вам придется залезть под автомобиль. Проверьте наличие трещин, и если таковые имеются, пришло время ремонтировать свой автомобиль.

Объем шума

Если есть утечка, Вы можете услышать повышенный уровень шума при запуске автомобиля. Имейте в виду, что между блоком двигателя и фактическим трубопроводом выпускного коллектора существует прокладка. Как и сам трубопровод, эта прокладка проходит через постоянный нагрев и охлаждение. Другими словами, если трещина не видна в трубе, индикатор плохого коллектора может быть проблема в испорченной прокладке .

Жесткое ускорение

Если при ускорении вы слышите шум, который кажется неуместным, скорее всего это могут быть звуки просачивающихся газов, но этот признак может быть трудно отличим от шума обычного двигателя. Кроме того, шумы с двигателем могут быть результатом многих других проблем с автомобилем, поэтому может быть трудно понять, указывает ли это на проблему с коллектором или нет. Этот признак можно считать достовернымтолько при обнаружении уже других признаков.

Разбрызгивание

Если вы слышите разбрызгивание, то скорее всего где-то есть утечка.Опять же, проверьте другие признаки, чтобы отличить утечку коллектора двигателя от других утечек. Если это происходит в сочетании с любой из этих других проблем, то вы знаете, с чем имеете дело.

5 признаков утечки в выпускном коллекторе

Выпускной коллектор обычно представляет собой одну трубу, которая подает выхлопные газы из цилиндров во внешнюю выхлопную трубу.Выхлопные газы опасны, потому что они ядовиты, и при этом бесцветны, без запаха. Утечка выпускного коллектора может допускать угарный газ в кабину транспортного средства, когда вентиляционные отверстия открыты.

Выхлопные газы

Несмотря на то, что монооксид углерода не имеет запаха, других выхлопных газов нет, и если ваш коллектор протекает, эти запахи будут сильнее, чем обычно. Если ваш автомобиль, похоже, производит более токсичный выхлоп, чем обычно, возможно, пришло время назначить встречу в ремонтной мастерской. Будьте осторожны, проверяя это, чтобы вы не подвергли опасности свое здоровье, вдыхая слишком много окиси углерода.

Влияние дыры в коллекторе на показания лямды

Сообщение mrakus » 13 май 2022 21:28

а давайте пафлудим на эту актуальную для всех тему!

как зависит размер дыры в чугуне коллектора выпускного на показания лямда зонда? лямда будет мозгам говрить что богаче чем есть или беднее чем есть?

тем кто не в теме проблемы можно сразу убиться ап стену и не писать тут

Про анемометры:  Водогрейные котлы. Виды, технические характеристики водогрейных котлов.

Сообщение Buk » 13 май 2022 21:44

Сообщение Daemon » 13 май 2022 21:44

у мну колектор был сломан между вторым и третьим горшком почти вкруговую-лямбда молчала.. двигло может и на бедной а может и на богатой смеси ездило но лямбда молчала

лямбда ругалась когда колечко на форсунке порвалось-вот тут машина бывала на ходу сама разгонялась. и на убитый дмрв тож ругалась

думаю для хе1 не актуально это. вот где колектор с каталиком и лямбда вкурчена непосредствено в колектор то может быть и будет влияние

Сообщение ВладСПб » 13 май 2022 22:03

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 13 май 2022 22:20

Сообщение ВладСПб » 13 май 2022 23:42

Сообщение shulya » 13 май 2022 23:55

Сообщение Evrial » 14 май 2022 00:02

Не соглашусь т.к. умею гуглить и читать.

Лямбда по своей сути меряет кол-во не сгоревшего воздуха. При дырке — воздуха будет больше. Лямда даст сигнал, что бенза мало в смеси ибо не весь (не та часть, что нужна) воздух сгорел. Имхо смесь, в теории, должна обогащаться (т.е. бенза в смеси больше).

p.s. может чего напутал. поправьте если не прав. только с аргументами.

Сообщение ВладСПб » 14 май 2022 00:25

Залог долгой службы турбины

Многие думают о том, что для увеличения срока службы такого ценного агрегата, необходимо следить именно за ним. Но, на самом деле, любой профессионал скажет вам о том, что залогом долгой службы турбины является целостность всего двигателя и вспомогательных его систем.

Как влияет трещина в выпускном коллекторе на турбину

Прежде всего, необходимо разобраться в том, как работает турбина и от чего зависит ее работа. Такой агрегат устанавливается для того, чтобы нагнетать больше воздуха в камеру сгорания. Для того чтобы повысить мощность двигателя, необходимо использовать больше топлива, чем больше топлива, тем больше мощность.

Работа турбины будет зависеть от того, как формируется смесь, какие сигналы с датчиков получают «мозги» автомобиля и как они на них реагируют. Для регулирования смеси, за выпускным коллектором устанавливается лямбда-зонд – датчик кислорода в отработанных газах.

Если есть трещина в выпускном коллекторе или же нарушена герметичность уплотнителей, то на датчик попадает большое количество лишнего кислорода, который не берет участие в работе двигателя. Тем не менее, датчик регулирует смесь относительно своих показателей, двигатель начинает богатить.

Огромное количество топлива плохо сгорает в камере, производительность двигателя снижается, турбина находиться на пределе своих возможностей. Турбина пытается дать больше воздуха, так как увеличилось количество топлива, но всему есть свой предел. Износ происходит намного быстрее и в результате турбина выходит из строя.

Для того чтобы предотвратить эту поломку, вам необходимо как можно быстрее заменить выпускной коллектор своего автомобиля или же заменить уплотнители на нем. Тщательная диагностика покажет причину неправильной работы двигателя и специалисты смогут предложить вам самое эффективное решение проблемы.

Как проверить подсос воздуха в двигателе

Найти подсос воздуха будет затруднительно, если под рукой нет специального прибора, показывающего утечки. Один из таких приборов называется дымогенератором, диагностика им упрощается в разы и стоит не так дорого.

Раньше подсосы воздуха определяли на глаз. Проливали жидкость на впускной коллектор, во время работы мотора и смотрели пузырьки. Если имеется большой опыт работы с данной маркой автомобиля, то можно применять такой способ. Минусом является то, что во время работы мотора жидкость, пролитая на коллектор, будет еще и бурлить от температуры и можно ошибиться.

На карбюраторе подсос воздуха можно проверить, закрыв рукой или тряпкой сверху, сняв предварительно корпус с фильтром. Если двигатель заглохнет, то утечек нет. Если же продолжает работать, то подсос воздуха есть и его нужно устранить. Как правило, на карбюраторе ведет по плоскости нижнюю пластину, которая затягивается с коллектором. Ее можно шлифануть или заменить на новую. Этой процедуры хватает для определения не герметичности карбюратора.

Вернемся к современным машинам, где проверка подсоса воздуха может затянуться по времени и обнаружить утечку бывает не просто. Основной принцип выявления утечек по воздуху в двигателе — подать дым во впускной коллектор, который и будет выходить там, где есть трещина, не плотно затянутая шпилька или порванная резинка. Проверка двс дымогенератором занимает некоторое время и проходит в несколько этапов:

  1. Поиск входного штуцера или любого другого места на впускном коллекторе. Это нужно для подключения самого прибора и подачи дыма. Бывает затруднительно найти такой вход и приходится использовать канал вакуумного усилителя на впускного коллекторе. При таком подключении невозможно определить подсос воздуха с вут.
  2. Далее нужно заправить дымогенератор моторным маслом. Принцип действия основан на подогреве масла дизельной свечой накаливания. Можно использовать любое моторное масло, которое есть под рукой. Главное не перегревать свечу, постоянно включать и выключать питание или же поставить импульсный источник.
  3. Стандартное исполнение дымогенератора подразумевает подачу воздуха для нагнетания давления, через компрессор. Можно использовать электрический насос от автомобиля, или любой другой, создающий давление не менее 1 атм.
  4. Заглушить впускной патрубок между дроссельным узлом и воздушным фильтром. Можно применить корпус от старого датчика массового расхода воздуха. Залить его монтажной пеной и получится отличная заглушка.
  5. Сделав все подготовительные процедуры, включаем прибор. После того как дым под давлением заполнит ресивер и впускной коллектор, место с подсосом воздуха сразу проявится. Желательно использовать фонарик, чтобы лучше видеть выходящий дым и место утечки.
Про анемометры:  Что такое номинальное давление в газовом котле

Дымогенератор можно использовать не только для диагностики авто и воздушных систем. А также для поиска утечек в матрасах, надувных бассейнах и тд.

Таким образом, дымогенератором легко сделать проверку подсоса воздуха. Это очень важная и удобная процедура для поиска неисправностей в двигателе. Многие диагносты задаются вопросом про коррекции топлива при подсосе воздуха. Это один из общих показателей на сканере и может говорить не только об утечке, но и о низкой компрессии, смещённых фазах газораспределения.

Существуют другие способы проверки дымом на подсос воздуха. Один из них с помощью сигареты. Есть даже специальный инструмент для этого. Он представляет собой пистолет для компрессора с внутренней обоймой, в которую заходит сигарета. При нажатии на курок пневмо пистолета папироса раскуривается и выдает обильный дым.

Определить подсосы воздуха в любом двигателе можно дедовским методом, с помощью пролива жидкости на впускной коллектор и область форсунок. Или вариант с сигаретой, но все эти методы не точны и не удобны.

Сама дым машина стоит не малых средств. Поэтому, если ваш двс трясет или плавают обороты езжайте в сервис, где есть дымогенератор. Там вам точно помогут выявить причину без лишних затрат.

Как сделать дымогенератор для проверки подсоса воздуха своими руками

Дело в принципе не хитрое. Достаточно под рукой иметь пачку сигарет, герметичный контейнер для пищи, пару шлангов и самодельный дымогенератор готов. Такой прибор можно использовать даже для профессиональной диагностики автомобилей.

В контейнере вырезаем два отверстия и герметично вставляем в них два шланга. В один из низ соединяем автомобильный компрессор или любой другой. А в другой шланг изнутри контейнера засовываем сигарету и подключаем к ресиверу впускного коллектора. Закрываем герметичную крышку. Дым от дымогенератора будет показывать утечки впуска на авто.

Таким образом, в домашних условиях своими руками можно определить подсос воздуха.

Такой приборчик для диагностики авто тоже будет стоить средств. Надо купить контейнер, шланги, хомуты, компрессор для подкачки шин. Все это выйдет в копеечку и пользоваться таким способом поиска подсоса воздуха стоит в крайнем случае.

По – возможности для проверки надо ехать к спецам, у которых есть профессиональный прибор. Заплатив порядка 300 рублей, узнаете, где нет герметичности на вашем авто и тут же устраните.

Как устранить подсос воздуха

Все зависит от места утечки.

  1. Если утечка между ресивером и коллектором, то заменить прокладку.
  2. С форсунок — заменить резиновые колечки
  3. С вут — заменить усилитель тормозов или шланг с клапаном.
  4. С адсорбера — убрать всю систему или же обновить.
  5. Через дроссельную заслонку — если не влияет на работу двигателя можно не трогать.

Устранение подсосов воздуха не вызывает особых затруднений, главное найти само место утечки.

Как устранить подсос воздуха во впускном коллекторе

Ремонт впускного тракта сводится как правило к банальной замене резинок или прокладок. Но бывают случаи, когда лопается сам коллектор. Тогда лучше заменить на исправную деталь, так как трещины могут быть внутри.

Частым явлением может быть негерметичность патрубков или самого абсорбера. В этом случае его легче заглушить и полностью убрать. Абсорбер — угольный фильтр, служит для очистки паров бензина с бака.

Негерметичность воздуховода устраняется заменой самого патрубка.

Ответ: чем чревата трещина в вып. коллекторе?

так это уже не трещина это уже дыра должна быть,чтобы на
расход повлияло.У клиента на vito трещина вдоль коллектора
уже 2 года катается пока не жалуется.Но моё мнение-по
возможности лучше поменять потому-что некоторые трещины
имеют свойство не останавливаться так скажем на достигнутом.
На счёт шпилек-ездили и без них(1 максимум2).
При снятии коллектора есть риск свернуть башку остальным шпилькам
т.е.придется снимать голову,надо быть к этому готовым(инструмент,
время и т.д.).
На счёт повреждения головы-смотря какое повреждение.

Подсос воздуха в топливную систему

Подсосы из бака могут влиять через систему адсорбера. То есть лишний воздух берется из бака и проходит напрямую во впускной коллектор через адсорбер и шланги. На саму топливную систему бензиновых двигателей никакого влияния не оказывает, в отличие от дизельных. Проверить топливную систему на утечки можно также дымом.

Подсос воздуха гбо

В газобаллонном оборудовании очень много комплектующих через которые может идти подсос воздуха. К примеру, со шлангов, переходников, редуктора. Причем утечки с гбо влияют на работу двигателя не только на газе, но и на бензине.

Подсос воздуха через вентиляцию картерных газов

Влияние такого вида подсоса разное в зависимости от конструкции вентиляции картерных газов. Есть простые системы вентиляции и на них мелкие подсосы на шлангах особо не влияют. Что же касается систем с редукционным клапаном, то там подсос существенно влияет на продувку картерных газов.

Она попросту перестает работать, масло попадает в камеру сгорания и выгорает через глушитель. На многих авто редукционный клапан вентиляции картерных газов стоит в клапанной крышке. И если он приходит в негодность — лопается мембрана, отток не происходит, двигатель трясет, и сама крышка издает характерный свист. В таком случает нужно заменить мембрану, либо крышку.

Частое явление отечественных автомобилей — это подсос воздуха из трубки сапуна и шланг вентиляции картерных газов. Особо влияние не оказывает, так как система прямая и работает только лишь от разряжения малого круга.

Подсос воздуха через масляный щуп

При диагностике утечек дым часто проявляется через масляный щуп. Это нормальное явление, так как дым проходит через впускной тракт, попадает в камеру сгорания, затем спускается под давлением вниз в картер через поршневые кольца и там уже уходит через канал сапуна или щуп.

Про анемометры:  Измерение скорости и расхода жидкости в трубопроводах

Подсос воздуха через сальник коленвала

Симптомы такого подсоса проявляются как правило в тряске двигателя. Воздух попадает через задний сальник коленвала, со стороны коробки передач. Утечка оказывает влияние на впускную систему через канал вентиляции картерных газов. Как правило лечится заменой сальника.

Признаки подсоса воздуха во впускном коллекторе и влияние на работу мотора

  1. Проявляется на холостом ходу. Двигатель троит, но хорошо набирает обороты: без провалов и рывков.
  2. Могут быть зависания и скачки оборотов.
  3. Частые заглохания.

Признаки подсоса воздуха через патрубок воздушного фильтра (воздуховода)

  1. Повышенный расхода топлива
  2. Двигатель глохнет, особенно если стоит ДМРВ
  3. Плавание оборотов
  4. Несбалансированная работа двс

Симптомы подсос воздуха через дроссельную заслонку

Дроссельная заслонка представляет собой узел, включающий в себя саму заслонку, которая открывается при помощи тросика газа или электрического импульса от педали. Также внутри нее есть байпасный канал, через который проходит воздух минуя заслонку, когда она закрыта в режиме холостого хода.

Таким образом свищ через дроссельную заслонку создает дополнительный приток воздушной смеси, и рхх не может справиться с холостым ходом, и он начинает гулять или зависать. Очень частое явление, даже на новых дросселях — это подсос воздуха через ось.  Как правило такая неисправность симптомов не вызывает.

Хлопки от газового оборудования приводят к поломкам заслонки и увеличения щели до корпуса дросселя, что вызывает повышение холостых оборотов.

Симптомы подсоса воздуха через вакуумный усилитель тормозов

Признаки утечек в системе шланг – вут в нестабильной работе двигателя, или же он глохнет сразу после запуска. Смотря какой величины, утечка.

Проверить вут — вакуумный усилитель тормозов на подсос воздуха очень просто. Достаточно снять шланг, соединяющий его с впускным коллектором, заглушить штуцер на ресивере двигателя и завезти мотор. Если симптомы ушли значит дело в нем.

Если вут неисправен и идет подсос воздуха, то его нужно заменить на новый. Ремонтировать такую деталь бесполезно и дороже, так как это тормозная система и ваша безопасность.

Подсос воздуха в вакуумном усилителе тормозов легко найти с помощью не замысловатого прибора под названием дымогенератор. Часто бывает, что сосет наружу с корпуса вут в местах стыка.

Вакуумник важная деталь в автомобиле. Из-за него могут стать твердыми тормоза, не завезтись двигатель или троить.

Симптомы подсоса воздуха через форсунки

На бензиновых форсунках есть два сальника — снизу и сверху. Который около сопла вставляется в коллектор, а другой в рампу. Обе резинки очень важны и обязаны быть в исправном состоянии. Быть, как говорится резиной, а не пластмассой. Иначе возможен подсос воздуха или течь бензина через форсунку. Второе намного опаснее, тем более если выпускной коллектор находится под впускным.

Признаки подсоса воздуха через форсунки — это нестабильная работа двигателя. Излишний воздух попадает непосредственно в камеру сгорания. К примеру, если на третьей форсунке задубела или замята нижняя резинка, этот цилиндр и будет троит на холостом.

Проверить подсос желательно также дымогенератором. Будет хорошо виден дымок, исходящий из-под нижней части форсунки.

Уплотнительные кольца форсунок имеют свои особенности для каждой марки автомобиля. Имеется ввиду размер и диаметр. Поэтому внимательно подходите к выбору запчастей.

Такая неисправность очень часто встречается на автомобилях, в которых, выпускной коллектор находится под впускным. Соответственно происходит постоянный нагрев уплотнительных колец, а зимой еще и резкое охлаждение. Резина быстро дубеет и начинает пропускать.

Сколько стоит проверка на подсос воздуха

Средняя цена за проверку 400 рублей. Все зависит от марки автомобиля и соответственно сложности проведения процедуры. Как правило достаточно найти входной штуцер во впускном коллекторе и соединить к нему шланг подачи дымогенератора.

Чем опасны трещины в выпускном коллекторе

Необходимо произвести ремонт выпускного коллектора если в нем обнаружена негерметичность — трещины, свищи, пробои прокладок.

При любой не герметичности выпускной системы в начале тракта: прокладки, коллектора, гофры, фланца происходит автоматический подсос воздуха в выхлопную трубу из-за того что двигатель работает тактами. В выпускном коллекторе глушителя всех современных автомобилей установлен регулирующий лямбда зонд, датчик кислорода.

Он реагирует на содержание свободного кислорода в выхлопных газах/ По его показаниям блок управления либо обогащает, либо обедняет смесь.

Если кислорода много, то смесь обогащается.

При попадании воздуха из вне блок управления считает смесь бедной всегда и дает команду на обогащение.

При этом топливно-воздушная смесь становится настолько богатой, что не успевает сгореть, заливает свечи. Возрастает расход топлива, бывает трудно начать движение со светофора или в пробке.

Часть не сгоревшего бензина попадает в глушитель, катализатор.

Катализатор при этом может оплавиться и выйти из строя.

Выпускной коллектор от перегрева обычно начинает трескаться еще больше.

От не сгоревшего бензина и перегрева выходит из строя лямбда-зонд.

Вот такая небольшая, казалось бы, неисправность, как утечка выхлопных газов может привести к большим неприятностям.

Бывает это очень часто при проведении некачественного ремонта глушителя, плохом качестве сварки, некомпетентности персонала, проводившего ремонт вашего выпускного коллектора или приемной трубы глушителя.

Чем чревата трещина в вып. коллекторе?

Хотелось бы выслушать мнения.
Были ли случаи отрыва шпилек, повреждения головки и т.д
т.е. менять. или забить на проблему?


Opel Vectra B 98г X20XEV

Оцените статью
Анемометры
Добавить комментарий